Quelle marque fiable en 2T?

Salut à tous,

actuellement j'ai un 250 CR de 95 homologué et un 450 KLXR de 2010.

Je kiffe le CR qui a une fiabilité hors paire vu qu'il a encore le vilo/bielle/cylindre d'origine apres 20 ans!
Facilité d'entretient, le bruit du 2T, pas de batterie à recharger si je ne m'en sers pas pendant 2 mois, puissance (qui est aussi dans l'aspect négatif lol) et le fun (qui est aussi un manque d'efficacité).

Pour le KLXR et son 4T il motrice, il est efficace, faire le plein à la station sans mélange c'est pratique, ainsi que le démarreur electrique pour les feignants lol mais il reste un peu lourd et physique (et encore) pour faire le con. Enfin sur une montée qui peut créer un retournement on y réfléchis à deux fois par rapport au CR!

Bon du coup je pense que le 2T est plus fait pour moi, un tempérament de feu, pas toujours efficace mais physique comme j'aime, légèreté et solidité...

Du coup je m'oriente vers un 250 ou 300 2T!

Je fais les révisions soigneusement avec des produits de qualité mais je cherche une marque avec le moins de soucis possible à l'image de mon CR mais avec quand même un tempérament plus enduro que cette machine.

Je trouve très jolie les KTM mais elles sont surcotées, l'amorto en attaque directe et je vois parfois sur le forum des pannes à répétition dessus donc ....
Alors peut etre Husqvarna? Une KTM en différent? Mais elles n'existent qu'en très très récentes celles là donc chères?!
Une TM ou gasgas? Là je pense que niveau fiabilité c'est encore en dessous de KTM...

Je garde longtemps mes véhicules en générale et ne suis pas adepte à les revendre tous les deux ans , je fais plus d'1m90 et 90kg et j'aurais un budget de 4500€ maxi je pense apres revente du KLXR

Que me conseilleriez vous?

Merci à ceux qui m'ont lu et qui me répondront

Pour la fiabilité je dirais KTM
250exc ou 300exc

Papafredo du forum avait un 300exc avec un nombre d'heure incroyable sans rien faire à part segments et piston

Pour les deux temps on peut dire qu'elles sont toutes fiables.
Pour les esprits chagrins il reste des détails à affiner.

Pour la fiabilité électrique et "périphérique" les KTM vont bien aussi?

Certains parlent de soucis de démarreur.

Toutes les motos sont assez fiables. C'est plutôt l'entretien par leur proprio qui ne l'est pas toujours.....

TitouZXR a écrit:

Pour la fiabilité électrique et "périphérique" les KTM vont bien aussi?

Démarreur moyen enfin ça serait plutôt un lanceur pour quand t'es en galère qu'un vrai démarreur.

C'est un nid à boue, feuilles etc. Démontage (très) régulier obligatoire pour nettoyage et lubrification pour assurer son bon fonctionnement dans le temps.

Perso je l'ai enlevé mais après les goûts et les couleurs....

Sinon pour la fiabilité rien de particulier à signaler si la brêle a été entretenue correctement. Pour répondre a ta question principale je dirai 250 ou 300 exc.

Tu peux trouver des 2012 dans ton budget

le ktm est indestructible le bloc date des annees 90 sans changement c est pas pour rien tu peux y aller

polo a écrit:

Toutes les motos sont assez fiables. C'est plutôt l'entretien par leur proprio qui ne l'est pas toujours.....

britch11 a écrit:

TitouZXR a écrit:

Pour la fiabilité électrique et "périphérique" les KTM vont bien aussi?

Démarreur moyen enfin ça serait plutôt un lanceur pour quand t'es en galère qu'un vrai démarreur.

C'est un nid à boue, feuilles etc. Démontage (très) régulier obligatoire pour nettoyage et lubrification pour assurer son bon fonctionnement dans le temps.

Perso je l'ai enlevé mais après les goûts et les couleurs....

Sinon pour la fiabilité rien de particulier à signaler si la brêle a été entretenue correctement. Pour répondre a ta question principale je dirai 250 ou 300 exc.

Tu peux trouver des 2012 dans ton budget

+1 c est exactement ça ! !

deugui a écrit:

le ktm est indestructible le bloc date des annees 90 sans changement c est pas pour rien tu peux y aller

... mais c'est vrai pour tous les 2T, leur conception date du millénaire précédent
La dernière innovation sur un 2T en enduro
- Valves électriques ? ... heu non, ça c'était sur les routières du siècle dernier.
- Injection ? ... heu non, ça sur les jet-ski et les scooters
- l'adaptation d'un démarreur lanceur électrique ... pas encore généralisé !

... le dernier truc moderne, ça doit être la boite à clapets

Donc heureusement que c'est un moteur fiable !!!

deugui a écrit:

le ktm est indestructible le bloc date des annees 90 sans changement c est pas pour rien tu peux y aller

CA, j'aime! De bonnes vieilles technologies et des pièces qui s'adaptent sur plusieurs années!!!

TitouZXR a écrit:

deugui a écrit:

le ktm est indestructible le bloc date des annees 90 sans changement c est pas pour rien tu peux y aller

CA, j'aime! De bonnes vieilles technologies et des pièces qui s'adaptent sur plusieurs années!!!

C'est pareil avec gasgas...

TitouZXR a écrit:

deugui a écrit:

le ktm est indestructible le bloc date des annees 90 sans changement c est pas pour rien tu peux y aller

CA, j'aime! De bonnes vieilles technologies et des pièces qui s'adaptent sur plusieurs années!!!

le dernier moteur de 300 que j ai eu etait un melange de 1990 a 2012 le bloc etait de 1990 les premiers blocs TVC il avait largement franchit les 30000 km

j ai revendu ce 300 a un jeune sabrac il a roulé 2 ans avec sans meme faire une vidange et l a revendu a son tour ...il roule toujours

polo a écrit:

TitouZXR a écrit:

deugui a écrit:

le ktm est indestructible le bloc date des annees 90 sans changement c est pas pour rien tu peux y aller

CA, j'aime! De bonnes vieilles technologies et des pièces qui s'adaptent sur plusieurs années!!!

C'est pareil avec gasgas...

un collègue a fait les roulements de vilo a même pas 5000km donc ça ne m'a pas trop rassuré...

Bon en gros vous me dites presque n'importe quelle marque (mais apparemment plus Ktm qd même) tant que l'ancien proprio était soigneux...

Y'a aussi Yamaha qui fait des 2T sympas et bien orientés enduro

Gabichon74 a écrit:

Y'a aussi Yamaha qui fait des 2T sympas et bien orientés enduro

Ouais je vais lui vendre le miens tiens

Bon ça y'est Titou, tu te lances

Je te l'ai deja dit mais j'avais trouvé la 300exc ( modele 2014 ) un peu camion a conduire. Le moulin tracte fort par contre et est plus linéaire que sur les 250 cross endurisés.

Pour ce qui est de l'amortisseur en prise directe sur le bras, ça a au moins l’avantage d'une maintenance plus facile ( plus de biellettes a graisser ).

Y'a bientot des essais tu pourras te faire une idée

Sinon chez Beta les breles sont a graissage séparé maintenant, tu peux donc aller a la pompe sans avoir a faire du melange

Salut

je me permet de m'inviter car ne connaissant pas trop le monde de l'enduro, j'ai actuellement le même dilemme 2T ou 4T, fiabilités, ...

Pour info j'ai un gros gabarit 120kg 1.92m (bloqueur en Foot US avant )

La raison me dit prend la exc 350 4T plus calme, plus de couple, moins d'entretien (piston, embrayage, ...)

La passion me dit prend la exc 300 2T  

Mon côté découverte me dit va essayer la 300 beta ou une TM    au moins tu n'auras pas la moto de tout le monde

Ou alors la folie    prend toi une bonne WR250 2T avec 74CV

Voilà un peu perdu  

Pour info j'ai une 125cc EXC mais bof je ne m'amuse pas trop avec hormis sur circuit ou dans le fort technique (Cailloux, bois, ...)

@+

Supposant que tu as déjà essayé les 350 EXCF et 300 EXC, essaye les 300 BETA et TM et pourquoi pas une YZE, tu seras surpris, peut-être conquis, mais au moins quelque soit ton choix tu auras essayé

300 TM et 250 YZE c'est assez rock n'roll sans quelques petits peaufinages à moins d'avoir gros physique et bagage technique qui va avec

Oui je cherche une moto fiable, qui enroule, avec du coffre et une allonge suffisante quand j'ai un coup de folie

Voila pourquoi je propose la 300 exc 2T ou la 350 exc-f 4T mais avant je ferais des essais

La YZE (WR250) voila pourquoi j'ai mis la folie

Pour le reste...

Le PDS cool j'aime bien le concept et la pratique
L'entretien est le même sur toutes les marques

4T est plus simple si pas de problème important. Vidanges, contrôles soupapes, Piston après pfffff
2T plus de matos. Vidanges, Pistons, embrayage, les réglages carbu, ...

@+

l entretien d un 2t ya pas + simple un embrayage te fait de nombreuses heures pour le reste vidange filtre a air et bougie basta ...
le 4 coup reglage culbu (les modernes a pastilles) distrib filtres a huiles pour l embrayage c est comme le 2t ...
aussi suivant ton pilotage le 4 coup bouffe + de pneus et kit chaine qu un 2t

dangelfan a écrit:

polo a écrit:

Toutes les motos sont assez fiables. C'est plutôt l'entretien par leur proprio qui ne l'est pas toujours.....

 j'ai eu une 250TM pendant 9 ans sans souci , j'ai repris une 300TM toujours pas de pb... donc je confirme? le 2 tps c'est simple et fiable ! apres c'est plutot une histoire de gout.

on parle beaucoup de fiabilité ok
pour savoir il faudrait se basé sur 250h a 300h ou 10 000kms et pas forcément les années
souvent on change de moto avant......