Sherco

salut a tous

voila je vais peut etre faire un echange de mon 300 husky contre un 300 sherco 4 tps de 2014 avec 700 km(a voir si c'est vrai).
le gars ma dit qu'il faisait sa mecanique lui meme ,le reglage soupapes est bon les filtres a huile et vidange toute les 8h je crois quil madit et aussi toute l'entretien courant il le faisait regulieremen etc...

Qess qu'il faut que je regarde principalement sur la moto je conais pas beaucoup les sherco et les problemes qu'elles ont eu en 2014.ma moto est nickel je voudrais pas la regreter:peur:

Si vous avez des conseils:merci:

dodogas63 a écrit:

salut a tous

voila je vais peut etre faire un echange de mon 300 husky contre un 300 sherco 4 tps de 2014 avec 700 km(a voir si c'est vrai).
le gars ma dit qu'il faisait sa mecanique lui meme ,le reglage soupapes est bon les filtres a huile et vidange toute les 8h je crois quil madit et aussi toute l'entretien courant il le faisait regulieremen etc...

Qess qu'il faut que je regarde principalement sur la moto je conais pas beaucoup les sherco et les problemes qu'elles ont eu en 2014.ma moto est nickel je voudrais pas la regreter:peur:

Si vous avez des conseils:merci:  

Échanger un 300 husqva de quelle année ??
Sur les sherco fait regarder en priorité si il y a fuite à la pompe à eau,ensuite l'état de la boucle arrière car elle a tendance à pétée.
Après c comme les autres brêle.

c une 2014 ma husqyktm je sais pas trop je me tate mais c petite sherco donne bien envie

700 km ... Elle est neuve logiquement .
Moi j en ai mis 1000 km, mise à part le kit déco qui a mal vieilli vers frottement des genoux elle est comme neuve.
Et aller vérifier les soupapes ton vendeur il est magnaco dépressif je pense

Si vérifie la fixation de ta boucle arrière car la mienne à la révision elle était sur le point de se barrer

Tension rayon aussi mais ça c est classic

ok la boucle arr est en lastique ou en alu

Aluminium,elle pété à l'avant vers la fixatson,normalement elle est renforcée si 2014

Alors avant 2014 elle n'était pas renforcée.

Elle cassait ainsi:




Courant 2014 il l'ont renforcé avec une plaque:




Et sur ma 2015 il y a deux plaques de renforts

c'est pas pour jeter de l'huile sur le feu mais juste une constatation

rando de 2 jours, environ 16 motos, des gasgas, hva ancien modèle, ktm, yam et 3 sherco

et ben 2 sherco en panne le premier jour

1 régulateur et 1 ressort de selecteur

Doofy entre la 300 4T et la 300 2T la quel des deux tu préfères et pour quoi

jannars a écrit:

je ne pense pas qu' ils perdent des clients, par exemple moi j avais un 250 exc.
maintenant un 300 sherco depuis plus de 1 ans et aucune emmerde.
je préfères largement la partie cycle de la sherco et le moteur

j'étais dans le même cas que toi et j'avais pris un 300 factory 2013 neuf (avec le prix qui va avec lol ) pour pouvoir faire un suivi au poil (rodage, tout l'historique connu etc.) , pas un soucis jusqu'à 60 h et après tous les tracas connus sont apparus (conso, pompe a eau, suintement huile) alors au prix de la brêle ça pique

pourtant c'est vrai le chassis est excellent et le moteur vraiment bien aussi mais toutes ces déconvenues m'ont fait revendre la moto et reprendre une 250 exc (je revoulais du deux temps j'avais même hésiter un moment a prendre une sherco 300 2T que j'avais adoré en l'essayant mais trop la "pression" de revivre les soucis de fiabilité) donc oui sherco perd des clients a cause de ça...

le concess sherco du coin est un copain, on roule parfois ensemble il a un 300 4T 2014 et quand je vois qu'elle pisse encore l'huile coté allumage (soucis connu depuis les 2012, ok vite résolvable mais quand même) et qu'il a eu quelques soucis avec aussi ça laisse songeur.

Ceci dit la marque a la mérité d'innover et de tenter de concurrencer les grosses marques du TT faut pas le nier, d'ailleurs j'exclus pas un jour de revenir en Sherco ( j'suis pas rancunier ) mais alors faudrait que la fiab' progresse

la fuite d'huile au fil d'allumage pas méchant mais pas logique
par contre la conso après 60h et la pompe

vialle a écrit:

la fuite d'huile au fil d'allumage pas méchant mais pas logique
par contre la conso après 60h et la pompe

pour la conso je pense que c'était d'emblé mais je mettais ça sur le fait que c'était une factory avec la ligne akra complet + le CDI.

Je faisais 90 km grand max sur parcours varié et j'ai pas un niveau transcendant... ce qui m'a alerté pour la conso c'est un passage à la pompe sur un parcours de 110 km les collègues remettaient entre 1,5/ 2L de moins que moi.

Pompe à eau a 60h oui, je verifis toujours mon niveau d'eau et là a force de faire des a points sans la faire surchauffer lors des sorties ça allait pas...

Le jeu aux soupapes aussi avait bougé a 40H ( calage a chaud) pourtant revérifié après rodage mais premier 4T pour moi donc ça m'a pas choqué

jannars a écrit:

pour ma part 102 H et RAS et sur ma 250 exc RAS avec 50 H. Se sont de bonne moto mais je me sent
mieux sur la bleu. Et j ai pas plus d entretient  

Voila, deux bonnes motos différentes mais bien les deux

Le chassis sherco est plus sécurisant en toute objectivité

Un jeu aux soupapes à regler à 40 hrs n'a rien d'exceptionnel.

jannars a écrit:

Doofy entre la 300 4T et la 300 2T la quel des deux tu préfères et pour quoi  

Alors j'ai eu une 300 de 2012 en 4 T puis une 2013 et ensuite j'ai testé la 250 en 02 T en 2014 et désormais je suis en 300 de 2015 toujours en 2 T
Alors niveau fiabilité:
Pas la peine de faire comme certains en disant que ma moto est tip top, cette marque est la meilleur, etc...
Les 4 T sont de bonnes machines et sans doute avec la meilleur partie cycle (je parle d'origine ) Le moteur a eu des soucis de jeunesse (fuite d'huile coté carter embrayage, conso élevée, reprog injection, etc.. ) mais par contre pas de casse moteur qui est costaud. Dommage que ces petits soucis ( qui je le souligne ont toujours été pris en charge par SHERCO ) gâche un peu le plaisir.
Sur les 02 T: RAS pour ma part. J'ai appris que SHERCO rappelait les 250/300 de 2014 de la 1 à 1132 (j'avais déjà mis l'info sur le post ) suite soucis roulement de vilo et vilo. Bravo à eux car ils auraient pu faire discret et rien dire    

Niveau moteur:

Les 04 T sont coupleuse et permettent de descendre bas. La double courbe est une vraie double courbe (Pas un gadget comme certains marques      )
Les 02 T: j'ai revendu la 250 car malgré une démultiplication raccourcie elle avait par moment un peu de mal dans les grimpettes très hard à relancer. Non non c'est pas dû à mes 115 kilos    
La 300 plus de soucis surtout sur la 2015 ou ils ont modifié les valves, ressort, etc.. Elle a un couple de fou, descend encore plus bas que l'injection de 4T et repart sans rechigner en montée.

L'absence de kick: RAS pour ma part. Pourquoi mettre un kick si tu n'as plus de batterie ta moto ne démarrera plus (injection non alimenté et ce même sur la KATOHUSKYHUSTRUC ), sur les 02 T pas de soucis si ça marche sur un 04 T alors le 02 T c'est le top surtout avec un VRAI démarreur ( et pas une pièce rajoutée à la va vite    )

Suspension/partie cycle:
Tout le monde est unanime sur ce point, elles sont super suspendues, il faut juste bien trouver ses réglages mais comme chaque machine. Comme quoi pas besoin de prépa à 700 euros pour avoir une machine qui est ensuite à peu près   convenable. Pourtant les suspensions ne sont pas de SHERCO. BIZARRE chez eux ça marche        
Toutefois il faut le reconnaitre les HM ont un meilleur " onctueux"    
Elles tractent super bien et encore mieux avec des GOLDENTYRES GT216

Il est vrai que je préfère le 02T pour son coté fun. J'avais avant du mal avec les 02 T (GAS GAS ) mais je pense que cela venait de mon pilotage. Les SHERCO m'ont réconcilié avec les cylindres à trous

On serait peut être heureux d'avoir des manivelles quand
on est en rade!!! Ils vendent encore bcp de pinces pour dépanner,
donc il y a un besoin, donc des caisses qui ne démarrent pas.
Ça ne gêne aucun possesseur de sherco jusqu'au jour où il est
galère dans un vallon...

vous avez vu beaucoup de sherco en panne du à une batterie dans les bois

http://www.freenduro.com/201411132290/essais-moto-tt/essias-sherco-250-2t-et-300-2t-2015.html

220 ou 180w sur les 4temps je crois a regardé la fiche technique du manuel 2015 pour confirmé.

GGgas a écrit:

http://www.freenduro.com/201411132290/essais-moto-tt/essias-sherco-250-2t-et-300-2t-2015.html

en conclusion un 300 avec une 4cs quoi que ! un bon réglage

j ai lu les essais de la sherco 2015 2T dommage pour la fourche, ils sont dans la mêmes

situation que les KT case prépa pour la fourche

vialle a écrit:

 220 ou 180w sur les 4temps je crois a regardé la fiche technique du manuel 2015 pour confirmé.

ce qui est écrit et la vérité ça fait 2 choses différentes
sur les 2 temps ktm annonce 100w et il y a 60/70w

novemberkasan a écrit:

vialle a écrit:

 220 ou 180w sur les 4temps je crois a regardé la fiche technique du manuel 2015 pour confirmé.

ce qui est écrit et la vérité ça fait 2 choses différentes
sur les 2 temps ktm annonce 100w et il y a 60/70w

C'est bien 220 W depuis 2013 (ou 2012 plus sur de l'année ). Et je peux d'assurer qu'il te recharge une batterie ION en même pas 1/2 heure de roulage.
On sait bien que KTM annoncent toujours des chiffres bidon pour flatter les conducteurs de citrouille. Mais là sur ce post on parle de vraies enduro

arno06 a écrit:

Delémys a écrit:

il est de plus en plus rare sur se forum de trouver un post sans qu'il y est des commentaires débile

ça c'est bien vrai malheureusement... j'ai laissé le forum pendant six mois et rien n'a changé... C'est toujours super mais plus comme avant, et encore je ne suis pas là depuis le début!!!
Et pour les sherco je comprends ce que tu dis. La seule chose qui est sure et qu'il ne faut pas oublier, c'est que tout le monde dis que ce sont de super motos... Même si il y a du rabâchage lourdingue!!!
Pour te dire je vais peut être en prendre une!!! Mais de mon coté je ne démords pas que j'aurai préféré qu'elle ait un kick... Mais bon!! Elle me fait quand même envie cette 300
Allez on recentre un peu le sujet????  Alors ces 300 2015 elles sont comment??

Alors perso je suis reparti sur un 300 en 02 T en 2015 (je veux profiter dans que je le peux encore à essayer de faire d'jeuns )
Superbe machine. les suspensions sont assez ferme et je dois encore trouver les réglages qui me convienne en assouplissant les suspensions que j'avais un peu trop freiné. Mais pour mon poids light ( 110 kilos ) pas besoin de prépa. Il faut juste que j'accorde arrière et avant car actuellement elle rebondit un chouia trop de l'arrière.
Niveau moteur les nouveaux réglages du système de valves permet de descendre très bas et envoie du gros en haut. Heureusement si le terrain est très glissant il y a une vraie double courbe qui freine l'ouverture des valves permettant de mieux gérer l'arrivée de la cavalerie. Sur le sec je suis toujours en courbe hard.
Les freins pas de soucis c'est du BREMBO je trouve qu'il encaisse bien et même dans les grandes descentes ou je n'ai jamais eu de chauffe
Le prix des plastiques est raisonnable et le reste des consommables dans la moyenne voir moyenne haute



Cependant quelques défauts: pas possibilité de démonter le carbu sans enlever le réservoir et l'emplacement du robinet essence vraiment mal placé. Elle est déjà prévu pour l'injection ( emplacement sur cylindre et actuellement vu en proto sur le net ) mais perso j'attendrai si un jour je dois en reprendre une que l'injection sur le 02 T ait 01 ou 02 années de recul.

En conclusion:
En 2015 je voulais une BETA que je trouve magnifique et bien finie mais retard dans les livraisons je suis donc reparti sur une SHERCO dispo et pour le moment je ne regrette pas.