kit cartouche ttx pour fourche marzo

salut à tous.

j' ai une fourche marzocchi double cartouche, enfin celle montée d'origine sur la Nambotin 2011, et je me demandais que m'apporterait un kit cartouche ttx, tout en sachant que ma fourche est semble-t-il déja de bonne qualité.

j'ai trouvé un kit d'occasion à 600 balles mais je ne sais pas si c'est nettement mieux qu'une prépa .

je sais par contre que ce kit monté dans une fourche sachs c'est le jour et la nuit .

quel est le probleme avec ta fourche.quel ressenti as tu? bien faire attention l arrière influe souvent sur l avant.je suis sur que si tu remonte tes fourreaux des té pour donner de l appui au train avant avec un petit reglage en plus ça va résoudre en partie ton probleme a essayer ça ne coute rien .

garde tes sous ou change de marque de moto
perso la 2011 j'ai donné

bon ben visiblement le sujet TTX est un sujet qu'il faut éviter sur le forum.

désolé d'avoir demandé conseil.

Tu as demandé conseil"est ce que ça vaut le coup de mettre 600 € dans un kit TTX (ne pas oubliè les frais d'huile)" et on t'a répondu Non !

Bref t'es pas content par ce qu'on n'a pas confirmé ton envie. C'est vrai que TTX ça claque sa mère !!!!

La marzo double cartouche des Nambot est déjà une bonne fourche, rien à voir avec la sachs d'origine (j'en ai eu une de 2011).
Petite question : ta fourche a t'elle déjà été révisée? Elle a combien d'heure? Une bonne révision chez un vrai pro serait très profitable


PS : concernant les TTX, j'avais posé la question à mon concess Gas : Il m'avait dit qu'elles étaient très difficile à régler....

je ne connais pas la fourche d'origine de ta moto, mais je connais bien le TTX pour rouler avec depuis pas mal de temps, tant en rando, course, franchissement et cross.
J'avais auparavant une fourche 4 CS, puis ensuite une SXS double cartouche (wp uniquement).

L'avantage du TTX est sa progressivité, les réglages sont simples et quelques clics se ressentent vraiment
je trouve ce kit très bien fait, facile à monter et à entretenir.
Pour moi, le gros + c'est sa sensibilité sur les petits chocs tout en me permettant de rouler en cross sans talonner !

je te parle de cela sur une ktm (2015)

ah !! ben voila ça se débloque !!

si je me pose ces questions c'est par ce que j'ai trop longtemps roulé avec des fourches mal réglées ou de boulette sans jamais avoir réfléchi pourquoi. ça ne m'intéressait pas vraiment et je me disais que c'était pas grave.

j'ai changé de brelle et j'ai eu l'impression que les pierres des chemins avaient disparues, donc la question de la fourche a commencé à m'interpeler. c'est vrai que ça apporte un vrai confort.
suite à ça j'ai essayé la moto d'un copain qui avait ce fameux kit TTX et la j'ai vraiment senti que s'était encore mieux, les chemins avaient été goudronnés !!

donc voila je voulais faire un petit sondage sur le TTX et la prépa.

la préparation apporte-t-elle un résultat et un confort égal au TTX ? je n'ai pas l'argent qui me brule les doigts au contaire et c'est clair que si le résultat est le même je ne vais pas aller foutre 600 balles dans ce kit.

merci pour vos réponses

Fais toi plaisir prends le kit TTX.

si une simple prépa avec quelques rondelles et un bon niveau d'huile était équivalent à un kit cartouche TTX alors ohlins aurait déjà mis la clé sous la porte.

j'ai monté plusieurs kit cartouches TTX ( dont celui d'Orion ) c'est du très bon matos.

fait juste attention à ce que tu achetes si c'est de l'occaz

fred27 a écrit:

si une simple prépa avec quelques rondelles et un bon niveau d'huile était équivalent à un kit cartouche TTX alors ohlins aurait déjà mis la clé sous la porte.

j'ai monté plusieurs kit cartouches TTX ( dont celui d'Orion ) c'est du très bon matos.

fait juste attention à ce que tu achetes si c'est de l'occaz

voilà tout est dit ...

que ce soit du TTX ou de l'origine, il faut déjà respecter la base : ressort à ton poids, fourche vidangée souvent (1500 km et des pièces en bon état)
le TTX c'est une technologies spéciale, avec la cartouche pressurisée ect ..

600 € c'est une sommes, en neuf ça vaut le double
moi j'ai investit neuf car je roule beaucoup et je voulais la préparation fait avec .. si tu veux du neuf, le commercial Ohlins c'est mon pote de longue date, je te passe ses coordonnées

Peut-être une petite chose encore à ajouter en résumé ...

Les différents avis donnés sont à recouper avec le niveau du et son utilisation, tout le monde n'est pas compétiteur comme le sont Fred27 et Orion !!!

Des suspensions efficaces pour un pilote qui ne seront pas forcément un plus pour un pinpin comme moi qui randonne touristiquement.
Ne pas oublier non plus que ces suspensions "au top" demandent un entretient plus régulier et donc plus coûteux qu'un modèle plus basique ...
Le point positif, d'après les différents avis, c'est que la TTX coûte un demi-bras ... mais que ça les vaut !

... toujours affaire de compromis !

gilles

la fourche marzo double cartouche est au même niveau que le ttx après se n'est qu'une question de réglages en fonction du pilote et d'entretien de la fourche.

mastick74 a écrit:

salut à tous.

j' ai une fourche marzocchi double cartouche, enfin celle montée d'origine sur la Nambotin 2011, et je me demandais que m'apporterait un kit cartouche ttx...

toph a écrit:

la fourche marzo double cartouche est au même niveau que le ttx après se n'est qu'une question de réglages en fonction du pilote et d'entretien de la fourche.

Bon et bien voilà une réponse claire à la question posée ... mastick74, tu es en train d'économiser 600€  !!!
(tu peux faire confiance à la réponse de toph, pilote d'expérience )


Polo t'avais déjà donné la bonne réponse ... mais il est presque aussi touriste que moi ... ça nous enlève un peu de crédibilité

Bonjour à tous,

j'ai une Cervantes 2011, j'ai un niveau moyen, j'ai roulé avec la fourche marzo origine puis préparée chez JCS, je n'ai pas trouvé cette fourche terrible.
J'ai acheté un kit TTX d'occase monté toujours chez JCS et pour moi il y a vraiment une différence surtout en confort et sécurité, si la roue glisse, elle revient toujours dans l'axe.
On ne se fatigue pas, on roule en confiance.
J'ai aussi un TTX sur une Freeride 250 et là c'est le jour et la nuit on a l'impression d'avoir changé de moto mais bon la fourche d'origine n'est vraiment pas terrible, l'amorto non plus d'ailleurs.

merci pour vos réponses elles vont m'aider à faire le choix, c'est essentiel d'avoir plusieurs avis, comme en médecine et en immobilier.

Toph, tu saurais dire pourquoi gasgas est passé de la ttx en 2010 à la marzo en 2011 ?

j'ai souvent entendu dire que c'était une question de budget de production, la marzo étant moins chère.
j'ai également entendu que la marzo n'était pas à la hauteur de la ttx, à coté de ça, mes sources ne valent pas chère.

juste pour être sur, vous parlez bien de la même Marzo ?
Car il me semble qu'il y a de grandes différences entre la 48 et la 50.

mastick74 a écrit:

Toph, tu saurais dire pourquoi gasgas est passé de la ttx en 2010 à la marzo en 2011 ?  

y'a pas plus simple : gasgas n'a pas payé ohlins pendant 2 ans, c'est donc Ohlins qui a refusé de leur vendre à nouveau du TTX après pas mal de déboires en justice...

effectivement orion a raison. il faut bien comprendre qu'avant tout c'est du commerce. les constructeurs de moto choisissent souvent les équipements en fonction surtout de négociations financières. de plus le olhins qui était monté en série sur les gas n'avait rien à voir avec ce que tu pouvais acheter chez pfp . d'ailleurs aubert roule bien avec une marzo

ggu a écrit:

juste pour être sur, vous parlez bien de la même Marzo ?
Car il me semble qu'il y a de grandes différences entre la 48 et la 50.

ouais on parle bien de la 48 rouge, je ne connais pas son blaz.


ahh les petits filous de gasgasistes !!!! heureusement qu'ils ont payé le fournisseur d'ampoule sinon on aurait des bougies dans la plaque phare.

toph a écrit:

d'ailleurs aubert roule bien avec une marzo  

oui avec du Kayaba usine dedans !

orion300 a écrit:

toph a écrit:

d'ailleurs aubert roule bien avec une marzo  

oui avec du Kayaba usine dedans !

je croyais plutot qu'il roulait avec une beta

Si Tu veux un avis de plus, la marzocchi a cartouches est une très bonne fourche, mais c'est comme tout, il faut qu'elle soit préparée en fonction de ton poids, ton niveau, et tes envies. Si tu prends un Kit TTX d'occaz, c'est la loterie. Soit l'ancien proprio faisait le meme poids que toi et avait le meme niveau et mêmes attentes, et dans ce cas la c'est nickel, soit tu vas devoir refaire préparer le kit pour toi.
Si j'étais à ta place je ferais préparer ma fourche aux petits oignons en definissant bien au pro qui va te la faire ce que tu lui reproche.
Et si vraiment tu veux changer de matos, monte une Showa préparée Enduro ! Oh ben ca alors, comme par hasard j'en ai une à vendre

a tous