200 ktm

HEllo,
je me pose des questions sur cette bécane. Pourquoi on en voit pas plus? Un gabarit de 125 avec juste ce qu'il faut en plus de couple ca doit etre bien notamment en franchissement?? Que valent les modèles a partir de 2012?
Est ce uniquement par effet de mode que personne roule avec?

Franchement moi qui débute, j'en suis super content de mon brelon, même s'il est plus tout jeune
Le couple est supérieur au 125, on peut se permettre de repartir assez facilement avec 1 rapport au dessus...
Et bien assez nerveuse pour moi des fois!

Mon avis:
Le gar qui a le gros cube prendra un 250 et le gar qui a pas le permis que pas la prendre donc
Sinon j'ai deux potos qui roule avec "d'on KOOKI du fofo" franchement bonne bréle moin physique que le 125 et très bon ratio poids puissance

Goum a écrit:

Mon avis:
Le gar qui a le gros cube prendra un 250 et le gar qui a pas le permis que pas la prendre donc
Sinon j'ai deux potos qui roule avec "d'on KOOKI du  fofo" franchement bonne bréle moin physique que le 125 et très bon ratio poids puissance

ma katoche et moi

Citation :

Le gar qui a le gros cube prendra un 250

Oué mais ca c'est pour ceux qui croit que plus c'est puissant et mieux c'est... Bcp d"anciens" roulent en 125 après avoir eu des grosse moto!!

frevado a écrit:

Citation :

Le gar qui a le gros cube prendra un 250

Oué mais ca c'est pour ceux qui croit que plus c'est puissant et mieux c'est... Bcp d"anciens" roulent en 125 après avoir eu des grosse moto!!

 c'est idem pour ceux qui croient qu'ils sont meilleurs sur une machine neuve ou récente factory racing six days truc bidule  

frevado a écrit:

Citation :

Le gar qui a le gros cube prendra un 250

Oué mais ca c'est pour ceux qui croit que plus c'est puissant et mieux c'est... Bcp d"anciens" roulent en 125 après avoir eu des grosse moto!!

À qui tu le dit Mais il et sur que ça reste une très bonne machine mais très peut vu helas pour les oranges

J'ai quelque fois roulé avec celle d'un pote , hyper facile en franchi , légere

Citation :

hyper facile en franchi , légere miam

Alors pq les gens achètent des 250/300? la revente? Il me semble que blasuziak roulait sur un 200 ya qq années...

frevado a écrit:

Citation :

hyper facile en franchi , légere miam

Alors pq les gens achètent des 250/300? la revente? Il me semble que blasuziak roulait sur un 200 ya qq années...

T'es pas loin d'avoir tt bon , manque le Marketing et le permis obligatoire

Mais pq d'un point de vu marketing vaut mieux vendre des 250/300 plutôt que des 200??

ont en a discuté plusieurs fois sur le forum, l'avantage d'un 300 2 temps c'est de pouvoir repartir Vachement bas dans les tours, çà evite souvent un changement de rapport aléatoire, qui perturbe l'elan ou la postion du pilote et qui quelques fois fait perdre une adherence deja limite.çà permet d'attaquer des cotes forte sans avoir un regime elevé qui souvent fait perdre le grip si mal dosé.

c'est toujours une histoire de compromis entre legereté, maniabilité, couple a bas regime

nitrousoxyde a écrit:

ont en a discuté plusieurs fois sur le forum, l'avantage d'un 300 2 temps c'est de pouvoir repartir Vachement bas dans les tours, çà evite souvent un changement de rapport aléatoire, qui perturbe l'elan ou la postion du pilote et qui quelques fois fait perdre une adherence deja limite.çà permet d'attaquer des cotes forte sans avoir un regime elevé qui souvent fait perdre le grip si mal dosé.

c'est toujours une histoire de compromis entre legereté, maniabilité, couple a bas regime

Remets tes lunettes mon ptit vieux, si tu continue comme ça tu verras même plus ta bite pour pisser, il parle d'un 200 là, pas d'un 300

ROBIN a écrit:

nitrousoxyde a écrit:

ont en a discuté plusieurs fois sur le forum, l'avantage d'un 300 2 temps c'est de pouvoir repartir Vachement bas dans les tours, çà evite souvent un changement de rapport aléatoire, qui perturbe l'elan ou la postion du pilote et qui quelques fois fait perdre une adherence deja limite.çà permet d'attaquer des cotes forte sans avoir un regime elevé qui souvent fait perdre le grip si mal dosé.

c'est toujours une histoire de compromis entre legereté, maniabilité, couple a bas regime

Remets tes lunettes mon ptit vieux, si tu continue comme ça tu verras même plus ta bite pour pisser, il parle d'un 200 là, pas d'un 300

dit donc trou du  !! tu veut que j'te montre si j'la vois plus ma bite !! c'est pour repondre a çà c'que j'ai ecrit !!

frevado a écrit:

Citation :

hyper facile en franchi , légere miam

Alors pq les gens achètent des 250/300? la revente? Il me semble que blasuziak roulait sur un 200 ya qq années...

J'ai essayé cette moto et ça m'a bien emballé, si tu en as assez avec une 125
tu en auras encore plus avec une 200. Pourquoi prendre une 300 avant d'avoir
eu une 250 ? Mystère !

Citation :

si tu en as assez avec une 125

Y'en a assez dans 95% des situations mais pour repartir de zero, dans une grosse pente avec une marche ou un virage 3m après c'est juste...

Mes potes me conseillent la 125 KT ou le 300 KT... Faut que j'essaie un 200 sur une sortie pour me faire un avis.

En fait tout le monde en est enchanté mais personne en a!!!

J'en ai pas uniquement pour la bonne raison que j'ai pas les moyens
de me payer une KTM.

Avant d'acheter le 144 TM je voulais partir sur le 200 KTM

J'en ai essayé 3 , un 200 de 2005 , un 2012 et un 2014 !

A la suite de l'essai du 2014 j'ai mis mon 250 2T Husaberg en vente , j'avais trouvé cette moto formidable !

Aujourd'hui que je roule en 144 , un des mes collègues roule en 200 de 2012 , on a eu l'occasion d'échanger nos breles ! c'est vraiment pas le même comportement , l'une est fun , allonge beaucoup et est super vive , l'autre et molle , efficace mais dépourvue d'allonge !

C'est le seul point noir de cette moto , l'allonge ! sur toutes celle que j'ai essayé c'était assez frustrant

Les bas régimes ressemblent vraiment a ceux du 250 , sa reprend bien en bas c'est super mais apres en haut c'est pas joueur du tout !


Mais pour faire only franchissement c'est un bon choix je pense ! ceux qui roulent avec en son enchanté !


Un petit bloc de 250 dans une partie cycle de 125 !

Oué mais un 144 tm ca prends plus de 13000 tr: Mon 125 CR avec le compte tour prend deja 12500 et je pense que mon 144 en prenait plus!!

Qd j'avais le 144 j'avais pris le 200 d'un collègue et c'est vrai que ça faisait bizarre question régime maxi!

Dans la pratique je fais 80% de franchissement...

le 200 est top , mais peu joueur ! un régal dans les difficultées mais ailleurs j'avais pas aimé

C'etait reglé comment?

Ligne FMF et transmission il me semble

perso j'ai trouvé que tu allais bien avec ta cr hm transformé fred
avec ton gabarit reste en petite soit avec ta jap ou une citrouille en bleu et jaune pour l'autonomie de carburant
le 200 il y aura plus d'inertie ktm ou gg
vient essayé ma moto qui est différente en moteur pour avoir un aperçu du potentiel d'une bonne prépa

ta quoi sur ta brele toi de spécifique ?

benxv
tu poses la question a moi
j'ai une prépa moteur a mon style de conduite, donc du couple et de la reprise a bas régime sur tous les rapports sans faire un seul raté