Quelle moto choisir pour mon utilisation?

Quitte à la garder 6 mois autant prendre la TTr.

vialle a écrit:

moi je pense que tu devrais bien garder ton pachyderme
la 250gg sa doit être un vrai tracteur dans le technique,dommage pneu cross a l'arrière

c est pas pour moi viallou pour l instant je le garde mon pachyderme c est pour notre ami titou qui a en ce moment le gasgas et qui serait eventuellement partant pour un 4 coup mais rien de sur encore

je pense qu'il s'enflame car ces ta moto qu'il à essayé et je pense que les vieux ptit 4t c'est peut etre un peut mou

bon le gars m a envoyé des photos du dr us je pense que ca doit etre pas mal comme brelon mais il est pas joli joli meme si touts les roulements etc ont ete changés c est sur qu un truc comme ca pardonnera + que le gas mais celui ci est nioquel en comparaison


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A mon avis, ça pèse en âne mort ce bestiau... Il vaut mieux oublier.
Je pense qu'il a meilleur compte à rendre la gasgas plus docile (réglage carb, valve et laine de roche neuve)... et mettre un pneu enduro

Tout pareil que Nono-tm ! En plus pas sur qu'il y ait une carte grise.

monosapiens a écrit:

                                  Tout pareil que Nono-tm ! En plus pas sur qu'il y ait une carte grise.

carte grise en regle mais vous n avez pas tort

deugui a écrit:

monosapiens a écrit:

                                  Tout pareil que Nono-tm ! En plus pas sur qu'il y ait une carte grise.

carte grise en regle mais vous n avez pas tort    

J'ai eu 2 dr. Si tu fais du facile et qu'elle est bien reglée, ça démarre super bien. Dans les enculeries oublie. tu vas péter un plomb à kicker sans arrêt...

Pour faire le test il faut lui filer n'importe quel quatre coup
et lui débrancher le démarreur. Bon courage, et surtout
chance quand tu débutes !

4temps sans démarreur
tu vas la brûler sur place
trop lourd la dr pour de l'enduro

 les potos.

Merci de vos réponses, je pense que toutes vos réponses en disent long et je pense avoir compris

je vais revoir ma décision et après la conversation que j'ai eu avec Deugui "le corps spongieux" cf CR "journée nationale

du souvenir" qui m'a fait des éloges sur mon brélon qu'il faut assagir et régler.

Encore   pour vos conseils avisées.

pas simple d'assagir une 250 gas titou, je suis pas spécialiste gas gas , mais il me semble avoir lu a plusieurs reprise que pour certaine année, déjà les combinaison de regage carbu sont multiple et nécessite un grand nombre d'essai.

beaucoup de type d'aiguille et d'association avec plusieurs boisseau possible et il y a d'autre chose comme une masse sur rotor d'allumage etc

si gilbert le papy du forum passe par là, il pourras t'en dire des tonnes

tape toi tout le topic gas gas, il y plein de bonne info, notamment de Gilbert le papy

enfin bref c'est possible, mais tu va devoir prendre une carte fidélité chez total pour faire tout tes essais

et agir sur la valve d'échapement

oui bien sur , il y a des kit de ' bridage" de la valve par un carter specifique et une molette avec 7 positions ( je crois ) qui permette de limité l'ouverture de la valve , mais c'est pas super pratique car tu est obligé de tourner cette molette suivant le terrain ou tu roule l’adhérence etc .. donc faudrais pour que çà soit efficasse tout la temps etre sans arret a changer la position de la molette , a moins de trouvé un compromis et de gardé un reglage pour toute une sortie

gilbert le papy monté une commande de dérailleur de VTT au guidon des gas gas avec le cable qui commandé également une butée sur la valves pour limité voir condamné l'ouverture.

apres l'ideal etant les systeme type "provini" qui ralentisse plus ou moins la vitesse d'ouverture de la valve en fonction du reglage que tu choisi ,mais je crois pas que çà existe pour les gas gas , a demandé au baleze des gas gas

les anciennes gg sont bien au niveau moteur logiquement

elle va tres bien cette gas je suis reparti partout avec et c etait gras a souhait on va commencer simple laine de roche neuve (elle a ceamé= ) remplacement des pneus bib ar reglage precontrainte pour titou (35 kilos ) reglage poste de pilotage et carburation

et le plus efficace pour la fin faire rouler rouler rouler encore le titou et ca devrait aller


en tou cas j ai jamais essayé une moto aussi legere

les potos.

Merci pour les conseilles. Mais le problème s'est qu'une fois tous les réglages effectués, je vais devoir attendre les !!!

pouaaaa !! il manque pas d'aire le titou !!

hoooo deugui faudrais savoir ! ta dit dans le cR du souvenir qu'elle etait pointue cette brele

bon alors faut d'abord regler la carburation de titou et apres celle de la moto

nitrousoxyde a écrit:

pouaaaa !! il manque pas d'aire le titou !!

hoooo deugui faudrais savoir ! ta dit dans le cR du souvenir qu'elle etait pointue cette brele

bon alors faut d'abord regler la carburation de titou  et apres celle de la moto

pointue elle possede un bon petit couple c est juste l ouverture de valve qui n est pas progressive je connais pas le systeme gas mais je vais y jeter un oeil surement moyen d y faire quelque chose

Je suis sur que la prochaine moto de Viallou sera au minimum une 400.
Le retour du pachyderme !

il faut juste faire attention à la poignée de gas

deugui a écrit:

nitrousoxyde a écrit:

pouaaaa !! il manque pas d'aire le titou !!

hoooo deugui faudrais savoir ! ta dit dans le cR du souvenir qu'elle etait pointue cette brele

bon alors faut d'abord regler la carburation de titou  et apres celle de la moto

pointue    elle possede un bon petit couple c est juste l ouverture de valve qui n est  pas progressive    je connais pas le systeme gas mais je vais y jeter un oeil surement moyen d y faire quelque chose    

oui ouiiiiiii !! pointue çà veut dire on/off si tu prefere !!

pointue signifie que la courbe de puissance est "pointue" ta pigé mecano de campagne ?!

pointue comme ta biroute

mon dieu qu'il est bete ce deugui !!

oui c'est çà ! comme ma biroute avec la valve ouverte