Sherco

Le jeu entre piston /cylindre est en rapport du diamètre et en fonction de la matière alu nikazilé ou fonte

je n'ai plus les côtes exactes ce que je me rappelle c'est que pour les fontes c'était plus de jeu 2 centièmes

Pour un 125 KTM nikasil c'est entre 4 et 5 centièmes

le tableau que j ai indique piston de 50 mm a 60 et de 0.05 de 60 a 80 mm 0.06/0.07 et +80 =0.08 et pour les moteurs a air + 0.02a toutes les cotes je parle tjrs de moyenne

j'ai trouvé un lien sur Shercomania pour accéder aux manuels atelier.
Bon c'est en anglais, mais ça donne une mine d'infos !!!

https://www.manualslib.com/brand/sherco/motorcycle.html

Les fameux schémas électriques... la procédure pour contrôler le jeu des soupapes... toutes les cotes et infos du parfait mécano Sherco : Joyeux Noel !!!  

Effectivement, cela donne raison à Calimero : le jeu max pour un 250 ou 300 serait de 0.1mm (cote nominale entre 0.03mm et 0.05mm).
Ensuite pour l'avoir vécu, plus tu as de jeu d'usure et moins tu as de compression et donc de puissance. Cela va aussi avoir tendance à ovaliser le cylindre quand trop de jeu d'usure.
Donc, pas la peine de sauter sur ton moteur à partir de 0,1. Simplement, tu sais qu'il faut commencer à y penser.

Sinon au fait,

j'ai changé mon injecteur (la ligne complète en faite : durite, coude, etc..) : et ça marche
Bon je n'ai fais que le tour du quartier, mais pas de doute sur le traitement du pb.

Je prends ma 2nd revanche ce week-end (je ne dit pas "la belle" parce que j'ai perdu les 2 premières fois...).
Donc je vous tiens encore au jus.

ai trouvé un lien sur Shercomania pour accéder aux manuels atelier. Bon c'est en anglais, mais ça donne une mine d'infos !!! https://www.manualslib.com/brand/sherco/motorcycle.html Les fameux schémas électriques... la procédure pour contrôler le jeu des soupapes... toutes les cotes et infos du parfait mécano Sherco : Joyeux Noel !!! santa a écrit:

Super, c'est parfait. Merci

Citation :

Effectivement, cela donne raison à Calimero : le jeu max pour un 250 ou 300 serait de 0.05mm (cote nominale environ 0.03mm).

Et ben pas étonnant que ça soit pas fiable, parceque personnellement je monterais pas mon piston de 300 cc avec 0.03mm de jeux!

C'est tout juste bon pour un 50cc refroidi par air!!

frevado a écrit:

Citation :

Effectivement, cela donne raison à Calimero : le jeu max pour un 250 ou 300 serait de 0.05mm (cote nominale environ 0.03mm).

Et ben pas étonnant que ça soit pas fiable, parceque personnellement je monterais pas mon piston de 300 cc avec 0.03mm de jeux!

C'est tout juste bon pour un 50cc refroidi par air!!

Je n’en remets pas en cause tes connaissances mécaniques seulement je pense que les ingénieurs motoristes qui travaillent sur le moteur des Sherco, des autrichiens si je ne m’abuse, ne sont pas des idiots!

Ingénieur motoriste autrichiens ou pas, 0.03mm c'est vraiment pas beaucoup sur un 300 2T... Après c'est pas moi qui paye!

Ah mais je viens de relire et on parle d'un 4 temps donc ça change tout! Dans ma tête c’était un 300 2T....

frevado a écrit:

Ah mais je viens de relire et on parle d'un 4 temps donc ça change tout! Dans ma tête c’était un 300 2T....

Petite question d'un en mécanique.

Sur un Sherco 2 tps, l'écrou qui bloque le pignon de sortie de boite, il est avec un pas normal ou un pas inversé?

si tu n y arrives pas peut etre du freins filet dessus  l idéale clef a choque c est un  pas normal

On va faire ça avec une clé à choc

+1 pistolet pneumatique .

toph a écrit:

+1 pistolet pneumatique  .

C'est prévu

Heureusement qu ils les serrent a la clé a choc donc même procédé pour le desserrage

Apparemment, il y a qu'une seule cote de piston pour mon 300 4T de 2013. Cela me semble très bizarre, quelqu'un peu confirmer ?

origine sherco ? ou adaptable ?

origine Shrco

gas42 a écrit:

Apparemment, il y a qu'une seule cote de piston pour mon 300 4T de 2013. Cela me semble très bizarre, quelqu'un  peu confirmer ?

Sherco man


je rectifie mon post pour le jeu d'un sherco 4T :
- jeu nominal : entre 0.03 et 0.05mmm
- usure max : 0.1mm




Pour les cotes de piston, il se dit de tout :
- c'est sûr pour un 2T : il y a 4 cotes de piston, je l'ai vécu 2 X
- rien trouvé pour le 4T : je n'ai pas encore vécu ce rite de passage...

Mieux vaut discuter avec un concessionnaire

Vu avec Diamant moto à Andrézieux, il y a bien qu'une seule cote. Merci pour toutes ces précisions.

Il n'y avait pas un post "la vrai poids de nos motos" avant ?
Tant pis, je le met là

Je viens de peser ma 300 2T factory 2018 avec les bibs, batterie lithium, fourche KYB
Tous pleins faits, ça donne :
Roue avant 59.6
Roue arrière 45.5
Soit un total de 105.1 kgs

Avec la même méthode et les mêmes pièces, ma 300 4T factory de 2017 pesait 115 kgs

Et on dit que les 4T et les 2T font le même poids chez sherco !!
Il y a un truc que je ne pige pas

popoff a écrit:

Il n'y avait pas un post "la vrai poids de nos motos" avant ?
Tant pis, je le met là

Je viens de peser ma 300 2T factory 2018 avec les bibs, batterie lithium, fourche KYB
Tous pleins faits, ça donne :
Roue avant 59.6
Roue arrière 45.5
Soit un total de 105.1 kgs

Avec la même méthode et les mêmes pièces, ma 300 4T factory de 2017 pesait 115 kgs

Et on dit que les 4T et les 2T font le même poids chez sherco !!
Il y a un truc que je ne pige pas

Bon j'ai rien dit......ça me travaillait alors j'ai re-pesé plusieurs fois
et j'arrive à 119 kgs
c'est plus réaliste quand même (y a plus d'huile, y a plus d'essence....)

Je suis monté à Privas samedi voir la spéciale de Pranles et j'ai été étonné d'entendre les Shercos ,je les ai trouvées super silencieuses par rapport à beaucoup d'autres machines et je crois qu' il y en a une sur le podium donc pas besoin de faire un bordel pas possible pour avancer j'espère que les autres constructeurs vont prendre leur destin en mains et copier cette super initiative

C gilles a écrit:

Je suis monté à Privas samedi voir la spéciale de Pranles et j'ai été étonné d'entendre les Shercos ,je les ai trouvées super silencieuses par rapport à beaucoup d'autres machines et je crois qu' il y en a une sur le podium donc pas besoin de faire un bordel pas possible pour avancer j'espère que les autres constructeurs vont prendre leur destin en mains et copier cette super initiative

Faudra aussi que le message passe auprès des utilisateurs

Mais d'accord avec toi, faire vroumvroum c'est rigolo 2 minutes mais a part des emmerdes ça n'apporte pas grand chose, donc tant mieux si les constructeurs font en sorte de rendre les brèles plus silencieuses