Sherco

merci pour la réponse (tardive)
Du coup je suis passé en 13 x 48 acheté chez Lg Quad
c'est mieux que le 14 d'origine pour le 250

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10209999208605294&set=pcb.10209999213485416&type=3&theater


nouvelle sherco 2017

Salut les amis

J'ai souvent lu que certains avaient assoupli l'embrayage de leur Sherco en montant des ressorts d'embrayage issus de chez KTM. Il me semble que seulement un sur deux était remplacé..

Quelqu'un pourrait il me donner plus d'infos sur le modèle de ressort utilisé (référence, quantité...)?

Merci

Olivier43 a écrit:

Salut les amis

J'ai souvent lu que certains avaient assoupli l'embrayage de leur Sherco en montant des ressorts d'embrayage issus de chez KTM. Il me semble que seulement un sur deux était remplacé..

Quelqu'un pourrait il me donner plus d'infos sur le modèle de ressort utilisé (référence, quantité...)?

Merci

Envoi un message à Mourguette, il le fait au moins au début. Sur mon 2t, il en avait changé un sur deux (soit 3) avant que je lui achète et je suis revenu rapidement à la configuration d'origine

Ok, je lui ai envoyé un mp. Merci Polo

Au fait, si tu veux venir rouler par chez nous, tu fais signe hein

pour le coup j'adhère pas du tout au nouveaux plastiques sherco

moi non plus , elles ont pris du poids en plus , le réservoir est plus gros entre autre

les gas que pensez vous de la carburation d origine de votre monture ????
moi je la trouve pas très agréable a très bas régime sur un filet de gaz dans le technique ( tendance on off )
sur quoi faudrai t il jouer ????

pilote43 a écrit:

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10209999208605294&set=pcb.10209999213485416&type=3&theater


nouvelle sherco 2017

vialle a écrit:

magnifique je la trouve très sobre, juste se qu'il faut effilé racer je suis fan

david.t a écrit:

 les gas que pensez vous de la carburation d origine de votre monture ????
moi je la trouve pas très agréable a très bas régime sur un filet de gaz dans le technique ( tendance on off )
sur quoi faudrai t il jouer ????

Il y a la double courbe d'allumage? Si oui, peut être passer sur la soft (vers la gauche) histoire de calmer un peu. Ou sinon, jouer sur la démultiplication qui est peut être un peu courte?

orion300 a écrit:

pour le coup j'adhère pas du tout au nouveaux plastiques sherco

D'accord avec toi surtout le kit déco pas top. Il faut taper dans la factory pour qu'il soit plus sympa.
Les plastiques sont peut être plus costaud qu'avant??

olivier !!
en effet je vais voir ca !!
mais il doit y avoir quelque chose a arranger a la carburation !!

david.t a écrit:

 olivier !!
en effet je vais voir ca !!
mais il doit y avoir quelque chose a arranger a la carburation !!

Perso j'avais légèrement toucher la carbu mais je ne me rappelle plus mes réglages
Sinon sur le mode soft la machine et beaucoup moins réactive au coup de gaz

david.t a écrit:

 olivier !!
en effet je vais voir ca !!
mais il doit y avoir quelque chose a arranger a la carburation !!

Elle est peut être réglée un peu pointue (pas assez riche) et de ce fait, plus violente. Mais je pourrais pas t'aider au niveau carburation.

bizarre... Sur la mienne qui est d'origine aucun souci de carburation... à moins qu'elle a été peaufiné par l'ancien proprio ?
Faut que je regarde dans les pièces qu'il m'a filé (aiguilles et gicleurs )

tahmalou38 a écrit:

merci pour la réponse (tardive)
Du coup je suis passé en 13 x 48 acheté chez Lg Quad
c'est mieux que le 14 d'origine pour le 250

tu l'as toujours ton 250? Tu roules un peu dans notre coin?

Est ce que quelqu'un connaitrait la référence des ressorts KTM pour assouplir l'embrayage des 300 Sherco 4T?

Mourguette, que j'ai contacté, avait fait la manip' sur un 300 2T et il ne sait pas si les embrayages des 4T sont identiques, Calimero ne sait pas non plus.

Le vendeur de chez Techno Bike Le Puy n'était pas au courant, il faudra que je vois s'il a pu demander aux mécanos. Mais je voudrais bien l'info histoire de savoir de quoi je parle.

Merci!

sur le forum sherco tu as posé la question
ressort plus souple au maitre cylindre magura a se renseigné..

Quelqu'un pour me confirmer si les ouies de radia 2017 se montent sur les 2015?

Merci les mecs

Salut les gars,
Après plusieurs essais j'ai bien l'impression que ces sherco (250 ou 300 4t) sont vraiment la moto idéale pour chez moi .
Mais voilà, on lis tout et son contraire à propos de la fiabilité . A partir du modèle 2015.
Alors qu'en est-il vraiment, quels sont les vrais problèmes et peut ont les anticiper ?
Je suis assez soigneux sur l'entretien.
Merci de m'apporter vos témoignages svp.

Les problèmes semblent assez aléatoires en dehors de rappels.

D'après les potes qui ont roulé avec ça c'est de très bonnes motos si effectivement elles sont soumises à un entretien très strict. Bien sur cela dépendra de ton usage mais en L1 par exemple il ne faut pas espérer faire plus d'une saison avec la moto sans gros travaux.

En 2015 sauf erreur c'est encore l'ancien faisceau électrique, donc des soucis aléatoires de démarrage (aggravés si la simplification du faisceau a été mal faite). Et comme la moto n'a pas de kick tu te retrouves à bricoler de nuit avec les potes sous la neige (je sais c'est extrême comme situation mais vécu, même avec une batterie neuve impossible de démarrer la moto, et bien sur pas de démarrage à la poussette non plus).

Pour moi le principal problème c'est la confiance dans l'entretien effectué par le/les précédents proprios.
Je n'ai personne en connaissance directe qui ait gardé cette moto plus d'une saison. Ils sont tous repassés en 2T de marque diverses ou en 4T d'autres marques. Il y en a bien un qui roule en rando et quelques classiques qui persiste sur la 300 4T, mais il change de moto tous les ans et lui colle trop peu d'heures pour être une référence fiable (la dernière a été vendue avec moins de 60 heures).

Mon retour est volontairement réduit à informations de première main.

Je sais que c'est hors débat, mais le pote qui était vacciné 300/4T Sherco va recevoir une WR250F 2017 tout prochainement...

vialle a écrit:

sur le forum sherco tu as posé la question
ressort plus souple au maitre cylindre magura a se renseigné..

J'ai posté un message, on verra mais en farfouillant, j'ai trouvé (en relation avec un 300 SER donc 2T, à voir si c'est pareil) la réf KTM 54832080000 (pour changer 3 ressorts sur 6)

MAD a écrit:

Salut les gars,
Après plusieurs essais j'ai bien l'impression que ces sherco (250 ou 300 4t) sont vraiment la moto idéale pour chez moi .
Mais voilà, on lis tout et son contraire à propos de la fiabilité . A partir du modèle 2015.
Alors qu'en est-il vraiment, quels sont les vrais problèmes et peut ont les anticiper ?
Je suis assez soigneux sur l'entretien.
Merci de m'apporter vos témoignages svp.

Perso, j'ai une Factory de mai 2014 (donc on va dire une pré-2015), les seuls "problèmes" que j'ai eu (elle a 100h désormais) sont des petites fuites (comme on a pu observer sur des millésimes antérieurs) au niveau d'un goujon de bas moteur (ça avait été résolu par la pose d'un écrou + rondelle) et désormais du joint de cache-culbuteur. Je profiterai de la prochaine révision pour faire changer ce joint haut histoire que ça fasse propre. Sinon RAS.
J'en suis très content, elle est beaucoup moins fatigante que mon ancienne 350 Beta 2012, et plus efficace je pense. Après je n'ai jamais essayé les nouvelles WRF, on en dit beaucoup de bien. J'en avais essayé une ancienne (2012 je crois, avec aac cross et ligne) et ça manquait de patate mais les nouvelles n'en manquent pas parait il.

MAD a écrit:

Salut les gars,
Après plusieurs essais j'ai bien l'impression que ces sherco (250 ou 300 4t) sont vraiment la moto idéale pour chez moi .
Mais voilà, on lis tout et son contraire à propos de la fiabilité . A partir du modèle 2015.
Alors qu'en est-il vraiment, quels sont les vrais problèmes et peut ont les anticiper ?
Je suis assez soigneux sur l'entretien.
Merci de m'apporter vos témoignages svp.

Malheureusement c'est une question de "serie",certaine n'auront jamais aucun soucis ou juste une broutille quand d'autre auront ttes les emmerdes sur du monde
C'est dommage car à rouler ce sont de très bonnes motos

Eh ben parti comme ça je vais me retrouver avec une ktm ou une husqvarna