Quelle moto choisir pour mon utilisation?

frontflip71 a écrit:

et que pensez vous du 450te hva?

frontflip71 a écrit:

Niveau  débutant  
usage  progression  perpétuelle  
je  conte  la  garder  
on  me  dit  que  pour  mon  gabarit  le  450  wrf  serait  bien  donc  pourquoi  pas  le  hva  

C'est sur que si tu en achetes une tu l'auras un moment

steph74 a écrit:

frontflip71 a écrit:

et que pensez vous du 450te hva?

frontflip71 a écrit:

Niveau  débutant  
usage  progression  perpétuelle  
je  conte  la  garder  
on  me  dit  que  pour  mon  gabarit  le  450  wrf  serait  bien  donc  pourquoi  pas  le  hva  

C'est sur que si tu en achetes une tu l'auras un moment

Tu ferais mieux de passer boire le caf au lieu de t'amuser avec ta tablette
tu peux faire que sa en ce moment plus de brêle

La bréle attendra pas contre le poignet
Bref une 450 te pour ton programme "roulant sur autoroute" ira très bien
Viva HVA

Gyom_G a écrit:

Budget très limité: environ 2000/3000€ pour une moto en bon état, plutôt peu couteuse en entretien.
J'aimerai apprendre à l'entretenir moi même.

Utilisation:
_chemins roulants (j'habite en Beauce)
_petites liaison route (homologation)
_et du délire dans les bois (autant que les contraintes ci-dessus et le raisonnable me le permettront)

Moi:
1m93
environ 100/110kg (selon les saisons) .

Deugui vend sa moto, un 400EXC ,il s'éclate avec
y a un démarreur ,du couple et plein pièces avec,c'est sa qu'il te faut

SARKO a écrit:

Gyom_G a écrit:

Budget très limité: environ 2000/3000€ pour une moto en bon état, plutôt peu couteuse en entretien.
J'aimerai apprendre à l'entretenir moi même.

Utilisation:
_chemins roulants (j'habite en Beauce)
_petites liaison route (homologation)
_et du délire dans les bois (autant que les contraintes ci-dessus et le raisonnable me le permettront)

Moi:
1m93
environ 100/110kg (selon les saisons) .

 Deugui vend sa moto, un 400EXC ,il s'éclate avec
 y a un démarreur ,du couple et plein pièces avec,c'est sa qu'il te faut

+1

Merci pour vos conseils, je pense donc partir sur une 450 WRF...

Vaut-il mieux avoir la distri de faite ? (ce qui est rare et réduit la recherche)
Ou viser une modèle très peu kilométré ?
Elle se fait à combien de km la distri ? faisable soi-même?

J'ai déja repérer qqs annonces que j'ai numérotées, je vous laisse me donner vos avis si vous voulez bien:

1_ 2005 3400km 2950€  
-distribution neuves
-jeu aux soupapes effectué
-vidange
-plaquette avant environ 150 km
-pneu bon etat
-joints spy de fourche changer
-échappement spes
http://www.leboncoin.fr/motos/742251587.htm?ca=7_s

2_2006 2400km 2600€
moto en très bonne état,
toujours entretenue
aucun consommable à prévoir
je donne également quelques pièces avec un kit plastique neuf complet. 2600 euro à débattre.
http://www.leboncoin.fr/motos/738424836.htm?ca=7_s

3_2006 2100km 2800€
très bon état pas de frais à prévoir,
révision effectuée
http://www.leboncoin.fr/motos/753956139.htm?ca=7_s

4_2008  ??km (compteur hs) 3200€
Vend 450 wrf en bon etat servi pour ballade.
Option: Pot leovinci Protege main Sabot moteur Kit deco Phare arriere led
Frais recent: Bougie / Kit Biellete de bras oscillant /Embrayage /Kit chaine /Roulement de colonne de direction
Filtre a air /Pneus /Reglage soupape /Vidange /Phare arrire led plus bavette  /Reglage carbu etc...
http://www.leboncoin.fr/motos/753398408.htm?ca=7_s

5_ 2007 4800 3500€
Wrf 450 de 2007 acheté à une personne d'une cinquantaine d'années il y a moins d'un an qui s'en servait uniquement pour balade sur grand chemin je l'ai acheté avec 3700km par acquis de conscience j'ai effectué le remplacement du piston et de la chaine de distri, le tout étaient en très bonne état au démontage mais au moins y a pas a ce poser de questions, la facture des pièces et les pièces d'origines sont bien sur disponible, j'ai changé également le kit chaine complet, vidange de tous les fluides, filtre a air nettoyé à chaque sortie les pneus on 2 sortie, l'ensemble amortisseur et fourche on été complétement reconditionné chez royal suspension, facture dispo également, batterie de démarreur récente bref rein à prévoir juste a rouler, le reste de la moto est stock pas de kit déco ou autres, tout est stock donc rien a cacher, Je la vends car je souhaite revenir au 2t donc reprise possible sur un 250 ou 300 2t plus ajout éventuel de ma part, mon prix est ferme compte tenu de l'entretien récent et couteux effectué sur la moto
http://www.leboncoin.fr/motos/755111269.htm?ca=7_s

6_2008 ??KM  3200€  vente par PRO
a peu roulée, superbe wr, nombreux accessoires, amort ohlins, moyeu thalon, bon etat,
aucun consommable à prévoir, état exceptionnel, révisée, super état, utilisation loisirs
http://www.leboncoin.fr/motos/726319696.htm?ca=7_s

7_2007 5500KM 3300€
Seconde main, achetée en novembre 2011 à un collègue mécanicien auto.
Utilisée uniquement en rando tranquille et très peu après août 2012, suite à une rupture du tendon du biceps dont je me suis toujours pas remis et c'est pourquoi je me sépare de la moto.
Protège radiateur alu / Protège cadre alu / Chaussettes de fourche
Nettoyage/graissage/WD40 après chaque sortie, vidange moteur/boite (huile MOTOREX + filtre) environ tous les 500 Km.
Pneu avant bon, pneu arrière 50% d'usure
Travaux récents par mes soins:- Roulements colonne de direction - Vidange fourche
LE KILOMETRAGE REEL est d'environ 5500 km. J'ai arraché le câble du compteur dans les genêts dès la 3ième sortie mais j'ai pris soins de noter les pleins de carburant durant la période sans compteur (104 litres soit environ 1500 km).
Carte grise OK à mon nom.
Prix négociable car le kit chaine et le disque arrière sont en fin de vie.
http://www.leboncoin.fr/motos/753389308.htm?ca=7_s

Si vous en voyez d'autres similaires...
Merci d'avance, Guillaume.

J'oubliais:

perso j'aime
la 1 pour son entretien OK et son prix
les 2 et 3 pour leur petit prix
la 5 plus chère mais modèle plus récent avec un historique et équipement sympa

Je vote pour la 5 a 3200roron

hé ben ya pas foule

allez, à votre bon cœur donnez moi votre avis

SARKO a écrit:

Je vote pour la  5 a 3200roron  

j'ai pris contact avec le vendeur, entretien fait maison, le gars fait aussi de la piste (vends aussi sa moto piste d'ailleur)
il fait sa mécanique dans avec un pote mécano, facture des pièces et pièces usagés sont conservées pour preuve.
Sinon très bon contact, c'est important à mon goût.

 avec Sarko: la 5 pour le cadre alu

puis

la 3

et enfin

la 1


PS: j'ai eu une 2005 pendant 1 an, elle avait même pâs 1500kms au compteur quand je l'ai achetée
top c'est du Yam aucun problème, démarrage 1/4 tour à chaud comme à froid...
(revendue au prix que je l'avais achetée!! pour repasser au 2 temps et puis plus la condition physique pour piloter une 450 dans nos montagnes...!    )

http://www.leboncoin.fr/motos/755832272.htm?ca=22_s

Regarde la mienne qui est en vente à un prix non négligeable! !

J'adore le "utilisation balade le samedi"


C'est vrai que pour prix elle est top

Bah quoi c'est vrai je ne ment pas ! Ah boulette cette semaine j'ai roulé jeudi

Merci pour vos réponses, j'ai opté pour la "5", elle est dans le garage....



Mais un petit souci de fuite de liquide de refroidissement par un trou sur le carter sous la pompe...
je me dirige vers la rubrique du forum qui va bien pour en parler

Le vendeur est contacté il dit ne pas le savoir, pour l'instant je veux croire en son honnêteté ....nous verrons selon le diagnostique...

le joint de l'axe qui est

rien de bien méchant mon 450 2004 le faisait uniquement a froid dé la mise en route et pas toujours, juste quelque goutte a la mise en route et puis plus rien.
généralement elle me faisait après être resté longtemps sans servir.

oui surement le joint de la pompe à eau (selon mes 1éres recherches sur le web),
je vais m'occuper de ça.

Sinon elle a aussi besoin d'un réglage de carburation, le ralenti tient mal,
et je suis étonné de la vitesse à laquelle le collecteur d'échappement chauffe !?!
(mais je connais plus les moto de route, mon gros V2 il lui faut du temps pour être chaud)

Au fait je suis à la recherche de la revue technique.....

Gyom_G a écrit:

oui surement le joint de la pompe à eau (selon mes 1éres recherches sur le web),
je vais m'occuper de ça.

Sinon elle a aussi besoin d'un réglage de carburation, le ralenti tient mal,
et je suis étonné de la vitesse à laquelle le collecteur d'échappement chauffe !?!
(mais je connais plus les moto de route, mon gros V2 il lui faut du temps pour être chaud)

Au fait je suis à la recherche de la revue technique.....

Repondu sur le post des Wrf

Nikko83 a écrit:

Repondu sur le post des Wrf

hello la compagnie,
déjà j'espère ne pas me tromper de rubrique.
alors voilà, je songe à changer mon 250 wrz de 97 pour quelque chose de plus récent (plus léger peut être, plus maniable).
mais ayant un budget light, je demande votre avis afin d'éviter de faire un mauvais choix.
comme bcp j'hésite entre un 250 et un 300 GG ou KTM.
Mais il me faudrait des pistes de réflexion...  
dans l'ensemble, je suis fatisfait du yam. ça envoi, ça a quand même du couple, solide....
ce qui me donne aussi envie de changer, c'est que j'ai fait bcp de frais dedans (pas fait une affaire...) (disque+plaquette arr, reconditionnement amortisseur et fourche, étrier de frein av, durit, joint spi de psb et sélecteur...) enfin bref, elle est maintenant nickel.  
pas envie de revendre et de regretter le wrz
si je prend plus moderne, ce serait un GG de 2008 voir plus récent ou ktm à partir de 2006 (budget +/-3000€ quoi)
j'ai bien compris que le 250 est plus joueur et moins fatiguant que le 300 (j'ai pas un niveau physique énorme), mais le 300 aurait l'avantage de la facilité/efficacité. toujours en 2t bien sur
merci de donner votre avis si vous le voulais, mais merci également d'essayer d'être un minimum constructif ;-)

et si quelqu'un a abandonné son wrz pour autre chose, pour quelle machine ? ses impressions..?

merci d'avance

je dirais que c'est pareil, 250/300 mais je prefere ktm.
perso je viens d'acheter une 250 exc ktm de 2007 (modele 2005/2007) en 2 temps, et ça envoit grave par rapport a mon ancien 250 de 2002.

je l'ai payée 2400€ pour 300h ou 10000kms etat niquel

mon avis ayant eu une wrz , si tu veut pas etre deçu au niveau puissance ( voir meme couple en bas ) prend un 300

le moteur de la z est une reference , bien sur la partie cycle y a mieux maintenant.

par contre gas gas ou katoch ? le choix est difficile a définir , niveau perf je suis pas assez connaisseur des 2 model pour donner un avis

par contre niveau finition , dispo de pieces ( origine ou pas ) et revente ,y a pas photo vaut mieux katoch

si tu as pas un gros budget dommage car les 300 beta ou encore sherco et autre tm c'est quand meme pas mal en model récent ( 2010 - 2014 )

Merci pour vos réponses. Si plus de budget ce serait un 250 Husaberg je crois bien...
Mais bon, ça va être compliqué... :-/
Si y'a d'autres avis je suis preneur; -)

Salut,
J'ai roulé en WR, WRF et maintenant sur ma grosse Sherco.

Une WRz en 2 temps c'est top mais c'est vrai que tu as du plomb à la place de la fourche.
Moi je choisirais un gros 300 style TM ou gaz

Essaye de trouver des gars qui te fasse faire un tour d'essai