Sherco

c est un simple clin d oeil au couleurs du mad in france vous etes absorber par la couleur orange vos yeux ne font plus la difference avec d autres couleurs bleue blanc rouge

vialle a écrit:

http://beenduro.com/2016/11/05/les-sherco-2017-six-days-sont-arrivees/
sa change un peu

Le 250 4 coups me fait de L œil

la 250 moto plus facile que le 300 même si elle a moins de puissance...
avec la ligne akra et reprogr plus 2 dents a la couronne,une moto au top,j'en suis persuadé

gégé a écrit:

vialle a écrit:

http://beenduro.com/2016/11/05/les-sherco-2017-six-days-sont-arrivees/
sa change un peu

Le 250 4 coups me fait de L œil

Du neuf à Milan !

http://moto.caradisiac.com/En-direct-de-l-Eicma-2016-Sherco-125-SE-R-222

Bonne nouvelle pour le amateurs de 125 !

elle est superbe!!
Voilà de quoi faire naitre des vocations de nos jeunes et décrocher de l'ordinateur...

monosapiens a écrit:

                         Bonne nouvelle pour le amateurs de 125 !

Pas pu monter dessus pour voir si le chassis était un peu plus petit que sur les grosses.
Mais il y a le démarreur, c'est pas mal. Pas d'injection.

La vache, mettre un démarreur sur un 125 c'est un peu too much.
Par contre ils ont bien caché leur jeu, mis à part dans les milieux
confidentiels personne ne savait.

monosapiens a écrit:

                              La vache, mettre un démarreur sur un 125 c'est un peu too much.
                              Par contre ils ont bien caché leur jeu, mis à part dans les milieux
                              confidentiels personne ne savait.

Pour le démarreur sur le 125, économie d'échelle certainement
Ils ont une solution fiable et qui a fait ses preuves sur les 250 et 300 depuis 2014
Juste une adaptation sur le petit moteur
Enfin à voir en vrai sur la moto... elle sera dispo quand?

monosapiens a écrit:

                              La vache, mettre un démarreur sur un 125 c'est un peu too much.
                              Par contre ils ont bien caché leur jeu, mis à part dans les milieux
                              confidentiels personne ne savait.

seulement quelques modeles de tests actuellement pas faite en serie encore mais vu qu il ya un marché a prendre avec l arret de certaines 125 dut aux normes. affaire a suivre

Sherco aurait trouvé une parade pour faire homologuer les 125
que Ktm n'aurait pas trouvé ?

apres chaque marque fait une etude de marché.est ce que les autres vont suivre les nouvelles normes oblige peut etre de revoir leurs bases moteur.une refonte de carters ou un nouveau systeme de valves sans parler de l injection qui sera obligatoire un jour.la vrais question est est ce que le marché du 125 est rentable pour eux.ktm nous cache peut etre aussi un truc.mais sherco a bien anticipé .le moteur injecté tourne dejà mais si il peuvent eviter ça coute moins

le marché de la 125 est important en tt si il arrive a faire une moto aussi bonne ou meilleur que la citrouille elle se vendra
il reste la tm aussi et everset,gg je ne c'est pas si il continu

on est peut etre a l aube d une nouvelle categorie 125 4tps façon usine a gaz bi cylindre 25 cv il est sur que les marques qui font du 125 sans démarreur et etudes sur la polution vont prendre du retard .je pense que d ici 5 ans ktm va s orienté plus sur la route et les gp et laisser husky en tt

perso je ne crois pas que plus tard les ktm en tt disparaissent pour du 100% hva en conservant cette marque que pour le off road

vialle a écrit:

perso je ne crois pas que plus tard les ktm en tt disparaissent pour du 100% hva en conservant cette marque que pour le off road

Oui, il n'y aurait aucun intérêt commercial, sauf si grosse crise économique...
D'autant que HVA propose aussi des machines trails ou supermot avec la 701 sur base KTM.
Pour moi l'intéret des constructeurs est d'avoir plusieurs marques avec le maximum d'éléments communs pour diminuer les prix de revient et maximiser le nombre de clients potentiels.

mais la crise est là! a en croire les médias trump est passé +le controle tech dans les cartons.une loi suplementaire pour ne plus polluer dans les bois . l europe qui s écroule.les migrands qui vont travailler a notre place .en voilà des raisons :mdr:non mais surtout les gp rapporte beaucoup plus que l enduro en terme d image si tu veux étoffè ta gamme de route .pour l instant on a encore des beaux jours devant nous

http://www.mx2k.com/fr/actualite/nouveautes/3-questions-jordan-curvalle.html

j'espere vraiment que la petite 125 sherco sera au niveau de la ktm! un carton presque assuré si le resultat est au rendez vous...cool!

perso j'espère aussi car sa fera taire les mauvaises langues sur la fiab.. et tous le reste car tous se qui n'est pas orange c'est de la m.... et beaucoup croient qu'ils ont les meilleurs motos du monde en roulant avec les indiens
toutes les motos,toutes marques ont des qualités et des défauts

En tout cas samedi on a vu un gars qui voulait casser une 450 Sherco 2016 et bien il n-y est pas arrivé ,gamelles à tout va ,rupteur sans arrêt à froid comme à chaud ,le gars était pétardisé et bourré en plus , une moto très très costaude .
Il s'en ait mis une juste devant moi ,la visière cassé le poignet en vrac mais il est reparti

vialle a écrit:

perso j'espère aussi car sa fera taire les mauvaises langues sur la fiab.. et tous le reste car tous se qui n'est pas orange c'est de la m.... et beaucoup croient qu'ils ont les meilleurs motos du monde en roulant avec les indiens  
toutes les motos,toutes marques ont des qualités et des défauts

Pour avoir eu 11 125 enduro dont 4 ktm niveau performance fiabilité facilité d'entretien les autrichiens sont loin, très loin devant dans cette cylindrée...donc pour avoir du choix j'espère vraiment que la sherco sera une vrai concurrente. Il y a comme même un gros marché a prendre car cette cylindrée représente un gros volume de vente et j'ai jamais compris pourquoi la concurrence était si loin de la petite ktm!

En tt cas bravo a sherco pour l'initiative et hâte de voir les performances de cette nouvelle moto.

la donne a changé je pense maintenant car certains se sont réveillés mais a l'époque c'était dur pour les autres
personnes en parlent mais le moteur ktm il est estampillé gilardoni pour la fonderie,tu dois le savoir
perso mon hva préparé une merveille mais elle m'a couté chère cette petite

vialle a écrit:

la donne a changé je pense maintenant car certains se sont réveillés mais a l'époque c'était dur pour les autres
personnes en parlent mais le moteur ktm il est estampillé gilardoni pour la fonderie,tu dois le savoir
perso mon hva préparé une merveille  mais elle m'a couté chère cette petite

plus chere qu'un 4 temps?
quand tu parles de prepa c'est juste des réglages ou des modifs sur le moteur?

pour la mienne j'ai fait simple:

carburation d'origine

réglage du squish lors du changement de piston avec un joint d'embase qui va bien ( trouvé les infos dans le bouquin technique ktm).

démultiplication en 13*51.

ensuite ressort d'amortisseur et fourche adapté a mon poids.

rabaissé les suspat de 2 cm et reglages suspensions plutot souple.. ( ça aide dans le technique car pas de condition physique, je roule tres peu et cherche donc la facilité...)

un guidon qui me va bien et roule ma poule. en revendant les pièces changé ça ne coute pas si chere!

pour avoir essayé les moto 125 exc 2012 et 2013 d'annclair et phil du forum la mienne est plus facile!( phil pourra confirmer!) des suspensions pas trop dur a notre niveau ça aide et le choix de démultiplication aussi! pas besoin de mettre une fortune pour avoir une moto adapté je trouve.

en tout cas je serai curieux d'essayer la sherco.

Prepa moteur et cabu 180 gp et reglage valve
13x52 pot messico racing silencieux fmf long suspat a mon poids
Une tuerie

C'est bizarre que les Sherco 2017 soient plus lourdes que les millésimes 2016.
Encore plus étonnant chez Sherco, c'est que les 2 temps sont plus lourdes que leurs homologues 4 temps.