BETA 300 Xtrainer 2 temps à Graissage séparé

merci pour ces conseils c'est toujours intéressant d'échanger

Effectivement , il ne faut pas tout mélanger...

J'ai un souci et un seul : freiner la détente.

Augmenter la viscosité dans le bras concerné devrait améliorer , en théorie.

Je vous dirai ce que çà donne ( prévu ce week-end)

Si t as pas de vis de réglages tu peux essayer, mais ta fourche "paraitra" plus dure. ( enfait elle s enfoncera plus doucement )

Voilà , vidange réalisée sur le tube gauche de la Xtrainer (tube de détente) , sur bon conseil de Clod.

En passant avec de la 10w au lieu de 5w , le retour est plus lent , la fourche rebondit bien moins

J'ai aussi assoupli la compression ( tube droit ) suivant mon goût

Ca donne une fourche plus souple et plus douce , agréable pour la rando tranquille.

Si on veut rouler vite sur grande piste , ou fort sur terrain difficile , la fourche ne sera pas à la hauteur je pense
( penser à adapter une "vraie" enduro. )

Pour moi , je crois qu'elle ira bien comme çà !

Ca y'est tu t'es lancé

Moi j'ai a peine roulé ce week end, juste assez pour valider que finalement ça va mieux avec la précharge a 0 et que les rehausses de pontet ( 15mm ) n'influent pas trop sur la conduite.

Par contre pour etre repassé sur des chemins très roulants que je n'avais pas refait avec la XT ( avec un tapis de pierres de 5/6cm de diametre, bien roulantes aussi ) ça flotte quand meme pas mal ( par rapport a la WRZ ) . Ca tient quand même le cap en se dandinant un peu et j'ai du rouler un peu moins vite, mais ça faisait parti du deal de toutes façons

Sinon toujorus content de mon choix  

Faut avouer qu'elles ont quand même de la gueule ces petite brêles...
Je vais arriver à contaminer ma femme pour qu'elle se décide à franchir le pas et venir rouler en TT...

Timon031 a écrit:

Faut avouer qu'elles ont quand même de la gueule ces petite brêles...  
Je vais arriver à contaminer ma femme pour qu'elle se décide à franchir le pas et venir rouler en TT...

mais gare aux scènes de menage dans les chemins ( fait pas comme ça mais non ça fait une heure que je te le dis . cest bon on rentre)

Moi ça va elle gueule pas plus en enduro qu'en dehors

Au pire je la laisse dans les bois et c'est réglé... Faut juste espérer qu'elle ne retrouve pas le chemin sinon je vais me faire déchirer

Bonjour a tous
Alors ancien possesseur d'une freeride 350 et nouveau possesseur d'une X-trainer, je peux vous dire que ce sont 2 moto bien differentes.
Ayant laissé la free pour sa pauvre qualité de ses équipement, j'ai opté pour la XT.
La free est vraiment une super moto (le concept), mais l'équipement est vraiment a chier, je ne comprend pas KTM qui a la réputation "Ready to race".
J'avais pourtant un model evolué (2014) avec rapport de boite et frein différents, malgré cela, les problèmes persistes.
Freins beaucoup trop faible, suspensions trop petite, radiateur qui fuit au niveau fixation (le premier prix sous garantie et le second pour ma pomme avec 340 euros), ensuite sonde de ventilateur HS, un relais HS ....
En faite, c'est une moto pour se balader uniquement, faut pas la mettre dans la bouillasse et les caillasses, qu'ils m'ont dit au magasin, il fallait prendre une EXC monsieur.
Les premiers pas avec la XT me change énormement,
Puissance moteur énorme comparé a la free, et oui c'est un 300, et quand la valve s'ouvre ca vient grave comparer a la free.
Suspension AV qui ne se règle pas (réglage qui ne sert a rien), a peaufiner avec un changement d'huile, et moi qui me plaignais des WP de la free, ben la c'est pire.
Les freins sont au top
le reste a venir apres quelques roulages......

salut glimaldor

Bravo , tu ne regretteras pas ton choix , je pense.

Pour la fourche , je confirme ce que tu dis. En vidangeant le bras gauche avec de la 10W , c'est mieux !

Je n'ai pas encore beaucoup roulé avec , mais je la trouve très bien ! Surtout le moteur et les freins.

ptit video que je trouve bien sympa

C'est assurément une excellente machine.

Et dire que je l'ai toujours pas essayé.

Alors les XTistes, ça roule plus, elles sont toutes en panne ??

Pour ma part toujours content de mon choix, avec un peu de km le moteur devient encore plus agréable . Le plus gros point noir vient du réservoir, ils aurait pu mettre 2l de plus et le faire en transparent, mais bon faut bien chipoter un peu

Petite question au passage, est ce que sur la votre vous entendez un petit sifflement en premiere si vous roulez débrayé ( en descente par exemple ). Ça ne le fait pas en 2, 3 .. mais en première ça fait un peu un bruit de "marche arrière de voiture".

Faut que je la ramène pour sa première révision, on verra si c'est normal

Je ne sais plus si elle a fait ce sifflement en première. Si c'était le cas, ça n'a pas duré.
Par contre le patin de chaîne (celui qui est sous le bras oscillant derrière la béquille) claque beaucoup quand la moto est en frein moteur. Je l'ai remplacé par une roulette de Crf : plus de bruit

T as changé ta chaîne ? Je crois qu elle claquait parce qu elle était morte

clod a écrit:

Je ne sais plus si elle a fait ce sifflement en première.  Si c'était le cas, ça n'a pas duré.
Par contre le patin de chaîne (celui qui est sous le bras oscillant derrière la béquille) claque beaucoup quand la moto est en frein moteur.  Je l'ai remplacé par une roulette de Crf : plus de bruit

Tu feras le test de laisser filer en descente, première enclenchée en débrayant , mais vu comment t'as l'air maniac de la mécanique je pense que tu t'en serais rendu compte . On verra après vidange de boite si ça continue.

Sinon la chaine claque pas mal sur le frein moteur effectivement, l'ajout d'une roulette est une très bonne idée Je vais regarder ça de plus près

jml69 a écrit:

T as changé ta chaîne ? Je crois qu elle claquait parce qu elle était morte

Ca c'est autre chose. Oui j'ai changé la chaîne (d'ailleurs ces chaînes sans joints toriques ça a vraiment une durée de vie de m..de).
Le claquement dont je parlais plus haut est tout autre. Ça vient d'un patin de chaîne en plastique dur comme de la bakélite. C'est sûr, y va pas s'user facilement celui là.

micboy a écrit:

... Tu feras le test de laisser filer en descente, première enclenchée en débrayant , mais vu comment t'as l'air maniac de la mécanique je pense que tu t'en serais rendu compte .

Faut pas oublier que j'ai longtemps roulé en gasgas alors les petits bruits "bizarres" et les vibrations parasites" j'ai appris à faire avec

En tous cas, si t'as d'autres "trucs et astuces" a partager sur les ameliorations de la XT je suis preneur

Dernier en date, découverte en changeant le kit chaîne :
La vis qui tient la protection plastique du pignon est trop courte. D'origine elle mesure 30mm et ne prend que sur 5mm dans l'alu du carter moteur.
Je l'ai remplacée par la même en longueur 35mm après avoir repassé un petit coup de taraud.

celle du haut du protège psb clod?
PAREIL sur la 250 il ne faut pas serrer trop fort elle foire cette sal...

C'est forcément celle du haut puisqu'il n'y en a qu'une

j'ai confondu avec la 125 husquy

vialle a écrit:

j'ai confondu avec la 125 husquy

le viallou deja du mois d avril et là t es bien parti mon kiki