Rapport de boite et démultiplication chaîne entre WRF et YZF.

Bonjour à tous,

J'ai un 250 YZF 2010 homologué avec boite enduro.

Je sais que la boite enduro a une première plus courte et une cinquième plus longue par rapport à la boite cross.

Ma question est : Quelle démultiplication de chaîne il faudrait théoriquement avoir sur la boite enduro pour avoir la même cinquième que sur la boite cross ?
J'ai les données des rapports de boite cross et enduro mais je ne sais pas les interpréter.

WRF :


YZF :


Mon problème est le suivant.

Je veux passer ma démultiplication chaîne en 12/52 (même si certains déconseillent / j'aime avoir une seconde très courte).
Mais une connaissance qui avait un YZF boite cross me dit qu'avec une démultiplication chaîne en 13/50, dans les spéciales rapides, il était souvent en fond de cinquième et du coup ça le pénalisait.
Je veux donc m'assurer qu'en 12/52 avec une boite enduro, ma cinquième restera plus longue que la cinquième d'une boite cross en 13/50. Je ne voudrais pas être pénalisé dans les portions rapides à cause d'une moto qui tire trop court. Et je voudrais aussi savoir quelle démultiplication de chaîne il faudrait théoriquement avoir sur la boite enduro pour avoir la même cinquième que sur la boite cross. Histoire de savoir la marge que j'ai.

Actuellement je suis en 13/52 et je trouve la cinquième super longue, voire trop longue. Je pense avoir de la marge mais je voudrais m'en assurer par calcul.

Une idée ?
J'espère avoir été suffisamment clair.

Merci,
Alex

pour avoir la démultiplication, tu fais pignon mené (51 par exemple) sur pignon menant (13) : 51/13 = 3,923
ça veut dire que ton pignon de 13 fera 3,923 tour pour un tour de 51.
Tu fais ça pour tous les rapports de ton tableau, en multipliant rapport primaire (entre villebrequin et embrayage) rapport secondaire (les vitesses) et rapport final (chaine et pignon) et tu obtiens la démultiplication totale.
Avec ça, tu t'aperçois qu'il faudrait 12X54 ou 55 pour avoir la même démultiplication en 5 ième entre WR et YZ. Dans ce cas là la seconde de ta moto tire quand même plus long que la première d'une YZF.
Si tu met 12X52 = 4,333 tu tire un poil plus long en 5 ième qu'une YZ. Mais la moto n'est pas faite pour un pignon de 12, il s'use très vite et les patins aussi.
En fait il faudrait remettre la boite cross. Peut-être que quelqu'un à mis une boite cross sur une enduro?  

J'ai pas tenu compte du diamètre du pneu arrière qui est un 18' sur une WRF et un 19' sur une YZ. à vérifier si c'est pareil

Beau calcul benoitp. Ou comment se compliquer la vie !

sur mon YZF avec boite enduro j'ai 14x52 et je ne trouve pas la 5 eme trop longue

alors 12x52 tu fait que du trial?

sinon pour ta question
pour avoir la mème vitesse en 5eme entre la boite enduro et cross
il faud par exemple 13x58 sur wrf contre 13x50 sur yzf soit 8 dents de plus

benoitp a écrit:

[...] Si tu met 12X52 = 4,333 tu tire un poil plus long en 5 ième qu'une YZ. Mais la moto n'est pas faite pour un pignon de 12, il s'use très vite et les patins aussi. [...]

Super ! Merci. C'est ce qu'il me semblait mais j'oubliai d'intégrer le rapport primaire dans mon calcul.

fred27 a écrit:

[...]sur mon YZF avec boite enduro j'ai 14x52 et je ne trouve pas la 5 eme trop longue[...]

L'autre jour, en fond de 4 dans une grande montée, j'ai passé la 5 pour prendre un peu plus de vitesse, mais rapport trop long, j'ai été obligé de retomber la 4 pour pas trop perdre en vitesse. J'aurai aimé pouvoir au moins tenir la 5. Après ça grimpait beaucoup ; je suis peut-être arrivé au max de la moto. Faut que j'essai sur le plat pour voir.

fred27 a écrit:

[...]alors 12x52 tu fait que du trial?[...]

Non. Question d'habite. J'ai goûté au 12/52 (450 wrf) sur conseil de Fretigné et franchement c'est top. Je galère beaucoup moins entre 1ère et 2scd dans les grimpettes galères ; je prends tout en 2scd et je me pose plus de question.
J'ai acheté l'YZF d'occaz montée en 13/52. J'ai voulu essayer pour voir mais pas convainquant. Surtout qu'elle tolère beaucoup moins les bas régimes et qu'il n'y a pas de démarreur. Idem pour les départs ; la 2scd est un poil longue.

un 450 en 12x52 p.utain ca doit tirer sur les bras

Difficile de comparer mais sur ma 250 CRE (boite cross) je suis en 13x50, bon compromis pour les bas régimes car la 1ère longe est un peu compensée, mais en 5ème ca mouline vite   

Fab73 a écrit:

un 450 en 12x52 p.utain ca doit tirer sur les bras 

Ouai, sur les bras, sur le kit chaîne et sur les pneus.   
Gros budget pneu sur cette moto.