positon des pieds

j'ai lu que la position des pieds avait une grande importance.ainsi que la façon de prendre la poignee de gaz.quelqu un peut il m'en dire plus?MERCi (enduro)

Je suis loin d'être un pro... mais il me semble que pour les pieds c'est la moitié environ (heu du pied)

pour la poigné de gaz je pense que c'est comme chacun le sent...

Les pieds, sur les cales pieds et la poignée à toc.................. c'est simple.


Plus sérieusement, ton pied va trouver tout seul sa position, c'est surtout le transfert de ton poids sur le bon cale pieds en fonction de l'angle et l'adhérence qui est important, bref c'est l'expérience et les heures de roulage qui vont te donner les bonnes infos. Il me semble que globalement les cales pieds sont sous la voute plantaire.

Pour le pied droit il doit pouvoir se poser de manière naturelle
sur le frein. Après il y a mille et une façons, suivant les montées
les descentes ou même les dévers !

le mieux c'est sur les cales pieds évidement

pour les pieds,toujours au moins un sur les cales pied dans les situations galère, mais pas toujours simple. aprés les deux c'est mieux    et pour la poignée  tu la mais dans l’angle    je pense pas qui est vraiment une façon de tenir la poignée  

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nitrousoxyde a écrit:

ouiap comme dit precedement  en general c'est appuis sur voûte plantaire ,

les crosseux utilise aussi des fois les cales pied inclinable pour poussé fort dans certaines position,
j'aimerais bien essayé d'ailleurs pour voir l'effet en enduro
pour la poignée y a la technique du re grip pour les fin techniciens , mais honnêtement faut deja avoir un bon niveau pour avoir ce réflexe de reprise de la poignée

y avait eu un sujet bien débattu sur le forum a ce sujet , mais je sais plus ou il est

Re grip ? Késako ?

la moto se conduit en dosant les appuis sur les cales pied, c'est pour ça qu'il faut rouler debout et être décontracté au niveau des bras
Les pieds en canard pour ne pas toucher au frein ou sélecteur par erreur et surtout pour serrer la moto avec les mollets (pas avec les genoux), la moto doit être libre entre les genoux, on la plaque du côté du radiateur exter que si on vient s’asseoir en virage.
Pour les mains, l'important c'est de ne pas être crispé et d'avoir une position coudes relevés qui permet de bouger facilement. L'idéal est donc de poser la paume de la main légèrement en travers sur la poignée.....

Le re-grip c'est bien mais faut pas avoir une crampe sinon tu es mal !

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https://www.youtube.com/watch?v=-DFZX3r47r4

Tiens y a ca

La clé du pilotage c'est la mobilité.
Pour les pied, tu les avance ou tu les recule en fonction des besoin :
tu recules pour augmenter l'effet suspension : on dit que tu gagne du débattement en suspension! tu les avance pour freiner, passer les rapports ou appuyer sur les repose-pieds en accélération
Pour le re-grip, j'ai fait ça il y a quelques temps :
http://freenduro.com/forum/techniques-de-pilotage/le-regrip-t6010.html
allez, entraine-toi!

Pour moi le repère pour la position des pieds est de caler le talon de la botte juste après le cale pied, il ne faut ni être sur la plante du pied ni sur le talon.
C'est la position la plus efficace et qui glisse le moins.
Ainsi la forces des jambes et le poids du corps transmettent directement l'effort a la roue via les cales pieds.

javz a écrit:

Les pieds en canard pour ne pas toucher au frein ou sélecteur par erreur

Ca c'est faux... Pieds à plât, sur l'avant du pieds tu les avances pour actionner ton sélecteur et ta baguette naturellement.
Un mec comme Villopoto roule carremment sur la pointe des pieds.
Tes coudes bien hauts.

Voir la position des pieds sur la photo Husaberg a gauche sur ce forum, c'est pour cela que sur les bottes haut de gammes beaucoup de fabricants propose des inserts changeables sous la semelle a cet endroit.