branchement phare a led>>>quel fils???

bonsoir a tous

voila question con mais j ai pas reussi a faire marcher mon phare a led .
dite moi quel fils pour brancher correctement en reutilisant le faisceau d origine
(mon phare d origine a manger une pierre donc hs et j ai donc reutiliser le faisceau au dos du phare pour le garder demontable avec cossed origine)
en essayant de brancher je ne sais pas ce que j ai foutu mais j ai plus de feux arriere(mais feux stop ok) j ai griller un truc?

sur ktm 250 4t 2012

Regarde ton fusible pour commencer 
>Sinon, tu regarde si tu as pas un fils de débranché (pontage commodo/feu arrière/phare).
Sur ma Sherco c'est ce truc qui boulette des fois.

lors des manipulations un fusible a griller je ne sais pas pourquoi.>> ok
et faisceau ok j ai verifier.
au phare avant il y a un fil bleu un vert un marron un blanc on met quoi avec quoi pour qu a l interupteur d origine on allume tous en plein phare.(on/off sans mettre veilleuse)

personne pour m aider?

  Aucune idée sur une 250 dde...
 Bizarre que sur le fofo personne ne regarde derrière sa plaque phare!

Bonne chance

Sur un exc, il me semble que le marron est la masse, le bleu le phare, le blanc le code et le vert la veilleuse... Pour la masse tu peux vérifier en regardant que le marron aille bien aux deux ampoules.

ok cela confirme ce que je pensais.mais il faut juste brancher le phare et une masse ou alors reunir phare veilleuse ou quelque chose d autre un mix quoi?

sur exc 2 tps/4tps  de 2004/2005 +  (idem jusque 2010?) l’éclairage est pas en continue c'est  de alternatif (certain feu a led pourrait ne pas aimer )

les 3 (4) fils du phare
-le  marron est la masse/commun  des deux feu+veilleuse
-les 2 autre fis bleu et  vert sont feu de croisement / feu de route
(-le blanc c'est la veilleuse )

pour infor chez ktm le 12 v réguler (batterie)  c'est le fil jaune/rouge (klaxon, compteur , cligo etc .. )

ok merci bien pour les details je vais voir dans ce sens!

et si je fait un faisceau et que je me prenne en direct sur la batterie(avec porte fusible) vous en penser quoi?

Tu n'as pas un multimètre ?

Si tu t'amuses comme tu le dis à réunir le plus veilleuse au plus code ou phare, ne cherche pas pourquoi tes fusibles claquent.

Sur un 4 temps, tu branche ton bloc led entre le marron et le bleu.
Les plaques adaptables ne nécessitent pas de tirer un faisceau séparé.

j en ai un multimetre oui!
je cherche trop la complication de toute maniere merci a toi je ferais ça!!

et voila tu as tes réponses 

Bonne nocturne  

merci a vous.je ferais peu etre un petit descriptif de mon instalation
bonne journee

klorophyllight m'avait dit que sur les injections les plaques marchaient sans transfo

sur les carbu sa n'était pas le cas car ils avaient demander l'année de ma bécane et controler qu'elle soit bien injection

A quoi sert le 'transfo'?

bouillasse 36 a écrit:

A quoi sert le 'transfo'?

Dis moi le, je te le dirai !

Je crois car c'est pas du courant continu enfin a ce renseigner aupres de leur service

en faite j avais bien tous fait du premier coup!!
a force de chercher , essayer pour que sa marche et qu au final non on fait nimporte quoi!!
j ai trouver mon soucis.....leger point de rouille dans le comodo qui fesais un petit court circuit et sa ne marchais pas donc!!!!

merci a tous pour les conseils
bonne balade