Quelle moto choisir pour mon utilisation?

monosapiens a écrit:

                        250  deux temps c'est tout indiqué pour toi !

monosapiens a écrit:

                        250  deux temps c'est tout indiqué pour toi !

XTOFF83 a écrit:

monosapiens a écrit:

                        250  deux temps c'est tout indiqué pour toi !

     

Nan mais moi je suis un vieux qui roule pépère, un rapport en dessous, j'aime pas trop le bruit, etc...
Bon c'est vrai que c'est une cylindrée qui me tente bien, mais pour ma p'tite femme ça risque de lui allonger un peu les bras...
Faudrait pas que je la dégoute dès les premières sorties et me retrouver à rouler encore seul...

a ben si faut que çà fasse pour madame c'est sur que c'est different.

je connais pas le niveau de ta femme mais pour une minette de 20 ans un 250 ttr ou au pire un 250 wrf çà ferais l'affaire je pense

les expérimentés du forum conseil egalement la honda 230 a air pour les dames qui on pas trop d'experience

Au final mon ami va sans doute partir sur un gas ec 250 de 2006 et moi je pense partir sur un exc 300 de 2007 (ou 300 ec ?)

si je me trompe pas les gas gas avant 2006 on des moteur tres coupleux a bas regime

nitrousoxyde a écrit:

a ben si faut que çà fasse pour madame c'est sur que c'est different.

je connais pas le niveau de ta femme mais pour une minette de 20 ans  un 250 ttr ou au pire un 250 wrf çà ferais l'affaire je pense

les expérimentés du forum conseil egalement la honda 230 a air pour les dames qui on pas trop d'experience

Eh ouais et elle n'a que le permis voiture...
Bon, la nuit porte conseil et les relevés de compte aussi...  vais mettre à profit la soirée qui commence...

si tu prends un 300 2t ils sont tous coupleux par contre question finition fiabilité prefere le ktm au gas gas gas le moteur est fiable mais pas mal d entretien a faire autour a moins d acheter neuf et de revendre au bout de 2 ans ktm c est du beton moteur et partie cycle

deugui agent KTM devant l'éternel

partie cycle béton
oui c'est sur tu tombes avec sans savoir pourquoi
c'est du vécu en live

nitrousoxyde a écrit:

deugui agent KTM devant l'éternel

pas du tout nitrous d ailleurs la prochaine n en sera surement pas une mais il faut quand meme rester objectif les gas ont quand meme pas mal de petits trucs qui sont (fragiles) rien de grave mais ca demande un suivi plus poussé qu une ktm

vialle a écrit:

partie cycle béton
oui c'est sur tu tombes avec sans savoir pourquoi
c'est du vécu en live

mauvaise langue viallou j ai jamais eu ce probleme

sur les 4temps c'est moins flagrant mais sur les 2temps
leur défaut pour moi mais le reste est très bien

vialle a écrit:

partie cycle béton
oui c'est sur tu tombes avec sans savoir pourquoi
c'est du vécu en live

toi faut pas quelle soit en beton les breles mais plutot en kevlar vue c'que tu leur faitt subir en terme de vol plané

ou alors en polystyrène pour quelle puissent planées pendant 10 kilometres

deugui a écrit:

nitrousoxyde a écrit:

deugui agent KTM devant l'éternel

     pas du tout nitrous d ailleurs la prochaine n en sera surement pas une    mais il faut quand meme rester objectif les gas ont quand meme pas mal de petits trucs qui sont (fragiles) rien de grave mais ca demande un suivi plus poussé qu une ktm    

je peux en témoigner si tu veux... ou alors faut être bon et ne jamais tomber... quoique...rien qu'en roulant tu as des vis qui se font la malle, le kick qui se casse en 2 (à 5m du haut de la grimpette bien hard...) et le support de béquille qui casse au niveau du cadre...
c'est bien dommage car le moteur du 300 bien réglé c'était...

vialle a écrit:

sur les 4temps c'est moins flagrant  mais sur les 2temps
leur défaut pour moi mais le reste est très bien

facile! il prends une KT bleue et jaune comme moi... la fourche nickel !!

 

j'ai roulé pendant 2 ans avec des 300 2tps (gas et beta) et apres je suis passer au 350 ktm 4tps au debut c'est pas simple (je croyais qu'en achetant un 4 tps sa tracter a mort) j'ai trouver que je n'arrivais a rien faire avec le 4 tps dans le technique impossible de trouver le grip sa patiner direct moi se que je faisais toujour un rapport au dessus dans le technique(la 1ere ne serre a rien dans le technique moteur typé cross je trouve plus pour faire de la speciale) et je m'aidais avec l'embrayage sinon tu monte nullepart et a force tu comprend le systeme en fait pr moi je trouve que le 4 tps est mieu pr la conso le 350 kt est un chameau c le top pour de grosse rando et pour le technique c'est pas mal ossi c'est plus stable que le 2 tps t un peu plus en confiance mais sa chauffe plu vite qu' un 2 tps ventilo obligatoire.

Et la  j'ai racheté un 300 hva 2 tps 2014 avec les bonnes fourche  et bin c'est plus joueur plus fun  le 2 temps j'arrive plus a trouvé les bas dans le technique le couple est enorme(moteur plus fait pour l'enduro et plus polyvalent je trouve)  si tu veux cruiser tranquil dans les chemins avec rapport en plus cbon  et des que tu tourne la poigné sa wine des motos d'hommes les 2 tps  

En fait si tu veux faire que du technique franchissement prend un 300 2 tps Husa ou Hva en plus ta 11 l de sauce et ta de bonne fourche. , a peine plus leger et plus maniable je trouve qu'un 350 4 tps.

Et apres si tu veut fait plus de rando et un peu de franchissement prend un 350 4tps et apres tu verra si le franchissement te plait prend un 300 2tps tu sera pas decu.

Ce n'est que mon avis et va pas en faire tt seul ,ya pas longtemps je suis aller en faire tt seul et le lendemain je me suis reveillé
au chu.

ultra69 a écrit:

Entre le 300 et le 250 je vais perdre un poil en fun/allonge mais gagner en couple ou alors je ne perdrais rien ?
Concernant les millésimes chez gas gas des années a privilégier ? Vaut mieux du 2005 full ohlins ou une 2008 ?
Et sinon je pense toujours aux 450-525 exc / 450-550 fe / 450 wrf ayant toujours roulé avec des monos 4t ( dr 350, dr 650, ktm 660 smc, ktm 690 smc r)

Pour mon ami pourquoi pas un 200 2t ça se trouve plus facilement a bon prix qu'un 125 prisé des jeunot ?

Le 200 2T est contre indiqué pour un débutant une galère a maitrisé alors qu'une bonne 125exc c'est un régal

pas tous les 200cm3 justement jml

Le 200 c'est l'arme absolue !

Je confirme qu'il suffit de bien régler le 200 pour que ça soit une moto super facile. Sur les KT, ne pas hésiter à bien "retarder" l'ouverture des valves (via la molette à droite) pour reste longtemps sur le couple (idéal dans le technique ! )

Pof a écrit:

Aller, j'en rajoute une couche avec les questions qui tuent...
J'ai commencé par le cross, à l'époque il y a plus de 20 ans, ok c'était hier , j'ai roulé en 125 et 250 cc. Vu l'évolution des machines et ma quasi non expérience en enduro, j'ai acheté une 350, maniabilité d'une 2 1/2 et il y en assez pour moi à tous les étages. Un 4 T passe partout quoi.
Mais forcément en un an j'ai un peu pris d'assurance et après une période de rodage moto & pilote en rando enduro, je suis attiré par un peu plus de franchissement...
Et là la question se pose...
Certains me conseilleront le 2 T pour ses avantages sur ce genre de parcours, d'autres dont je fais parti je pense, préfèrent le 4 T.
J'ai roulé récemment avec quelques potes qui étaient en 2 T (125 à 300) et force est de constater que dans les grimpettes cassantes, j'arrivais en haut sans peine alors que ça "gueulait" derrière...
Par contre j'ai apprécié la maniabilité des 125, un vélo entre les jambes. Eh oui j'ai un gros dilemme à l'aube de changer de monture:
Husky 350 FE ou 125 ???
Ah point important, je roule malheureusement souvent seul, il y a pas mal de single autour de chez moi et lorsque je me tank sans pouvoir faire demi tour, sauf si tu t'appelles Graham Jarvis , biiiin la 125 cc est plus facile à sortir de la galère dans ces moments là...

A votre bon coeur!!

Bon je me permets de donner mon avis car j'ai quelques points communs avec toi. Ma pratique est axée randonnée avec du franchissement (pas extrême quand même). J'aime moins les 2 T que les 4T car ça vibre, ça fume, faut faire du mélange et j'aime pas le bruit. Je suis passé d'une GG 250 2T à une Beta 350 2012 donc assez proche de ce que tu as. J'ai apprécié le bruit, le fait qu'on ne met que de l'essence, la quasi-absence de vibrations. J'ai moins aimé le poids plus important (dur quand il faut la bouger dans du technique, surtout la Beta qui est lourde du cul).
Après m'être fait chourer la Beta l'année dernière, j'ai acheté cette année une 300 Sherco 4T (sur les conseils de Francky et après avoir essayé celle d'un ami). Et désormais, je me régale : légèreté générale (très facile à bouger), efficacité (ça tracte de la mort), maniabilité top, moteur qui watte largement assez (surtout en courbe hard), cela me génère beaucoup moins de fatigue à l'usage (et encore il faut que je fasse régler les suspensions chez JCS, chose que j'avais fait faire sur la Beta).
J'ai refait dimanche dernier exactement la même balade que j'avais fait l'été 2013 (juste avant qu'on me tire ma Beta), 150km de chemins/singles/pierres/racines/dévers..., environ 5h de brêle, et j'ai beaucoup moins souffert avec la Sherco (et je suis pas plus en forme que l'année passée), en étant moins cuit j'ai réussi à passer partout tout seul alors que j'étais mort au bout de 2h30 la fois d'avant et les potes étaient obligés de me monter la moto.
Tout çà pour dire qu'une plus petite cylindrée, une moto plus légère et plus efficace (pour moi) ont tout changé, je te conseille d'en essayer une si tu peux pour te faire une idée.

Bonne réflexion.

Olivier43 a écrit:

Bon je me permets de donner mon avis car j'ai quelques points communs avec toi. Ma pratique est axée randonnée avec du franchissement (pas extrême quand même). J'aime moins les 2 T que les 4T car ça vibre, ça fume, faut faire du mélange et j'aime pas le bruit. Je suis passé d'une GG 250 2T à une Beta 350 2012 donc assez proche de ce que tu as. J'ai apprécié le bruit, le fait qu'on ne met que de l'essence, la quasi-absence de vibrations. J'ai moins aimé le poids plus important (dur quand il faut la bouger dans du technique, surtout la Beta qui est lourde du cul).
Après m'être fait chourer la Beta l'année dernière, j'ai acheté cette année une 300 Sherco 4T (sur les conseils de Francky et après avoir essayé celle d'un ami). Et désormais, je me régale : légèreté générale (très facile à bouger), efficacité (ça tracte de la mort), maniabilité top, moteur qui watte largement assez (surtout en courbe hard), cela me génère beaucoup moins de fatigue à l'usage (et encore il faut que je fasse régler les suspensions chez JCS, chose que j'avais fait faire sur la Beta).
J'ai refait dimanche dernier exactement la même balade que j'avais fait l'été 2013 (juste avant qu'on me tire ma Beta), 150km de chemins/singles/pierres/racines/dévers..., environ 5h de brêle, et j'ai beaucoup moins souffert avec la Sherco (et je suis pas plus en forme que l'année passée), en étant moins cuit j'ai réussi à passer partout tout seul alors que j'étais mort au bout de 2h30 la fois d'avant et les potes étaient obligés de me monter la moto.
Tout çà pour dire qu'une plus petite cylindrée, une moto plus légère et plus efficace (pour moi) ont tout changé, je te conseille d'en essayer une si tu peux pour te faire une idée.

Bonne réflexion.

Merci Olivier pour ton retour d’expérience intéressant (t'1 j'ai l'impression de parler comme au bureau )
Plus sérieusement, effectivement nous avons plusieurs points en communs et c'est sympa de me prêter ta Sherco pour que je me fasse une idée plus précise  , d'avoir partagé tes impressions
Il est vrai que la presse spécialisée ainsi que pas mal d'utilisateurs ont de bonnes critiques sur cette machine, si l'occase se présente j’essayerai volontiers car je lorgne également un peu du côté des petites Françaises

En attendant l'année prochaine je pense, l'hiver approche et je vais passer en mode yeti , je vais finir la saison au guidon d'une 125, plus de technique et moins de "balade" et au printemps prochain je vais me mettre en quette de la brèle qui me conviendra



















Un truc comme ça devrait suffire  

rhaaa l'autre y nous roule dans la farine , comme au bureau qui dit ,

6 mois sur 12  ouais !!!

c'est toi qui la dit hein !!

bon soyez serieux bordel !!

le 300 sherco monte grave dans les sondages chez les poireau comme chez les competiteurs

y a d'autre 300 qui sont aussi de bon compromis puissance / poids / couple / etc .. mais a premeire vue le sherco plait beaucoup

On fait qu'est ce qu'on peut!!!

fait gaffe pof ,, tu risque de me detronner en temps que grosse faignasse au boulot ,

enfin ceux qui colporte ces ragaux on quelques chose a cacher , c'est sur

Ah ouais nan mais là je place la barre assez haut, six mois de vacance par an, faut assumer