avis 450 ktm

Salut a tous   
Je voulait savoir si un d entre vous avait des avis sur les 450 exc (4 temp) de 2006 ou 2003.
Savoir les differences entre mon 400 wrf 2001, niveau partit cycle moteur poid ect...
Merci d avance

Personne n a d info sur la ktm  

 
+ DE COUPLE SUR UN 450
a choisir il faut la 2006
moto + légère mais partie cycle différente du yam
soit on si fait   soit on ne si fait pas   

Je trouve le Word un peut pâti et lourde de l avant.
Tu me dis que la ktm est différente en partie cycle,elle est mieux (plus maniable légère. ..)
Et niveaux couple c'est flagrant la différence ou pas ?
Merci de ta réponse   

elle sera + maniable je pense et + coupleuse
tu avais le démarreur sur la yam   
en tenue route c'est spécial la ktm mais sur un 4temps sa tiendra mieux la route que le 2temps de chez eux...
tu auras + d'inertie dans le technique aussi a cause de la cylindrée supérieur.
essaye en une si tu peux avant d'acheté.

Non il n y a pas de démarreur sur mon wrf.
Ma wrf est un 4 temps aussi donc pour l inertie je sais pas si les 50 cc vont vraiment changer   
C'est pour ça que je demande des avis parce que si c'est pour avoir un comportement identique à la mienne ca me sert à rien   
Pour l essaie je pourrais le faire sur route donc rien avoir avec du technique,ça va être dur de se rendre compte je pense.
C'est pour ça que je cherche des personnes qui en On eu une ou qu' il l on toujours pour me dire leur ressenti   

rien que pour le démarreur sa va te changer la vie   
un peu + d'inertie logiquement....

vialle a écrit:

 
+ DE COUPLE SUR UN 450
a choisir il faut la 2006
moto + légère mais partie cycle différente du yam
soit on si fait   soit on ne si fait pas   

   la plus grosse différence sera le chassis, si tu aimes le coté rail de ta Yam, pas sur que le katoche te plaise, moi je suis jamais fait à leur chassis, pas en sécurité dessus   

7 ans de rando sportive avec un 450 excf 2006...

un moteur extra, souple et fort, qui n'a certes pas l'allonge des moteurs de dernières générations mais qui distille de bonnes sensations de gros mono.
une fiabilité à toutes épreuves pour qui sait en prendre soin. filtre à air et vidange de haut niveau. les interventions techniques sont simplissimes et basiques (jeux soupapes, distri et autres...).

certes un peu lourde, il suffit de ne pas la mettre par terre.

pour le coté volage de l'avant, les bons réglages existent. ou tu t'y fais ou pas.

millésime 2003 et 2004 à éviter si le coté explosif t'effraie.

Peux tu me dire tout les combien de temp il faut changer, piston, , chaine de distribution ect.. et le prix de ses intervention.
Tu veux me dire que les modèles 2003, 2004 sont plus violent que ton 2006?
Tu dis que c est lourd, mais ca pese dans les combien cette bete la   
Merci

De mémoires :
400WRF pas de démarreur donc là t'en auras 1
Poids identique
Moteur plus fun les 50cm3 font vraiment une différence, déjà la 426 avait apporté un léger mieux
La bleue est meilleure en suspats - stabilité (pour moi)
La 450 Kt 2003 est très fatigante car brutale (pas + puissante mais pas linéaire je n'avais pas aimé à l'époque)
La 450 Kt 2006 bien mieux niveau moteur

Après en budget les Kt sont souvent plus soutenue car syndrôme orange psycho, certes bonnes mobs mais y'a aussi bien ailleurs

j'ai u une 450ktm de 2003 c'est on off c typée cross pas bon pour le technique

après je suis passer sur une 400 ktm de 2006 c’était nickel

et la avec le 300 c encore mieux    

je vais finir sur une 50     

J ai aussi un 250cr 2001et je recherche un 450 avec une maniabilité dans le même genre et un moteur poussif.

les ktm 4t sont volages (pour certains ) par contre la maniabilité est au top par rapport aux autres 4 coups de l epoque    le jour et la nuit tu ne pourras pas avoir maniabilité et stabilité    sinon fiabilité au top suspentions    moi j aime bien tres reactif    tu vires dans un mouchoir de poche    bref pour moi que du bon   

pour le piston mon pote a un 400 qui totalise 25000 km avec piston d origine    je lui ai dit que je voulais faire le mien (9000 km) il m a rigolé au nez en me disant que quand il a fait la distrib a 20000 le piston etait encore dans les cotes   

  
les 400 sont très solide mais 25 000kms il ne dépasse pas les 3000tr/m    
1000h en gros  

ben le pire dans l histoire c est que c est plutot un énervé de la poignee    par contre entretien regulier vidanges filtres reglage culbus en temps et en heure    je vais faire ma distrib cet hiver je controlerais le piston je ferais un retour sur l operation   

l'entretien compte c'est sur   
mais les heures sont la quand même   
1000h c'est très rare en 4temps   

pas si rare que ca les ktm louees au maroc ont souvent passé les 20000 km


bon ok c est du roulant   

trouvé ce commentaire sur leguide vert


Sinon sur mon 525 de 2004 j'ai changé la chaine de distri après 9000km et 300 heures. Ben il s'est avéré que ce n'était pas indispensable loin de la. La mienne aurait certainement pu encore en faire autant donc il faut suivre l'usure des pièces mais pas systématiquement les remplacer comme il est préconisé dans la revue technique.....

Sylvain.
tout a fait sylvain ; je ne fais rien sur ma chaine car avant qu il y ait un probleme en général ca averti : le moteur est tres bruyant et puis il y a le cas d un husaberg jamais ouvert a 25000 kms ; il n y a pas de raison , en vidangeant tres souvent tu obtient 80% de la longévité de ton engin ....... smiley_01
Uniquement Pour Le Plaisir ..........

oui c solide mon concess medit sur le 530 distri à 7/8000 kms soit 250 h et un piston avec la deuxieme distri soit à 15000 en mode rando bien sur sinon je crois c 100 h pour les 2 !! ca peut faire plus mais svt il faut changer le cylindre si on insiste car si la moto marche et le piston est ds la cote le cylindre est usé voire ovalisé ! c plus cher !

Merci pour toute ses précision pour le nombre d heure d un piston ou chaine de distribution, mais niveau prix ca donne quoi environ ?piece et M O?

Je voulait savoir aussi votre avis car j hésite entre un 300 gas gas, mais je ne sais pas du tout ce que ca donne en enduro  

2 motos qui n ont rien a voir    300 gas tres bonne moto d enduro aussi    moins bonne finition   

 
+ d inertie sur un 450 et sa embarque + poids de la moto   
le 300 aussi a de l'inertie mais embarque moins car en 2temps  
la tenue de route sera a l'avantage de la citrouille   

et pi le demarreur    pour moi pas un seul coup de kick depuis + de 2 ans