Sherco

Tu n'as peut être pas pris la bonne marque

 bah si très bonne marque

Salut à tous! Savez vous si les plastiques des derniers millésimes s'adaptent sur les modèles des années précédentes, à partir de 2014! Merci d'avance pour vos réponses!

C gilles a écrit:

Tu n'as peut être pas pris la bonne marque

celle ci ou une autre c est pas bien mieux

Pas compris!

jomont43 a écrit:

Pas compris!

Pas sur pour le gb avant.
Tu peux aller sur le site dubost-sherco vérifier les réf sur les parts lists assez bien faites.
Ou mieux les appeler.

après 7 ans de 250 YZ, après 3 ans de 250 WRZ, je reste chez les Bleus mais française cette fois : je viens d’acquérir une superbe 300 SHERCO de 2012

Ma 1ère sortie se fait ce Dimanche matin et qu'importe la météo : j'irai l'essayer !

Salut, tu ne sera pas déçu par Sherco, j' ai vendu mon 300 de 2012 il y a 2 mois (ci dessous). Jamais eut aucun souci dessus. Elle tournait comme une horloge.
Je suis depuis toujours chez Sherco avec cette fois ci une 2016 en 250 SEF-R . Un beau jouet efficace et facile a mener !!!
De gros progrès au niveau de la boite a vitesse, une moto fine et pas pataude du tout. Un vrai vélo avec en + la fiabilité.

Comme quoi, c'est une marque que l'on aime ou que l'on déteste.
En plus, c'est français.
Une p'tite 300, pour faire du technique, ça doit être top meme si j mon Husky.

Deux connaissances ont un 300 2 temps, l un est ravi ( malgré la casse du démarreur... ) l autre la brulerai bien si ca coutais pas si cher

Apparemment, le Polo a une 300 deux temps et elle a l'air de marcher du feu de dieu!
Comme quoi, les problèmes ne sont pas sur toutes.

la buche a écrit:

Apparemment, le Polo a une 300 deux temps et elle a l'air de marcher du feu de dieu!
Comme quoi, les problèmes ne sont pas sur toutes.

Elle marche mieux que le

humm, hummm...

Quelle déception ce jour avec ma nouvelle Sherco 300 de 2012 achetée le week-end dernier...

j'espère que cela n'est pas dû à la moto, mais pas moyen de lui faire prendre des tours, elle s'étouffe dès que je mets les gazs...

La brelle a pas tourné depuis bien 6 mois.
Essence souillé, trop vieille ?
Injecteur bouché, sale, etc...
Va savoir, probablement coté carburation tout de même...

Elle démarre néanmoins au quart de tour et tient bien le ralenti.

Si quelqu'un à vécu la même chose ou veut bien éclairer ma lanterne

Je vais commencer par vidanger le réservoir...
On se tient au jus...

Tu ne l' a pas essayer avant de l' acheter ???

Du plus simple au plus chiant.
Essence souillée
Pompe a essence défectueuse
Problème de réglage d' injection
Corps d' injection bouché ou défectueux
Coupelle de soupapes HS

Elle a combien d' heures , et qu' est ce qui a été fait dessus comme entretient ?

évidement, oui.
Bon je n'ai fait que le tour du jardin de l'ancien proprio, mais j'ai suffisamment labourer pour être sûr de la brelle.
Il m'a dit que ce n'était pas de la pelouse et que je pouvais y aller  maintenant il peut planter c'est prêt...

Du coup c'est ça qui me surprend le plus : une semaine après, 1er redémarrage et la moto s'étouffe
J'ai effectivement pensé à l'essence ou à un soucis coté carburation ; mais en une semaine sans avoir touché la moto ?!?  

C'est pas comme si j'avais pensé à cette sortie toute la semaine et rien dormis la veille tellement j'étais excité !!!!

Je vais vidanger le réservoir, voir la tronche de l'injecteur et après :  
Elle a 117 heures, vidange toutes les 40h, jeu de soupapes effectué, injecteur déjà nettoyé une foix par ultra son cause mauvaise essence : je privilégie cette voie et croise les doigts... Je doute que suite à ça l'ancien proprio ait laissé l'essence merdique dans le réservoir, mais bon...

Ah oui, un truc m'a étonné quand même : elle a un faisceau simplifié et un compteur d'heures installé. Quand je l'ai essayé, le compteur affichait les heures (117) fixement. Là ça clignote !!??!!

J'espère que c'est 3 fois rien et qu'elle va se faire pardonner à la prochaine sortie !

le problème c'est que les modèles avant 2014 si je ne me trompe, n'avait pas de compteur, il suffisait donc d'acheter un compteur à mettre sur l'allumage, (ou sans fils avec les vibrations du cadre), mais cela ne veut pas dire qu'il l'as installé moto neuve, elle peut donc avoir beaucoup plus d'heures.

pour ma part et comme le conseil la marque, vidange toutes les 15 heures.


pour la panne le diagnostique des copains est plutôt bien,

-vide ton essence et change le filtre sur la pompe
-essaie de rincer ta pompe dans le vide avant de la rebrancher sur le carbu
- et pour l'injection c'est toi qui l'as nettoyé ou c'est ce que t'as dit le vendeur??, sinon cela mérite peu être de le refaire.

pour le faisceau simplifier, la mienne de 2014 l'as aussi et aucun souci

Bon courage pour cette panne, mais c'est de bonne moto.

est ce que tu as laver la moto depuis l achat. ?toutes les connexions sont a verifier .un peut d humidité sur une connexion de sonde ou capteur peut etre la cause.pour moi tu nas pas l info quand tu ouvres les gazs

vidange toutes les 40h
erreur de frappe ou c'est véridique...
attention au lavage de ne pas insister au corps d'injection
le tps qui peux faire des siennes ou une sonde..

40h ça fait en gros 1200 bornes ... peut-être un peu long, mais pour une utilisation rando ce n'est pas totalement aberrant.
Sur ma citrouille je vidange à 1000 bornes et l'huile est loin d'être cramée ou liquéfiée !

J'avais fait le calcul, en vidangeant tous les 500 bornes (ce que je faisais su mon ancienne WRF) ça représentait presque la conso d'huile d'un 2T

vialle a écrit:

vidange toutes les 40h
erreur de frappe ou c'est véridique...
attention au lavage de ne pas insister au corps d'injection
le tps qui peux faire des siennes ou une sonde..

Cà dépends ce qu'il faisait avec cette moto mais si c'est que du chemin il n'y a rien d’exceptionnel là  où une huile  ramasse c'est quand on fait cirer l'embrayage ou que l'huile monte en température  dans des conditions extrême ou que la quantité d'huile est très faible .
Sur mes Yam j'ai toujours fait les vidanges à 1000 ce qui fait environ une trentaine d'heures et le filtre toutes les 3 vidanges et tu trouve vraiment très peu de particules et encore moins de particules qui s'aimantent
Et en plus sur ce coup cela n'a rien a voir avec l'huile comme dans la plus part des pannes sur les moteurs de nos motos

les petits 4temps de maintenant sont plus poussés et plus fragile,vidange a 30h maxi avec de la 10w40 ou 10w60 plus filtre a huile et nettoyage des 2 filtres sur sherco

les yam on une autre conception moteur les anciennes

Vidange toutes les 40 heures
ça doit être de la mayonnaise dans le bas moteur !!!

10 a 15h maxi qu' ils disent chez Sherco
Moi je dirais en fonction du pilotage et des températures de la saison

Concernant les 2012, elles ont normalement un compteur d' origine. comme tous compteurs faciles a débrancher.
Après c' est l' honnêteté des précédents propriétaires qui valident ou pas ce qu' affiche le compteur.

Sans compteur, c 'est seulement a partir des modèle 2016 que la prise de la valise peux dire les heures de la moto.
Après comme dis Gilles , les heures et le kilométrage correspondent a nos utilisations, mais quand on débranche on arrête les heures
et le kilometrage sur le compteur , donc ... c' est forcement cohérent.

Vidange et nettoie tout ce que tu peux vidanger , nettoie tout ce que tu peux, change la bougie et ressuie le faisceau électrique au cas ou.
Passe 2 doigts après avoir enlevé le filtre a air peux aussi te donner une idée du soin qui a été apporté a l' entretient.
Si tu y trouves des micros grains de sable... pas bon.

merci messieurs pour tous ces conseils.
Je vais regarder tout ça dès ce soir.

Pour les vidanges et les heures moteurs :
- le gars m'a l'air honnête et le compteur d'heure a été installé de suite (facture)
- il faisait plutôt de la rando, pas trop hard à priori (en tout cas pas comme le CR des bois noirs...). Il nettoyait les deux crépines et l'aimant, ainsi que changeait le filtre à chaque fois et mettait de la 10W60.
Mais bref, à priori cela n'est pas lié à mon souci actuel.

Je vais regarder tous les aspects lié à l'essence, injection, filtre à air, etc...
En revanche je suis plus surpris des conseils vis à vis des connectiques : c'est si sensible que ça ?
Effectivement j'ai lavé la bécane en arrivant à la maison car j'avais labouré la moitié de son jardin.
Mais si c'est ça je suis inquiet, car c'est pas rare de surfer dans les flaques d'eau en sortie, surtout en cette saison

Personne n'aurait une explication pour l'affichage clignotant du compteur au lieu de fixe ?

Plus généralement, je suis d'accord Dudu : je pense aussi que c'est une bonne moto.
Elle est super saine au pilotage et franchement elle ouvrait bien chez le gars.
Je me languis juste quelle marche....

oui comme tu dit le souci n'est pas dans les vidanges, en même temps tout dépend du terrain ou de la région.

je lave la moto au jet, sceau éponge et savon à chaque sorti, je la démarre après, parfois je la souffle, mais jamais eu de souci avec les connectiques, garage non chauffé, et l'hiver je roule aussi dans la neige et idem pas de souci de connectique.

après je ne remets pas en cause les autres avis, je ne partage que le mien.

OlEnK
demande a n'alain si il peux jeter un œil sur ta moto samedi car dans le 42 aussi.