200 kt

La valve s'ouvre trop vite, il faut changer le ressort!

Sinon math42 du forum roule avec un pot de 125 sur sa 200. Apres qq reglages carbu et de valve ca peut etre un bon compromis couple/motricité sans parler de l'encombrement réduit.

Pourquoi rouler avec un pot de 125 sur le 200 ?

les test des journaleux je m en mefie grandement ce que je cherches ce sont des avis d utilisateurs apres je sais qu il y en a peu ...je ne cherches pas une moto facile par exemple par rapport a un 250 gas de 97 (réputé violent) ca vaut quoi ?? je dis ca car j ai roulé un peu avec un gas de 97 et je suis repartit partout sans probleme ... il y a quelques annees j ai roulé avec dany du fofo qui roulait en 200 ca devait etre un modele 2004 je crois et il montait partout mieux que certains 250 sans avoir un super niveau
merci pour vos com en tout cas

Pas mal l'article sur le 200. Pour ce qui est de leur impression je m'y retrouve bien par rapport a ce que j'ai pu ressentir au guidon de cette moto.
Perso en franchissement j'étais plus a l'aise en 125 en spécial je preferai le 200 qui pardonne plus les sous regime en sorti de virage...

j'en ai eu 4 et j'aime bien le côté fun du gros moteur dans le petit châssis. Jusqu'à 2006 le carbu de 38 rend la moto plus sympa que les années d'après avec le 36. Préparation des suspensions obligatoires jusqu'en 2009. C'est un chassis de 125 donc les gros lardons devront changer les ressorts de suspension.

gros lardon toi meme

je suis pas un poids lèger et ça la tasse bien dans le technique avec les ressorts d'origine, par contre que je frôle les 90kg le petit piston s'assoit sagement dans les montées le 200 doit être plus présent dans ces situations

le 200 est une excellente machine, fiable et tout aussi plaisante et scratcheuse que le 250.
KTM est en dessous de tout car ils continuent de la livrer non réglés, c'est une honte.
alors qu'il suffit de pas grand chose pour en faire selon moi le 2 temps idéale pour la plupart des enduristes que nous sommes.
mes meilleurs résultats ont étaient réalisés avec un modèle 2001.
récemment, j'ai essayé une 2013 qui étaient une merveille, coupleuse, incalable, souple, de l'allonge, bref nikel.

les seules modifs, démultiplication adéquate,réglage de valve et pipe d'admission de 360

pipe d admission de 360 ktm?? meilleur remplissage peut etre ??

Citation :

yeah

le 200 est une excellente machine, fiable et tout aussi plaisante et scratcheuse que le 250.
KTM est en dessous de tout car ils continuent de la livrer non réglés, c'est une honte. colere
alors qu'il suffit de pas grand chose pour en faire selon moi le 2 temps idéale pour la plupart des enduristes que nous sommes.
mes meilleurs résultats ont étaient réalisés avec un modèle 2001.
récemment, j'ai essayé une 2013 qui étaient une merveille, coupleuse, incalable, souple, de l'allonge, bref nikel.

Apres 3 mois avec cette machine (modèle 2013 avec démarreur) je suis 100% d'accord: c'est le modèle de KTM le plus boudé alors que ca devrait etre le plus vendu!
D'origine la valve d'echappement n'est pas super bien reglée et la moto est un poil on/off mais en devissant un peu le reglage de valve (qui est là pour ça!) ca devient le top: super coupleux en bas (pas tres loin d'un 250), ouverture de valve progressive et bonne allonge en haut!

Là je suis en train de changer le piston d'origine à 134h et le cylindre est neuf!

une arme en franchissement!

salut

j'ai eu 4 200 exc et j'en étais très content, tu as les avantages du 125, c'est-à-dire pas de vibrations ni d'inertie et tu retrouves le couple un peu comme sur un gros 2 tps.

je fais 65 kg et je partais systématiquement en 2ème et même en cote, chez moi c'est un peu comme chez toi, pas trop roulant et assez technique.

avec ton gabarit il est possible que tu l'étrangles un peu, à confirmer.

à plus