Quelle moto choisir pour mon utilisation?

Hello,

I'm Back en Enduro !

Je viens d'acheter un 300exc 2015

Parcontre j'ai l'impression que ça manque d'allonge...

Autant je suis très satisfait du couple de la bête, autant je trouve qu'on est vite a haut régime.

Je viens de mesurer avec un compte tours, la moto prends 10.000-10500 rpm max.

Je viens de :
- Changer le piston (cote B + joint embase idem origine soit squich 1.8-2mm environ)
- Monter le ressort de valve d'origine (les valves s'ouvre à 4500rpm environ)
- Faire la carburation avec les réglages du manuel
- La bougie est marron et la moto tourne plutot bien

Sortant d'un 125 EXC je pense que je suis faussé sur le comportement moteur, au final si je roule avec 1 ou 2 rapport au dessus la ça va mieux.

Bref, a part re-vérifier le niveau de cuve et la BAC je ne voit pas trop quoi faire.
Je vais allez chez un collègue demain qui à un 250 exc 2015 on verra bien si la moto à tout ces chevaux^^

10 000rpm pour un 300 enduro c'est beaucoup!

T'habites où maintenant?

frevado a écrit:

10 000rpm pour un 300 enduro c'est beaucoup!

T'habites où maintenant?

D'accord, je me rends pas compte, j'avais l'impression que mon 250 prenait plus...

Je suis chez mes parents à Vienne (38200)

On se calera une sortie au printemps le temps que je me remette en forme

Citation :

On se calera une sortie au printemps le temps que je me remette en forme clin d'oeil

Avec plaisir!

Merci pour la courbe Fred.

Je vais peu être la passer au banc la mienne, un mec a coté de chez moi en a un et il prends pas chère du tout et vu que mon pneu est mort ça fera l'occasion.

J'ai le choix entre 2 Husqvarna 250 TE :

La 1ère :






La 2ème :







J'ai besoin de vos retours pour prendre une décision

La 1ère c'est l'ancien modèle culasse rouge, lourde, quand au kilométrage.......no comment

La 2ème c'est le nouveau modèle de l'époque culasse noire et pot à gauche, plus légère et mieux foutue
Et si elle a réellement 4500 bornes, ça va

Perso j'ai fait 13 500 kms avec ma première 310 sans aucun souçi, c'est costaud (roulements de roues à 11000, piston à 13000 mais pour rien)
Le seul bémol, c'est les problèmes récurrents de démarreur (tous les 5000 sur les premières 310, résolu par la suite, j'ai fait 9000 avec la deuxième sans souçi de démarreur)
Je ne sais pas si le problème existait sur les 250 (si le démarreur fonctionne correctement, il suffit de la démarrer au kick quand elle est froide et cela résoud le problème)

Pour moi, la deuxième sans hésitation

Merci pour ta réponse ...

À partir de quel nombre d'heures commence T on a remplacer les pièces d'usure ?
Toute les pièces neuves de la 1ère machine ne pèse pas dans la balance ?

Hello voisin, un collègue possède une 310 de 2011 et franchement je trouve cette machine sympa avec une bonne partie cycle et un moteur performant.
Dans ton cas, ce sont des 250 avec un petit budget, maintenant j’aurai tendance à privilégier la seconde car d’une part elle est plus récente et deuxio la première est certe “reconditionnée” mais avec une historique plus obscure.
Bon nombre de riders ont fait plus de 10000 kms avec un piston d’origine.
Il est sur qu’un quatre temps peut-être onéreux en cas de casse mais c’est le risque quand le budget est faible.
Pour conclure, je ne suis pas à ta place et les conseilleurs c’............bla-bla-bla! Mais je préfère la seconde. À voir sur place, les différents jeux, kit chaîne, fuite, démarrage, bruit moteur, verrouillage des vitesses...
À toi de voir.

ben moi je sais pas yautard , si tu veut un 4 temps ,c'est une bonne machine mais perso aucune expérience sur la solidité de ces brele.

apres moi je suis plutot yam, une wrf récente c'est du costaud ,pas cher a l'entretien et çà marche tres bien ,Gilles C du forum pourras te montrer comment çà s'utilise

un 250 2 temps tu prefere pas ?

sinon entre ces annonces je dirait comme popoff les 1000 km de la première

1000 km depuis la réfection moteur ?

pour vos conseils , je suis aussi de votre avis ...

Le 250 ne sera-t-il pas un peu poussif où si s'est une fausse idée que l'on a dendance à se faire ?

d'avoir pris le temps de répondre ...

Il faut la cravacher comme une 125.

Et que dirais tu si je te demandais de comparer le 250 avec ton 400XR ?
Moi s'est le seul point de repère que j'ai ...

Rien à voir sur tous les plans. Tout ce dont tu as rêvé sur l'Xr
tu l'auras sur le 250 quatre coups. La puissance se situera
par contre beaucoup plus haut dans les tours.

Il faut que j'essaie pour me rendre compte .

C'est plus sûr.

les xR c'est pour les gros lourds !!

J'ai fais 4/5 ans d'enduro avec mon 400XR ...
Jamais rien essayé d'autre

nitrousoxyde a écrit:

les xR c'est pour les gros lourds !!

T'as roulé combien de temps avec le tien ?

Moto dépassée avant sa sortie. ( Xr ) Dommage.

Moto sobre avec quasi pas d'entretien ( le XR )

Tout dépend de ce qu'on en fait. Moteur peu poussé, 34 cv il me semble pour 400cc y'a de la marge.

vilain pas beau !!!


je sais pas comment il fait le monosapinus pour faire grimper cette enclume presque n'importe ou


j'te dit moi !!! pas cher ,pas beaucoup d'entretien ,bien assez de chevaux pour envoyé du steak, et presque !, assez coupleuse pour grimper partout ! la yam wrf !!manque juste le fun des watts d'un 250 ou 300 2 temps et 5 kilos de trop ( comme moi )

Pour comparer le 250 TE Husqy doit sortir quelques 40 cv
Ça doit être plus nerveux avec moin de couple .

Exactement ça.