BETA 300 Xtrainer 2 temps à Graissage séparé

docfrancky a écrit:

Bon, j'ai compris, t'es vraiment modeste, tu préfère pas parler de ton poids pour pas faire d'envieux, il vaut mieux faire envie que pitié;
mais sans blaguer, freiner la détente ça peut se faire un peu, il suffit qu'il y ait pas trop de cailloux chez toi, ou que tu sois vraiment pas trop pressé dans les chemins, mais le plaisir de l'enduro, c'est aussi de prendre le temps d'admirer les paysages, et de profiter des gamelles pour ramasser des fleurs, toutes les occasions sont bonnes à prendre, perso j'ai une vraie compétence pour ça :-). Enfin c'est ce que disent les gars du club...
Et zut, on est pas pressé, il faut prendre le temps de vivre! Et de cultiver l'esprit du Joe bar team, arsouille et mauvaise foi!sz

Nan c'est surtout que je passe pas mon temps sur la balance

Je fais pas mal de sport, mesure 1m93 et objectivement j'ai 5kg de trop ( on a beau faire du sport, quand on aime bien manger et bien boire ça se repercute toujours un peu )

XTOFF83 a écrit:

 je suis peut-être hors sujet mais quel est l'intérêt d'acheter la XT si il faut changer la fourche et le pot pour retrouver le comportement d'une vraie enduro??
pourquoi ne pas acheter d'entrée de jeu une 250/300 RR??

Perso je ne veux pas tout changer, juste mettre des ressorts adaptés a mon poids, ce qui devrait etre fait sur toutes les breles et pas que la XT ( sauf pour ceux qui font pil poil le poids "standard" )

gege40200 a écrit:

Elle peut même être jolie 😊

Elle est deja belle d'origine, la elle est magnifique

clod a écrit:

Lorenzo33 a écrit:

...  comment qualifiez vous le niveau sonore de la Xtrainer, au ralenti et dans les tours, par rapport à un 4 temps?

L'XT est moins bruyant, à tous les régimes.

Elle est clairement discrète. Le volume sonore émis est bas a tous les régimes ( ça pourrait etre encore amelioré avec une cartouche plus longue ?? ) et le fait d'avoir un moteur coupleux fait qu'on roule facilement sur des regimes intermédiaires, sans faire gueuler le moulin ni tout arracher

En tous cas par rapport a mon ancienne ( wrz 250 ) on dirait que le moteur est eteind quand on roule ( et ça fume moins aussi, 2 bon points quand on croise des promeneurs )

Belle moto ! Mais à combien elle revient dans cette configuration ? Merci.

Vite fait avec ce qu'on voit

kit deco: ~100 €
housse de selle: ~60€
carter rekluse: ~150€
pot: ~300€
Bielette: ~300€
Paire de jante: ~1000€
Disques: ~300€

Les suspats on l'air stock et il y'a une culasse rouge

Donc au moins 2200€ de "prépa" ( a voir pour suspats et moteur )

Il manque quand meme 60€ de protections de cadre

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Bon ma bécane, elle est pas terrible pour aller draguer à la terrasse des bistrots, mais dans les chemins elle va droit, et ça me permet de rouler avec les potes du club qui vont bien. Et un peu vite dans les pierres et les clapasses.
Pour le prix d'une paire de roues plus un basculeur,plus un carter plus une housse de selle= un fourche et un amorto corrects.
ça fait pas de moi un très bon pilote, mais une déco le ferait pas non plus! Les gouts et les couleurs.
Perso pour les cafés, j'envisage une nine T ou un Thruxton R, mais j'ai mauvais gout, ça prouve rien.
Joe bar team vaincra!

en voyant cette photo de la xt les protèges mains comme ils sont placés de servent a rien
beaucoup trop bas

Ils servent au moins à protéger les leviers en cas de chute.

oui mais pas les mains

RubEnZab a écrit:

Ils servent au moins à protéger les leviers en cas de chute.

C'est sur que ça protège les leviers, mais s'ils étaient plus haut, en cas de chute par l'avant, ça te brise les poignets, c'est pour ça qu'ils les interdisent en championnat de France. Dans le civil, j'suis toubib, et perso je dois compter au moins une centaine d'os brisés, alors je sais de quoi je cause, enfin un peu. Mais on peut aussi les mettre un peu plus haut, guère plus.
Comme ça c'est pas trop mal, chez nous y'a des pierres et des clapasses, mais aussi des branches traitresses, avec de jolies épines bien pointues...
Enfin note que je monte aussi des leviers repliables, et des cocottes téflon, là ça fait dix ans que j'ai pas pété un levier.

vialle a écrit:

en voyant cette photo de la xt les protèges mains comme ils sont placés de servent a rien
beaucoup trop bas

c'est l'effet de perspective qui fausse ton regard. Les protège mains sont placés comme il faut si tu regarde mieux: le haut de la protection plastique juste au dessus du guidon, la barre alu dans le même axe que les leviers, juste au dessus d'eux.
J'ai de bons gants, avec des coques, mais je n'ai aucune envie d'en avoir besoin, des coques. J'ai aussi beaucoup de potes qui se sont pété le petits doigt contre les piquets des spéciales, je pense à ça.
Comme indiqué plus haut, si on les hausse davantage, ça devient dangereux, et je pense pas que ce soit le but.
A titre indicatif, tout ça vient du catalogue KTM, comme la plaque phare et le garde boue, j'ai tout essayé et c'est largement le plus solide et le mieux foutu.
Tu sais, c'est pas parce qu'on roule beaucoup qu'on est inconséquent et qu'on prépare mal sa moto, au contraire.
Surtout avec notre terrain autour de Privas, très exigeant et physique.
Il faut se méfier des photos, qui ne traduisent pas toujours bien la réalité.
Joe bar Team vaincra!

Pareil pour le choix de routière,
je dois avoir mauvais gout aussi, mais la Thruxton R, vue en vrai, elle est carrément belle

tahmalou38 a écrit:

Pareil pour le choix de routière,
je dois avoir mauvais gout aussi, mais la Thruxton R, vue en vrai, elle est carrément belle

Pas seulement à voir, je sais essayée, et c'est homogène, vivant, facile et efficace. Un bon brêlon.

pour moi c'est fait !







je (re) roule depuis 3 ans , et le 450 Wrf que j'adore avait besoin d'une auxiliaire lol

un petit bonjour à ceux qui me connaissent

comme Viallou par exemple

et première rando lundi Aubrac et Margeride

Super la béta mais je ne savais pas qu'elle avait un gps intégré ,amuse toi bien je pense que tu vas vraiment te faire plaisir

L'iPad est livré avec ? Tu mates un film en roulant ?

Bienvenu au club

phil tu es toujours au cap

samalex38 a écrit:

Super la béta mais je ne savais pas qu'elle avait un gps intégré ,amuse toi bien je pense que tu vas vraiment te faire plaisir

         ah oui !!!!  même un beau protège pot, un super sabot et des Acerbis pour les mimines !!!!

vialle a écrit:

phil tu es toujours au cap

j'ai bougé de quelques kil,  suis à Béziers depuis fin 2012

grand bonheur mon fils a craqué en avril 14
du coup on roule ensemble le + possible ensemble, et pour ceux qui savent, je ne roule plus tout seul pour le mauvais cas où....

mais comme pour le Cap, c'est remorque et A75 pour les randos

çà donne ceci :



me referais bien la belle grande boucle là haut avec cette superbe météo, tu sais où je pense...

RubEnZab a écrit:

L'iPad est livré avec ? Tu mates un film en roulant ?

absolument ! Jacquie et Michel uniquement

Bon, pour ceux qui feraient du franchissement extrême, la pompe à eau haut débit, ça marche vraiment, ça vaut le coup.
Ceux qui ont cassé un jour un moteur faute d'eau dans les radiateurs seront convaincus... J'ai fait un Hva et un Yam dans les années 90, ça m'a suffit, maintenant je rigole plus avec ça.
Pour le ventilo, les pattes alu, trop longues, finissent par casser avec les vibrations. Beta me l'a bien changé en garantie une fois, ça a recassé immédiatement, j'ai pas insisté. D'ou les petites pattes plastiques montées avec des rivets ça bouge plus. Pour la petite histoire, c'est un bout de protège ouie KTM, les expert auront reconnu le Six days Germany.
Sinon le beta est en béton, y a juste le sélecteur et la baguette de freins ajourés, quelle idée, qui sont un peu souples, mais on trouve de l'apico en remplacement qui tord moins.
Enfin, en béton, sauf les plastiques, tout le monde finit par acheter un garde boue avant de marque, Katoche ou Honda, selon les gouts.
Cela dit y a beaucoup de possesseurs de XT qui ont plutôt un usage balade, la moto est aussi faite pour ça, alors ils se posent pas toutes ces questions...

Clod, c'est ça que tu a pris en roulette de chaine ??

https://www.3as-racing.com/A-70255-roulette-chaine-all-balls-43mm-largeur-24mm-noir.aspx


Merci

Non, j'ai mis une roulette qui a l'extérieur en forme d'étoile Ø32 largeur 24.

Le patin d'origine fait :
- 26mm de large =>  une roulette largeur 24mm + 1 rondelle
- 24 de distance axe/ face de frottement => la roulette idéale devrait faire Ø28

La plus proche serait celle-ci :
https://www.3as-racing.com/A-139232-roulette-de-chaine-noir-32mm-largeur-24mm.aspx#.V17d6_mLSCg

Oki, merci pour la réponse

Pour la largeur j'avais mis un coup de pied à coulisse avant de partir au boulot. Du coup j'avais une commande à faire sur d'autres trucs et comme j'en avais besoin rapidos j'ai pris la même que celle dont j'ai mis le lien.

Si le diamètre est trop important c'est pas trop grave, je ferai une gorge pour réduire le diamètre ce qui aura l'avantage de guider la chaîne

T'en es ou dans tes différents tests de suspensions ??

Faut que je me commande les ressorts à mon poids et que je regarde un peu les clapets ( en m'inspirant très fortement de ton tuto )

Sinon ras, toujours content de ma monture, elle fait moins de blagues que la ktm de madame

Moi je pige pas ce qu'on reproche au Freeride 2T, parce que l'autonomie est supérieure à la plupart des 300 2T, y a une petite bidouille à faire pour améliorer, et le freinage nul d'origine OK, mais facile à rendre agréable avec les disques qui vont bien, pour pas une fortune, le seul reproche c'est l'amorto un peu souple, et le cadre qui vrille du coup ( vis d'amortisseur qui flambe systématiquement si on va en butée), mais c'est pas l'enfer, et qu'est ce qu'on s'amuse.
Perso je suis passé au XT parce que les copains me trouvaient trop facile avec ce brêlon, ils trouvaient que je trichais.
Bon là j'ai suivi le conseil de Gégé, j'essaye le Gnarly FMF, je vous dirais ce que ça donne, a priori ça fait surtout beaucoup plus de bruit, mais le moteur est plus réactif, plus d'allonge efficace, mais aussi plus brutal. J'affine la carbu et je vous dis.

[quote="docfrancky"]Salut les X trainers !
Pour la conso, je suis à 90 à110 d'autonomie, j'ai juste fait faire un petit coude au dessus du plan de joint à la durite de mise à air du carbu, ça évite de vidanger la cuve à la moindre bosse et de surconsommer.


Bonjour,

Tu as pas une photo de ta modif sur le carbu ?

Merci.

oui intéressé aussi pour voir ce que tu as fait....

parce que j'ai pas cette autonomie, et j'ai de l'essence sur le rail de la remorque .....