BETA 300 Xtrainer 2 temps à Graissage séparé

le pot dommage qu'il a pris un choc bah a écrit:

T'as trouvé que ça à redire? La showa 47 double cartouche de crfx tu l'a pas vue?

si j'ai bien vu ta modif fred
a l'arrière tu n'as rien touché

pas encore, désolé d’être aussi lent!

juste avec la fourche tu pourras surement voir la différence et après continué tes modifs

est elle encore avec la longueur d origine ta fourche? et pour les T mais ça doit bien changer l avant

Raccourcie de 35mm; Té et axe showa. J'ai pas encore essayé...

Premier essais très très concluant!

suspat au point reste le moteur avec un peu plus de watt ou stock si sa te convient,donne nous le poids réel svp toute équipée.

Je vais monter un amorto showa aussi histoire d'etre homogene (si j'y arrive...) Le moteur est très bien d'origine (reglé biensur!), ça marche deja bien mieux qu'un 250 4t à mon avis!

en moteur possible sur certains points je pense,mais sur du roulant un peu cassant le comportement général a voir avec ta configuration

Citation :

a voir avec ta configuration clin d'oeil

Tu risque d’être surpris!

fred je n'ai jamais trouvé la stabilité d'un 2temps et pourtant j'en ai eu,autant que le 4temps
après je ne dis pas que ta moto ne sera pas stable mais pas autant qu'un 4temps,mon avis perso

allez l allez les enfants vous terminez votre coloriage sur vos images est apres il sera l heure des mamans :oh viallou c est tres bien tu as fait le dessin le plus leger : je reste

frevado a écrit:

Je vais monter un amorto showa aussi histoire d'etre homogene (si j'y arrive...) ....

Sur le forum BETA l'un des membres à adapté un ohlins de Gasgas. Le plus gros soucis c'est l'angle de fait la bonbonne par rapport au plan de symétrie de la moto. Pour y arriver il a coupé, tourné et ressoudé la tête de l'amortisseur

Finalement j'ai résolu le problème de la positon du capteur de compteur comme ceci :
Pou réutiliser le trou du capteur de l'étrier KTM, il faut le repercer et tarauder en M8x1,25 (pas de vis standard)
J'ai remplacé l'aimant par un modèle de vélo fixé au bord du disque.


Pour l'instant je n'ai pas encore changé la course de la fourche .
Réglages de fourche :  Huile 5W, niveau -110mm  (normalement entre 100 et 120)
Position par rapport au té supérieur = 30mm. J'ai de la chance, ça passe sous le guidon avec mes pontets réhaussés.

Avec ce réglage, quand je suis assis dessus, la moto retrouve la même hauteur qu'avant la modif.
=> En statique, la WP s'enfonce de 7cm alors que l'Ollé ne s'enfonçait que de 4cm. La course restante est conservée (23 cm).

Essai d'hier :
J'ai fait presque 100 bornes dans les monts du lyonnais sur des chemins divers et variés, souvent empierrés (   pour ceux qui connaissent).
J'ai effectué plusieurs réglages  avant de trouver la cote de 30mm décrite plus haut.
Globalement la moto est bien plus sécurisante dans tous les types de chemins surtout dans le rapide   .
La fourche est plus douce, absorbe mieux les petits chocs et les réceptions. Bref, je n'ai plus l'impression d'avoir fait une séance de marteau-piqueur.
Par contre, on sent que la fourche Ollé est plus légère. J'ai pas pensé à peser les 2 avant de faire le montage mais ça se sent bien dans les pierriers quand on veut faire sauter la roue avant d'une pierre à l'autre. Disons que j'ai perdu en efficacité dans le trialisant. Malgré tout avec ce réglage j'ai quand même conservé la maniabilité si plaisante de l'XT.
Une chose est sûre : je ne suis pas prêt à revenir en arrière

tres bon CR et d avoir un peu de poid sur l avant sur un 2tps n est pas un mal. tu dois avoir l impression d avoir un avant plus precis.en attente de ta prochaine analyse ainsi que frevado

Le pneu avant va finir par frotter dans le garde-boue si la course n'est pas limitée.

Les colliers Rilsan ne vont ils pas finir par fondre sous la chaleur du disque ?

Tu penses que que ça chauffe tant que ça ?

Une bonne descente ......... et hop, plus d'aimant !

Citation :

en attente de ta prochaine analyse ainsi que frevado clin d'oeil

J'ai fais une sortie de 2 heures avec la showa 47. Des le depart j'ai senti la difference en terme de stabilité et de confort. Ya longtemps que j'avais pas eu ce feeling (jamais sur un 2T??) et meme apres pas mal de modif sur la WP du 200 j'etais loin de l'onctuosité de la showa (due a sa conception je pense). Sur cette fourche j'ai choisi de laisser des ressorts plutot raide (4.4) et de diminuer l'amortissement en compression pour travailler "haut" dans la fourche ce  qui pour l'instant fonctionne plutot pas mal et permet d'amortir sans trop modifier la géometrie ni faire plonger l'avant. Du coup l'amorto est un peu juste et peine a suivre le rythme que permet la fourche...

Si j'arrive à monter l'amorto showa ca fera une tres tres bonne moto!

Photo du montage:
Tournage entretoise T inferieur


Entretoise en place


Entretoise pour raccourcir la fourche


Usinage gorge jonc


Modif empilement clapet

RubEnZab a écrit:

Le pneu avant va finir par frotter dans le garde-boue si la course n'est pas limitée.

Ça aurait pu mais non : ça passe juste.
Au mieux ça va dégager la boue collée à l'intérieur

monosapiens a écrit:

Les colliers Rilsan ne vont ils pas finir par fondre sous la chaleur du disque ?

Très pertinent aussi.
Et bien je ne sais pas encore . Mais comme j'aime bien expérimenter je vais tenter comme ça.
Au pire, les conséquences ne sont pas dangereuses.

monosapiens a écrit:

Les colliers Rilsan ne vont ils pas finir par fondre sous la chaleur du disque ?

Oui ou se faire arracher quand un morceau un peu dur viendra se coincer par-là.

frevado a écrit:

Citation :

en attente de ta prochaine analyse ainsi que frevado clin d'oeil

J'ai fais une sortie de 2 heures avec la showa 47. Des le depart j'ai senti la difference en terme de stabilité et de confort. Ya longtemps que j'avais pas eu ce feeling (jamais sur un 2T??) et meme apres pas mal de modif sur la WP du 200 j'etais loin de l'onctuosité de la showa (due a sa conception je pense). Sur cette fourche j'ai choisi de laisser des ressorts plutot raide (4.4) et de diminuer l'amortissement en compression pour travailler "haut" dans la fourche ce  qui pour l'instant fonctionne plutot pas mal et permet d'amortir sans trop modifier la géometrie ni faire plonger l'avant. Du coup l'amorto est un peu juste et peine a suivre le rythme que permet la fourche...

Si j'arrive à monter l'amorto showa ca fera une tres tres bonne moto!

Je vais me lancer dans la même adaptation, as-tu modifié les ressorts ?

Je pense avoir fais le bon choix avec la showa 47. Quitte à adapter une fourche autant en monter une qui a fait ses preuves (kayaba 48 sinon)!

Citation :

as-tu modifié les ressorts ?

Ben non, pas besoin en réusinant une gorge pour le jonc.