BETA 300 Xtrainer 2 temps à Graissage séparé

vialle a écrit:

la protection du pot tu pourras la remplacer par du carbone car sa ne tien pas l'alu

J'ai ce type de protection depuis longtemps (2t et 4t). Je les préfère au coques fibres (testé aussi) qui entrainent souvent une déformation du premier coude à l'entrée du pot, parfois même une casse de la sortie du cylindre.
La protection alu se déforme avec le pot. Ca limite l'amplitude de la déformation se fait autour de l'impact, plus large.
Je préfère regonfler la partie en olive d'un pot 2T que redresser le premier coude.
Finalement, chacun son truc, y a autant de pour que de contre selon les différentes protections.

vialle a écrit:

pas de protège mains

Non. Ca va venir. Je ne roule plus avec les protèges-mains qui reviennent sur le bout du guidon, juste avec ceux qui ont une coque devant. Je ne casse pas plus de leviers et je me sens plus en sécurité en cas de soleil par l'avant.

vialle a écrit:

tu roules en jet pour le rodage ,tu as du apprécié avec cette chaleur...

Voui   , sortie tranquille, rodage oblige. Mais c'est exceptionnel, si j'avais eu un jet fin mai en catalogne je ne serai peut-être pas là aujourd'hui.

vialle a écrit:

si tu peux donne nous le poids réel de la moto.

Facile :
55,4kg à l'arrière + 51,6 à l'avant = 107 kg avec plein d'huile, plein d'essence, 2 bibs, 2 michelin enduro (140 à  l'arrière) protection pot, sabot alu.

vialle a écrit:

pour avoir plus de watt il faut mettre un autre pot,celui des 300rr.

C'est pas le but (enfin pas pour l'instant). Autant acheter une 300RR et avoir des suspensions à la hauteur du moteur[/quote]
[/quote]

Voici le MANUEL EN FRANCAIS et le CATALOGUE DE PIECES.

Chouette retour
Expliqué comme ça, c'est la prochaine moto du Viallou à coup sûr

Quand je dis c'est quoi cette lubie chez Beta il faut comprendre:
Quelle idée d'adapter le graissage séparé sur toute la gamme deux
temps ? Et surtout pourquoi les modèles dits "compétition" ?

Je ne savais pas qu'ils souhaitaient étendre le graissage séparé à toute la gamme
Effectivement ce serait étonnant comme démarche. C'est le genre d'accessoire pour randonneur qu'un pilote enlèvera immédiatement.

c est fait pour ts les models 2016 le graissage séparé

clod a écrit:

Je ne savais pas qu'ils souhaitaient étendre le graissage séparé à toute la gamme
Effectivement ce serait étonnant comme démarche. C'est le genre d'accessoire pour randonneur qu'un pilote enlèvera immédiatement.

Quel est le ratio randonneurs / purs compétiteurs qui achètent les Béta RR ? Je ne serai pas étonné que la majorité des possesseurs de RR conservent le graissage séparé

pour ce retour

voilà un vrai retour
à suivre

clod a écrit:

Je ne savais pas qu'ils souhaitaient étendre le graissage séparé à toute la gamme
Effectivement ce serait étonnant comme démarche. C'est le genre d'accessoire pour randonneur qu'un pilote enlèvera immédiatement.

peut tu la comparer à une ktm freeride 250r???si tu à eu l'ocass de rouler avec

Oui,  j'ai roulé une grosse journée technique en catalogne avec la 250 freeride. Un vrai panard. C'est d'ailleurs cet essai qui m'a conduit à rechercher une moto légère.  Mais pour un usage rando ce ne sera pas la freeride à cause de caractéristiques qui ne me conviennent pas : freinage limite,  fourche plongeante et pas confortable en rando, bruit moteur agaçant,  manque de watt en haut ( pas de valves). Bref : hyper efficace dans le technique cassant à allure modérée mais pas assez fun.

La freeride est une sorte de trial qui a été "endurisée"  mais moi je voulais une enduro "trialisée".

La Xtrainer semble être l'accord parfait avec mes envies. Bonne hauteur de selle mais pas trop.  Moteur coupleux , joueur mais pas violent.  Poids limité.  Un vrai freinage. Graissage séparé.
Reste à valider les suspensions en situation réelle mais pour l'instant ça va pas mal.

merci pour l'info
il faut que j'arrive à les tester

beaucoup pour ce retour très instructif. tu vas te faire embaucher par enduro magasine!!!

au niveau de l'autonomie tu pense que ca va donner quoi ?

Je n'ai fais qu'une quarantaine de km. Trop pour le savoir.

En attendant, voici une petite modif que j'ai faite dernièrement.
J'avais remarqué que la durite de graissage séparé est guidée par un petit œillet en métal fixé sur le dessus du carbu. Ça me plait moyen
Pour éviter l'usure par friction du tuyau j'ai ajouté un morceau de gaine électrique (Ø5 inter).


Dernier point concernant le graissage séparé. J'ai regardé le schéma électrique hier puis fait un essai en débranchant la batterie. Pas de soucis la pompe reste alimentée par le 12V issu du régulateur. Au bout du circuit il y a même un gros condensateur pour stabiliser l'alim.

Encore une info qu'on ne voit qu'une fois le nez dessus :
Pour assagir le moteur de la 300RR, à part le pot et le réglage carbu il y a aussi une cale de 10mm ajoutée entre le carter de valve gauche et le bloc cylindre.

c'est décortiqué comme présentation

 clod, elle va séduire bon nombre de  qui ne veulent pas se prendre la tête avec des brèles de courses  

pour celui qui ne cherche pas la moto ready to race et qui veux une moto facile,passe partout,légère,peu d'entretien c'est surement la meilleur
par contre si pas malheur la durite de graissage se perce ou se débranche,un témoin nous avertis

[quote="vialle"]
pour celui qui ne cherche pas la moto ready to race et qui veux une moto facile,passe partout,légère,peu d'entretien c'est surement la meilleur


quoi ???????   viallou impartial ?????    c'est la canicule  

gégé
tu passes commande quand
vu comment la marque de ta moto a fait le titanic

Perso je trouve l'initiative de Beta , pour la mise en place du graissage séparé , de tres bonne , comme cela a deja été ecrit , c'est la préfiguration des futures injection en deux temps , meme si tout le monde a des exemples de problemes sur des systemes ou l'éléctronique est présente , il faut faire avec car c est l'évolution
Actuellement j'ai fais 4000 km avec mon 750 Honda DCT , boite auto double embrayage , aucun probleme pour moi, d'autres ont des kilometrages beaucoup plus importants et RAS , meme si quelques uns ont parfois un soucis , il faut vivre avec son temps
http://www.hondanc700.fr/forum/ Forum dédie a ce modele ou CLOD intervient aussi avec beaucoup de pertinence

clod a écrit:

Je n'ai fais qu'une quarantaine de km. Trop pour le savoir.

En attendant, voici une petite modif que j'ai faite dernièrement.
J'avais remarqué que la durite de graissage séparé est guidée par un petit œillet en métal fixé sur le dessus du carbu. Ça me plait moyen
Pour éviter l'usure par friction du tuyau j'ai ajouté un morceau de gaine électrique (Ø5 inter).


Dernier point concernant le graissage séparé. J'ai regardé le schéma électrique hier puis fait un essai en débranchant la batterie. Pas de soucis la pompe reste alimentée par le 12V issu du régulateur. Au bout du circuit il y a même un gros condensateur pour stabiliser l'alim.

J'aime ce soucis du détail, tu es quelqu'un de soigneux Clod à mon avis

Tu es surement maniaque comme moi.....

Tu l'as prise chez quel revendeur dans le secteur?

J'en cherchais une partout. Rien de dispo avant septembre-octobre. Je passe chez LG Quad à côté du boulot pour une toute autre raison et je vois une 300RR en vitrine. Je lui pose la question sur la possibilité d'une Xtrainer et il me dit " Oui j'en ai une une qui arrive la semaine prochaine.... Beaucoup de gens ont appelé pour l'avoir mais vous êtes le seul qui a pris la peine de se déplacer"
Bingo !

ktm19 a écrit:

Perso je trouve l'initiative de Beta , pour la mise en place du graissage séparé , de tres bonne , comme cela a deja été ecrit , c'est la préfiguration des futures injection en deux temps , meme si tout le monde a des exemples de problemes sur des systemes ou l'éléctronique est présente , il faut faire avec car c est l'évolution
Actuellement j'ai fais 4000 km avec mon 750 Honda DCT , boite auto double embrayage , aucun probleme pour moi, d'autres ont des kilometrages beaucoup plus importants et RAS , meme si quelques uns ont parfois un soucis , il faut vivre avec son temps
http://www.hondanc700.fr/forum/ Forum dédie a ce modele ou CLOD intervient aussi avec beaucoup de pertinence

arrêêête... Tu vas me faire rougir.

apparemment chez ambiance moto a issoire ils ont déjà passé pour 20 commandes de xtrainer ,par ces temps de crise c est pas mal .

Testé par Clod ... en plus les prochains acheteur auront la liste des petits détails à modifier