Tuto: Remplacement Vilo et roulements de vilo, piston, segments, distribution 250 YZF

Bravo et encore merci d'alimenter le fofo par ce tuto.


Pour un novice, combien de temps estimes-tu nécessaire pour effectuer cette opération ??

t'as pas le même sur sherco des fois     

Superbe Tuto,

c'est très intéressant, même si je m'imagine pas faire ça seul.

Tu estimes que cela prend combien de temps pour l'intégralité de la manipulation ?

orion300 a écrit:

super idée, très bon tuto   

question : ton piston était usé à 55H? même en faisant de la compète je trouve cela précoce .. (ktm préconise 80H)

il preconise 80h dans quelle utilisation?
Mon 1er piston etait mort, le deuxieme beaucoup moins. C'est aleatoire mais je prefere rester sur du preventif que du curatif c'est beaucoup moins chere

 
sur du yzfe le moteur est + poussé et + fragile je pense aussi par rapport a une wrf enduro

Chris 07/69 a écrit:

t'as pas le même sur sherco des fois     

Prom' a écrit:

Superbe Tuto,

c'est très intéressant, même si je m'imagine pas faire ça seul.

Tu estimes que cela prend combien de temps pour l'intégralité de la manipulation ?

Si tu as touteles pieces derechange deja dispo et surtout tout les outils specifiques, que tout se passe bien alors une bonne journee de boulot
Moi j'ai demonté puis commandé les pieces apres car je voulais mesurer le cylindre avant,du coup 2semaines de taf en bossant 2 heures par soirs

bravo pour le tuto!
Quelques comentaires :
- j'ai pas vu le changement de bielle+roulement de tête de bielle, sûrement plus important que les roulements de vilebrequin
- ça serait une bonne idée d'en profiter pour démonter les soupapes, nettoyer et vérifier le jeu dans les guides ainsi que la portée. Dans ce cas le jeu soupapes/arbre à came est a refaire après remontage

benoitp a écrit:

bravo pour le tuto!
Quelques comentaires :
- j'ai pas vu le changement de bielle+roulement de tête de bielle, sûrement plus important que les roulements de vilebrequin
- ça serait une bonne idée d'en profiter pour démonter les soupapes, nettoyer et vérifier le jeu dans les guides ainsi que la portée. Dans ce cas le jeu soupapes/arbre à came est a refaire après remontage

J'ai changé le vilo complet. Ca coute 299 € avec les roulements et la pochette de joints. Cela revient quasi au mm prix que de changer le bieille seul puis faire faire l'equilibrage, les roulements ect....

Super tuto merci!
Je suis en train de suivre tes traces pour mon 400 wrf mais je ne compte pas changer le piston. En fait j'ai juste la distribution unbpeu décalée et je pense que ça vient de la chaîne usée, le tendeur en est à plus de la moitié.

Je vais donc changer la chaine et du coup je me pose une question. Je n'ai pas du tout envie de déculasser. Dans ton topic tu sors la chaine une fois la culasse retirée. Penses tu qu'elle peut sortir et rentrer la nouvelle par le haut sans avoir retiré la culasse, juste en ayant retiré les AAC?

Merci

Ta présentation est vraiment passionnante ingou250.

Super boulot pour ton Tuto !!!!
Merci

Je déterre ce post pour te dire un grand

Bien que j'ai quelques connaissances, ce tuto m'a beaucoup aidé pour la remise en état de la moto du fiston

tien c'est vieux ce post ,et si l'admin nous le placé dans les fameux tuto du forum

OK ça marche

zab a écrit:

Je déterre ce post pour te dire un grand

Bien que j'ai quelques connaissances, ce tuto m'a beaucoup aidé pour la remise en état de la moto du fiston

Hola c'est vieux! Mais content que ça puisse toujours servir!

Toujours sur Yam!

Y am que ça de vrai !