BETA 300 Xtrainer 2 temps à Graissage séparé

Le petit tour du dimanche matin en compagnie d'Alex Salvini (champion du monde E2 - 2013) et Steve Holcombe (Champion du monde E2 - 2016) au guidon de la Beta X-Trainer

https://video-fra3-1.xx.fbcdn.net/v/t42.9040-2/10000000_1048434975254419_2053153255508148224_n.mp4?efg=eyJybHIiOjMzNTcsInJsYSI6NDA5NiwidmVuY29kZV90YWciOiJzdmVfaGQifQ%3D%3D&rl=3357&vabr=2238&oh=b858f31576d08726f93517ff3d3f3357&oe=58172C30

c'est génial , on a des bonnes motos

j'ai trouvé ça

https://fr-fr.facebook.com/groups/BetaXTrainer/

Hubert03 a écrit:

Toujours très content de la Xtrainer après 6 mois...j'aime le gabarit , la légèreté , et le moteur extra.

A mon avis le point noir c'est la fourche , après avoir monté une Marzocchi inversée ( trouvée d'occasion , merci Christophe )
la moto est bien mieux , homogène , on roule en sécurité et avec plaisir. Super pour la rando.

reste à résoudre un souci : la fourche "produit" de l'air en roulant , les joints spi ne fuient pas en apparence ,
il faut utiliser les purgeurs toutes les 5 mn pour être "confort" , sinon elle sautille.

Je viens de faire une sortie sans purgeurs ( les filetages à l'air , protégés par du scotch US percé ) : bilan : très agréable !

J'ai lu qu'une huile usagée pouvait rentrer en émulsion et produire des bulles , pensez-vous qu'une vidange résoudrait le souci ?

gaz

Hubert

Apparemment résolu !

J'ai enlevé 15cc d'huile par bras , et j'ai démonté les purgeurs , remis des vis.

Elle va bien , la fourche reste douce

j'avais une question aux possesseurs d'xtrainer au sujet des suspensions

selon vous à partir de quel vitesse jugé vous la limite des suspattes??? et gabarie du pilote ( perso 75kg tout nu)

Y'en a qui roule en X trainer pas tres loin de Sainté? Ca me tenterait bien d'essayer...

spermot a écrit:

j'avais une question aux possesseurs d'xtrainer au sujet des suspensions

selon vous à partir de quel vitesse jugé vous la limite des suspattes??? et gabarie du pilote ( perso 75kg tout nu)

Pour la vitesse je ne sais pas trop te dire je ne roule pas vite , mais je trouvais l'hydraulique trop libre et les ressorts trop souples des 10/20 km/h


Après montage de ressorts adaptés et modification de l'hydraulique de la fourche c'est nikel.

Pour ton poids les ressorts doivent aller, il faudrait juste rajouter quelques clapets dans la fourche je pense

frevado a écrit:

Y'en a qui roule en X trainer pas tres loin de Sainté? Ca me tenterait bien d'essayer...

Ca m'arrive de descendre dans le pilat , c'est le plus proche de st etienne ou je m'aventure

Si on se croise et que tu veux tester y'a pas de soucis



Bon sinon changement de chaussettes sur ma xt ( ~45h ) et montage d'un train de Mitas super soft.

A l'avant ras, montage normal ( avec chambre 4mm ) par contre l'arrière c'est une blague . La brele est montée en 140 alors que la jante est plus fine que sur la free de madame

Pneu monté avec une chambre 4mm aussi, c'est un poil plus chiant à monter que sur une jante normal mais surtout le pneu est très pincé je trouve, au final il a la même largeur que sur le 120 monté sur la free avec une forme toute chelou.

Maintenant qu'il est monté je vais l'utiliser mais je pense que le prochain sera en 120.

Pour ceux qui ont changé leur pneus, vous avez remis du 140, du 120, changé de jante ??

Il me semblait que la brêle était montée en 120 d'origine, et que certains (clod ?) avaient changé la jante 1,85" par une 2,15".

Elle est bien en 140 de serie , avec un golden tyre en 2 plis tout souple, donc d'apparence moins pincée

Du coup clod est demandé au rapport

spermot a écrit:

j'avais une question aux possesseurs d'xtrainer au sujet des suspensions

selon vous à partir de quel vitesse jugé vous la limite des suspattes??? et gabarie du pilote ( perso 75kg tout nu)

En ce qui me concerne (70 kg env. pret à rouler) pas de problème avec suspensions d'origine.

Seulement dans les successions de petites bosses, types woops, elles avouent leur limite. Mais

cette souplesse est très appréciable sur de longues sorties ou en terrains caillouteux.

Le pneu arr. est bien en 140, moi j'ai mis un Pirelli FIM 140/80 sans soucis. Par contre il

faut oublier le bib avec la jante d'origine, ou peut-etre avec un en 120.

YAM 69 a écrit:

spermot a écrit:

j'avais une question aux possesseurs d'xtrainer au sujet des suspensions

selon vous à partir de quel vitesse jugé vous la limite des suspattes??? et gabarie du pilote ( perso 75kg tout nu)

  En ce qui me concerne (70 kg env. pret à rouler) pas de problème avec suspensions d'origine.

Seulement dans les successions de petites bosses, types woops, elles avouent leur limite. Mais

cette souplesse est très appréciable sur de longues sorties ou en terrains caillouteux.

Le pneu arr. est bien en 140, moi j'ai mis un Pirelli FIM 140/80 sans soucis. Par contre il

faut oublier le bib avec la jante d'origine, ou peut-etre avec un en 120.


   

pas possible de monter un BIB
donc chambre ou tubliss ????

micboy a écrit:

Pour la vitesse je ne sais pas trop te dire je ne roule pas vite   ,

C'est bien tu deviens lucide...

TitouZXR a écrit:

micboy a écrit:

Pour la vitesse je ne sais pas trop te dire je ne roule pas vite   ,

C'est bien tu deviens lucide...

C'est a force de rouler avec toi ça , j'ai perdu l'habitude :p


T'es la vendredi d'ailleurs ??

Bonsoir,

Quelques idées de préparation :

- www.youtube.com/watch?v=OybMensFN1s

- www.youtube.com/watch?v=d5iJRXpBzR8

chez octane Laurent en une à vendre qui me tente bien

https://www.leboncoin.fr/motos/1034296756.htm?ca=22_s

chez ugo moto


https://www.leboncoin.fr/motos/1036663390.htm?ca=22_s

avec la norme euro4 en vigueur au 1er janvier 2017 tout le monde sera obliger d'immatriculer les motos en stock
il y aura surement des bonnes remise a faire au mois de decembre .

spermot a écrit:

YAM 69 a écrit:

spermot a écrit:

j'avais une question aux possesseurs d'xtrainer au sujet des suspensions

selon vous à partir de quel vitesse jugé vous la limite des suspattes??? et gabarie du pilote ( perso 75kg tout nu)

  En ce qui me concerne (70 kg env. pret à rouler) pas de problème avec suspensions d'origine.

Seulement dans les successions de petites bosses, types woops, elles avouent leur limite. Mais

cette souplesse est très appréciable sur de longues sorties ou en terrains caillouteux.

Le pneu arr. est bien en 140, moi j'ai mis un Pirelli FIM 140/80 sans soucis. Par contre il

faut oublier le bib avec la jante d'origine, ou peut-etre avec un en 120.


   

pas possible de monter un BIB
donc chambre ou tubliss ????

D'origine la jante est en 1,85, il faut trouver une 2,15, c'est pas difficile.
La jante 100 balles, le montage ça dépend à qui tu t'adresses, mais j'ai payé 70 bourzoufs en amenant la roue nue bien sur.
Note si tu sais faire, équilibrer un rayonnage, c'est pas si compliqué, il faut juste un peu d'habitude;
Sinon tu peux monter un bib pour pneu en 120, avec le 140 ça compensera, mais bon, avec un peu de patience pour le montage, le pneu est pincé de toutes façons.
Le cross trainer, c'est pas une moto d'enduro, il faut la transformer un peu!
Pour la vitesse maxi avec les suspat d'origine, 120 sur la route... mais pas roulable dès que le terrain devient cassant, à 40 c'est trop vite, mais à 20 tu subis le terrain, c'est pas humain dans un cas comme dans l'autre.
Mais avec une Marzoch shiver 45 à l'avant , un Olhins à l'arrière et le pot de la RR, ça va nickel... Juste la différence de prix avec le RR à réinvestir.
Tu croyais faire une économie?

On est pas "obligé" de changer fourche et amorto non plus

Deja des ressorts adaptés ( moins de 200 boules ) et une hydro de fourche revue ( entre gratuit et pas cher si tu fais toi ) ca change bien la moto

c'est clair!

et pour certains comme moi, strict origine

micboy a écrit:

On est pas "obligé" de changer fourche et amorto non plus

Deja des ressorts adaptés ( moins de 200 boules ) et une hydro de fourche revue ( entre gratuit et pas cher si tu fais toi ) ca change bien la moto

T'as changé le joint du pied de fourche ou pas d'ailleurs?

Nan rien retouché

Hello,
la X trainer m’intéresse pour son gabarit et son poids qui seraient en accord avec mes 63 kg mais que lui manque t il pour être une vraie moto d'enduro à votre avis?
Est ce qu'on est obligé de changer les suspensions si on veut rouler 'relativement' fort(je roule pas en élite non plus )?

Egalement quelques questions avant de remplacer mon 250 WRF par la XTRAINER :

Quelqu'un a installé le kit kick ? (jolie phrase)

Et également un embrayage Rekluse ?