BETA 300 Xtrainer 2 temps à Graissage séparé

C'est sympa d'organiser des essais avec ma moto Francky
En même temps c'est pas faux.

Dis moi Francky l'xtrainer de ton pote ne sortirai pas d'octane moto par hasard ? ... avec une plaque klorophyl ?

Je me suis permis clod vu que tu connais le rambo des
La moto sort de chez lb quad a rive de gier.

D'après mon concessionnaire le pot de la r se monte sur l'xtrainer
il me fait un montage à blanc sur ma future et je vous tiens au jus des que j'ai la réponse 😉
c'est quoi le pot racing de la xtrainer de ton pote ?

un pot de detente malossi torsadé

un pot fresco les spécialistes italien du tuning 2temps

https://www.youtube.com/watch?v=CmCTdeSuE7Ë

Elle passe bien la petite beta 😊

https://www.youtube.com/watch?v=CmCTdeSuE7Ë

Elle passe bien la petite beta 😊

https://www.youtube.com/watch?v=CmCTdeSuE7E&sns=em

La ça va mieux marcher 😉

Bonjour , pour info quelle huile mettez vous pour le melange ? comme c'est graissage separé , les huiles synthese classiques conviennent elles ou il faut il mettre une speciale ?
Pour la compatibilité des couronnes , les ktm se montent ou pas ?
Je recois la mienne tres prochainement et commence a prendre un peu de consommable
Pour les plaquettes de frein moins compliqué vu que c'est du nissin :-)
Pour l'huile de boite j'ai tjrs mis de l'huile de boite 80w90 meme avec un rekluse , jamais eu de soucis donc ce sera surement la même dans l'xtrainer
Pour les proteges mains je pense monter des racetech vertigo ou dual qui se fixent sur les guidons
a+

Un kit fourche est sorti chez Boano pour les "compétiteurs"
http://www.beta.boano.com/ita/foto.asp?prd=1806
Faut voir ce que c'est. Pas assez d'infos pour l'instant.
890€ HT le kit.

chris15 a écrit:

Moi, j'aime bien la PE dans le fond.......

Salut , ce kit fourche ressemble fortement a la modif decrite plus haut !
45 mm de diametre ça ressemblerait a une marzocchi shiver :-)
Si c'est une simple cartouche , ça fait pas trop fourche de compète
A suivre pour voir deja comment est l'interieur

on s'aproche du prix du 300 RR ....6600 + 1100 = 7700 X + fourche / 8000 RR

D'où les guillemets à " compétiteurs "

tahmalou38 a écrit:

on s'aproche du prix du 300 RR ....6600 + 1100 = 7700 X + fourche / 8000 RR

+ protege mains intégral 100
+ sabot alu enduro 100
+ protege silencieux carbone 100
+ kick 165
+ protege radiateur 100

soit 6 620 - remise com 4 % + 565 + 1100 = 8020 €

donc exit le kit fourche BOANO

Soit 6 920 € là d'accord à moins de 7 000 € neuf j'achète

on pourra toujours l'amélioré cette xtrainer pour se rapprocher d'une vrai enduro mais sa restera en dessous en terme de performance
les suspat c'est bien mais il faut aussi un bon châssis....
son usage est plus le technique pour sa facilité et une vitesse normal en rando mais qui suffit pour bien finir la sortie sans être ruiné

Salut quelqu'un aurait la réf des joints spy de fourche ?
Sur l'éclaté y a juste le kit
http://www.azmotors.fr/btk_clic2.php?session_id=78.210.148.51.2015.11.25.20.48.24&rayon=BETA&allee=BETA-XTRAINER&article=BETA_XTRAINER_MY16&eclate=FOURCHE

jlyam a écrit:

tahmalou38 a écrit:

on s'aproche du prix du 300 RR ....6600 + 1100 = 7700 X + fourche / 8000 RR

+ protege mains intégral 100
+ sabot alu enduro  100
+ protege silencieux carbone 100
+ kick 165
+ protege radiateur 100

soit 6 620 - remise com 4 % + 565 + 1100 = 8020 €  

donc exit le kit fourche BOANO

Soit 6 920 €  là d'accord à moins de 7 000 € neuf j'achète

Sur la rr tu as les mêmes frais à part le kick. Je ne parle pas de la fourche. Pour moi ce délire n'a pas lieu d'être. Si vous voulez une moto top, prenez une rr ou racing de 2015 avec 500 bornes. Vous aurez même le kick!!! La Xtrainer n'est pas une rr, elle n'est pas destinée à la même utilisation, n'est pas au même prix et n'est pas équipée pareil. Changer de fourche pour rouler vite??? Prenez une rr

Ou une ktm

arno06 résume bien la chose, mais à un moment il faut choisir.

perso, je pense qu'un fois les suspats et la fourche bien réglés à notre poids, on peut rouler suffisament vite, trés vite pour la majorité des poireaux que nous sommes.

par contre, comme l'a si bien dit Viallou, la facilité en plus et on sera moins ruiné avec, je pense autant de plaisir qu'un brêle too much racing

jlyam a écrit:

perso, je pense qu'un fois les suspats et la fourche bien réglés à notre poids, on peut rouler suffisament vite, trés vite pour la majorité des poireaux que nous sommes.

par contre, comme l'a si bien dit Viallou, la facilité en plus et on sera moins ruiné avec, je pense autant de plaisir qu'un brêle too much racing

Juste!! Comme avec toutes les motos du monde. Si tout est réglé comme de la boulette, ça ne marche pas bien. CQFD

dernière new de cette excellente moto qui demande a être fiabilisee! 1 cadre cassé..et 1 moteur serré a cause d'1 pb de gestion du graissage séparé.vraimen dommage çar quand elle fonctionne c'est vraiment pas mal