avis sur 200 exc

  rien de fait mich    mais ca doit etre sympa a rouler ctaffaire      

deugui a écrit:

  rien de fait mich     mais ca doit etre sympa a rouler ctaffaire       

   tu reviens aux vraies valeurs... les 2 temps qui   
   

  j ai hate de retrouver le waaaac y en a marre des tracteurs    pi ca bouffe du pneu ar et du kit chaine a gogo ctaffaire de 4 coups   

oui du waaccc mais aussi une moto vive et joueuse...moins sérieuse que les 4 coups !!

j'ai essayé le 350EXC-F de Travon jeudi, le moteur est un régal pour un 4 coups   
par contre on sent bien l'inertie sur la partie cycle, c'est ce phenomène que je n'aime pas trop
(même sensation sur mon 450)
mais bien efficace quand même cette 350...!   

XTOFF83 a écrit:

oui du waaccc mais aussi une moto vive et joueuse...moins sérieuse que les 4 coups !!

j'ai essayé le 350EXC-F de Travon jeudi, le moteur est un régal pour un 4 coups   
par contre on sent bien l'inertie sur la partie cycle, c'est ce phenomène que je n'aime pas trop
(même sensation sur mon 450)
mais bien efficace quand même cette 350...!   

attends d avoir bien pris en main ton 250 et tu verras que c est aussi efficace voir +      

deugui a écrit:

  les gaziers  ,voila j aimerais avoir des retours constructifs sur les 200 cm3 comportement efficacité etc     a savoir que je ne cherches pas une pistarde     je ne fais pas (ou tres peu ) de piste a fond de 6     je cherches surtout a savoir si le moteur est assez coupleux si il peut mourrir tout en bas a la facon d un 250 si mon metre 85 et mes  85 kilos lui conviendront dans les grimpettes en lacet les singles velus du sud de l isere (pour ceux qui connaissent)

je cherches des avis de possesseurs ou d ex possesseurs qui connaissent la mobylette en quesyion et pas les avis copié collé d internet ou de la presse specialisee      je peux les lires comme tout le monde    

merci pour les retours          

La 200 EXC est vraiment une excellente machine (côté moteur ; pour ce qui est de la partie-cycle : cf. le dialogue de sourds entre fans et opposants au PDS   ).

Un bémol : d'origine, la transition entre bas et moyen régimes est trop vive, ce qui donne une impression de violence, et nuit à l'adhérence.  

Cela se solutionne très facilement par une préparation du moteur, avec une carburation adaptée.  Une fois cette adaptation réalisée, on obtient un moteur plein partout, très linéaire tout en restant "vivant", et dont les performances n'ont rien à envier à celles d'une 250 (si, si ...   ).  Avantage : en fin de journée, il reste encore assez d'énergie dans les bras.  Après préparation, le moteur emmène sans problème une démultiplication de 13 x 42, y compris dans les franchissements (ce n'est plus une moto, c'est un ascenseur).

Les derniers modèles sont pourvus d'un démarreur électrique.  Tout le monde sait que c'est inutile sur un 2 temps, mais presque 100 % des possesseurs de motos qui en sont équipées n'utilisent rien d'autre   .

NB : Audrey Rossat utilise cette année une 200 EXC préparée, et ça lui réussit manifestement très bien.

j'ai eu quatre 200 : 1998, 2000, 2004, 2007. c'est une moto fun et vive qui ressemble plutôt à une 125 avec un moteur de 250. Le moteur à assez de couple pour enrouler de partout, mais il est vif et n'a rien a voir avec l'efficacité d'un 250 ou 300.
Le dosage entre avant l'ouverture de valve et après est assez délicat quand on a besoin de puissance (grosse montée ou spéciale). Je préférais les motos équipées du carbu de 38 jusqu'en 2005 (plus de couple) à celle qui ont le 36 depuis 2006 (à vérifier). Elle est livrée d'origine en 14X48, mais peut emmenner 14X45. Tirer long permet de la rendre moins vive (mais moins drôle!). Préparation des suspattes nécessaire si on fait moins de 75 kg pour les années avant 2009. Le must : le pot non doublé des modèles nord américains.

  + ca va + jme dit que je vais me laisser tenter    ca fait tellement longtemps que j ai pas eu de "petites"   y en a t il parmis vous qui on eu a peu pres le meme prcours ?? passer des sensations d une grosse (300 2t plusieurs ...250 2t .400 4t etc ) a une petite cylindree   

ça me branche bien aussi ces ptites 200, j'ai aussi un peu peur que soit juste dans les grosses pentes à bas régime mais Marc à l'air d'avoir fait une grosse prépa moteur, on peut peut être connaitre les choses essentielles (sans dire de tout dévoiler les secrets bien sùr)?

deugui a écrit:

  + ca va + jme dit que je vais me laisser tenter     ca fait tellement longtemps que j ai pas eu de "petites"   y en a t il parmis vous qui on eu a peu pres le meme prcours ?? passer des  sensations d une   grosse (300 2t plusieurs ...250 2t .400 4t etc ) a une petite cylindree   

   demande à Leayme, il vient de changer de cylindrée !!
de 4 temps il est passé à 2 p.édales!!  

XTOFF83 a écrit:

deugui a écrit:

  + ca va + jme dit que je vais me laisser tenter     ca fait tellement longtemps que j ai pas eu de "petites"   y en a t il parmis vous qui on eu a peu pres le meme prcours ?? passer des  sensations d une   grosse (300 2t plusieurs ...250 2t .400 4t etc ) a une petite cylindree   

   demande à Leayme, il vient de changer de cylindrée !!
de 4 temps il est passé à 2 p.édales!!  

rhooooo c est po bien  de rire des deboires des potos                                                                                      

Laissez vous tenter par le 200. Vu ou les 125 passent vous risquez rien au niveau puissance.

J'ai eu une 200 ktm de 2004, en gros c'est une 125 avec du couple, c'est léger et maniable, bien rempli mais bien moins qu'une 250 (d'où l'assimilation à une 125)

Moi, j'ai pas aimé, mais je pense que c'était plus parce que c'était une ktm et que malgrès ses suspats préparées, ca tenait pas la route (j'avais une tm 125 avant, et ca ca tenait la route ! mais c'était plus creux ...)

Pour ceux qui vont faire un peu de cross en plus de l'enduro, une 200, c'est topissime (je l'avais achetée pour ça, puis je me suis pété le genou)

Cela dit, et rien à voir avec le sujet, je roule maintenant sur une 450 rmx, et c'est vraiment le top cette moto, et pour ceux qui disent que c'est trop gros, j'en ai fais en Guyane et en Martinique, que ce soit en cross ou en pur enduro ds la jungle par 80% d'humidité... donc oui c'est un peu lourds, mais il suffit de faire un peu de pompes pour actionner le bouton magique.

  

Je roule en 200 de 2010 (en 14X45)
Je trouve que c'est le bon melange de 125 et 250. Il y a du couple comme sur un 250, a peine plus de puissance que sur un 125.
On peut faire le con comme avec une 125 mais on grimpe en 2 sur le couple presque a bas regime. Dans le roulant on suit un 250 sans la faire gueuler. Il faut juste etre un peu plus vigilant a etre sur le bon rapport qu'avec un 250.
Le chassis est celui de la 125 donc c'est vif et leger.
Le moteur est un peu vif on sent a un moment que la puissance deboule.

J'en suis content, elle est pas fatigante et efficace mais très joueuse si on la pilote comme un 125.

salut deugui,

je roule en 125 exc et j'ai eu l'occase d'essayer les 200 exc (2010,2012) de damsaveclesloups ( mon beauf) et je trouve que la 200 n'est pas forcement plus facile que le 125 en "franchissement"!
comme dit precedement je trouve que le passage des bas a moyen régime est hyper violent est donc tu as vite fait de perdre l'adherence... le 200 n'a strictement aucun rapport avec un 250 qui permet de faire le papi en sous regime en laissant mourir le moteur tranquille! la 200 tu peu oublier.
la 200 est une moto de jeune hyper fun mais qui demande pas mal de physique, je la trouve plus physique a emmener que la 125.
en revanche en special elle est moins exigeante un rapport au dessus tu resssors mieux des virages la ou avec la 125 tu as vite fait de perdre du temps.
a plus

pinaise merci les gars pour ces avis au moins on sent la sincerité dans la description ... personellement j aime les 300 je pense que la cylindree ideale est le 250 (2t) mais j ai envie d essayer le 200                 et oui je sais pas cque je veux mais je sais ce que je veux plus    le 4 coups meme si il est vrai que ya des avantages   

le seul 200 que j ai eu allait bien c etait un 200 it    mais ca date je pense que le ktm doit quand meme aller mieux    je connais un peu un gars qui en possede un je vais essayer de le contacter pour voir si il est d accord pour me la laisser un moment    si je lui laisse mon 400 ca devrait le faire et au moins je pourrais en avoir le coeur net   

y'a gasgas qui avait fait un 200 aussi, je ne sais pas si c'est bien ou pas, peut être moins facile à revendre deja   

j'ai contacté un poto du forum en mp qui possede une 200 ktm, je lui ai demandé son ressenti, ses impressions, son avis, des conseils, et voici sa réponse :

Il faut savoir qu'il s'agit d'une 125 (chassis + bas moteur) avec un haut moteur spécifique au 200. C'est un vrai vélo, c'est super maniable, avec un bon gros bonus de couple par rapport au 125 (beaucoup moins besoins de jouer avec l'embrayage), ça watt pas mal en haut mais ça gueule un peu moins que le 125. Coté partie cycle la mienne a une prépa fourche + amorto (faite par l'ancien proprio). J'aime vraiment cette moto pour son coté léger et agile, tu pleurs pas quand il faut la relever etc

Le comportement moteur des 200 varie énormément en fonction des années et des réglages effectués (carbu, valves..).
Jusqu'à 2006, elles sont assez violentes (on/off lors du déclenchement des valves), particulièrement les 2003/2004 avec la culasse 'plate'. Le CDI change en 2007 ce qui la rends un peu plus douce + l'arrivée de la double courbe (gadget que l'on ne ressent pas ange ). La culasse et le CDI change de nouveau en 2013. pilote Le pot de détente FMF (pas d'origine) apporte également un peu plus de couple.

L'avantage du moteur 200 KT, c'est le réglage de l'ouverture des valves qui se fait très facilement via un écrou coté droite. Tu peux vraiment passer d'un comportement typé Cross à une moto enduro plus douce.

Coté entretien, vu qu'il faut bien moins taper dedans par rapport au 125, tu changes moins souvent de piston. Sinon rien de particulier, ça lime moins le kit chaine par rapports aux gros 2t ou 4t

Sinon t'as le 144 TM, apparemment ya pas mal de couple aussi niveau moteur et la vivacité du 125, d'après les impressions entendues par ci par là

celle de genfy va vraiment bien, bon il y a mis un peu les mains dedans (oui genfy n'a pas de doigts, il n'a que des mains   ) mais elle cravache sa ptite fusée   

oui mais ca doit etre encore + pointu que le 200 kt voir que le 125    theoriquement ce sera un 250 pour moi a moins que j arrive a essayer un 200 et que je sois emballé   

.

lolo (le badrais) a écrit:

y'a gasgas qui avait fait un 200 aussi, je ne sais pas si c'est bien ou pas, peut être moins facile à revendre deja   
j'ai contacté un poto du forum en mp qui possede une 200 ktm, je lui ai demandé son ressenti, ses impressions, son avis, des conseils, et voici sa réponse ....[/i]

Hey hey ! Mais c'est moi !!      
Pour info, il s'agit de l'ancien 200 exc 2007 de @Benoitp   
J'adore cette brèle !! C'est un vélo, et le couple est bien plus important que le 125 (j'avais précedement un 125 exc 2007...2007 PoweR !!   )
J'ai juste adoucie un peu les valves via la commande sur la droite pour la rendre moins 'violente' en ouverture de valve.

Pour le roulant, aucun problème pour suivre les autres cylindrés.

Pour ceux qui aime bricoler, j'ai un collègue qui avait monté sur une 2006, la culasse et CDI 2013 + pot de détente FMF, ça l'avait transformé, elle était devenu bien plus douce !

J'ai oublié un truc dans les évolutions en fonction des années (2006 -> 2007), le carbu de 38 passe en 36, la pipe d'admission devient une Boyesen...

Si vous avez d'autres questions sur le 200, n'hésitez pas.

Mon "ancienne" a aussi une aiguille qui va bien. Les NOZxx d'origine sont pas terribles

benoitp a écrit:

Mon "ancienne" a aussi une aiguille qui va bien. Les NOZxx d'origine sont pas terribles

D'ailleurs tu te rappelles du réglage carbu? Gicleurs, aiguille, boisseau etc? J'avoue que la seule fois que je l'ai démonté c'était pour y mettre un coup de soufflette !  

heu non je me rapelle plus (c'est l'age) de toute façon c'est marqué dessus

la 2014 avec le demarreur elec