Effets similaire à une panne d'essence !?

Bonjour, je m'explique, je vient d'acquérir un 250exc modèle 2000 sur laquelle jai tout refait, roulements de villo, spy, piston,nykasil cylindre,nettoyage carbu (mais seulement nettoyage) et donc,bon pour un petit rodage...jusqu'à là pas de souci, elle démarre au premier coup de kick tien le ralenti répond bien au coup de gaz franc etc..j'ai réglé la richesse comme dit dans le manuel utilisateur ( reglage de base) sauf que, hier je sort faire tourner un peut la machine pour continuer mon rodage je précise que je n'ai pas encore passé le premier plein et tout va bien a bas régime et lorsque je commence a monter les rapports et accélérer progressivement bheuuuu bheuu..! Comme si je tomber en panne d'essence, et là le temps de freiner marquer un arrêt pour me mettre au point mort et hops un coup de kick et elle repart impec...Alors je précise que j'ai bien de l'essence mais que j'avait un soucis au robinet qui demander l'aide d'une pince pour le basculet de ouvert a fermer ou bien réserve et que je l'ai démonté et nettoyé puis changé le joint torique a l'intérieur, 2iem je met du 95 et je voit sur les fofo que certaines personnes mettes du 98 alors 95 ou 98 ? Je precise également que j'ai fait un mélange a 4℅ uniquement pour le premier plein et en vu de mon rodage d'ailleurs a ce sujet je vient de m'arrêter chez ktm valence car je suis chauffeur routier et il vient limite de me pourrir comme un violeur de mécanique quand je lui et dit que j'avais mit 4% d'huile il me dit " mais c'est pas une tronçonneuse!!! Commencez par là avant d'aller voir ailleurs ! Bon ca c'est fait..il ma conseillé 2%, par ailleurs il est vrai que j'ai plein d'huile noir qui coule entre le corp et la cartouche du pot! Quand pensez-vous ? Melange trop riche? Problème carbu, cuve gicleur etc..? Ou bien problème électrique ? Vos conseils m'aiderons déjà a y voir plus claire et commencer peut-être par le bonne endroit avant tel ou tel manœuvre.. Merci

Regarde si ton robinet coule normalement en débranchant la durite, tu eliminiras déjà un problème.
Ton carbu tu l'a démonté pour le nettoyer ? Si oui, peu être là le problème.
95 ou 98, vaste débat, mais cest pas le la cause de ton problème.

En ce qui concerne le robinet j'en est commander un que je passe récupérer ce soir au moin comme tu dis cela eliminera déjà un éventuel problème sachant que l'autre et dorigine et que malgré le petit nettoyage que je lui est fait il m'inspire pas confiance le carbu je l'est nettoyé dans un ben de vinaigre ménager etdu concentré de citron il est ressorti blanc comme neige j'ai pris soin de bien tout enlever flotteur, gicleur etc..et pour le mélange archi riche 4% quand pense tu?

Vérifie si les cosses électriques de ton faisceau tiennent bien, ça m est déjà arrivé une cosse branlante qui fait 'plus contact et la moto s éteint comme une panne d essence, quand tu redémarre elle fait contact ça remarche.

Ce peut être un niveau de cuve trop bas. Ainsi, quand tu sollicites davantage ton moteur, la quantité d'essence disponible n'est pas assez conséquente.

Tm63 oui j'ai vérifié les cosses déjà, par contre comme tu dis freduro j'ai fortement pensé a la cuve qui ne fournisser pas assez d'essence quand j'ouvre un peut plus et que le faite d'attendre a peine 10s houps elle se re- rempli et redémarre au quart de tour ! D'un autre côté il me semble que si le pointeau fait correctement sont travail l'essence devrait se remplit au fur et a mesure quel descend ? Je vais commencer par changer mon robinet voir si l'essence arrive correctement ensuite démonté le carbu et voir le niveau des flotteur par rapport au plans de joint après ça j'irais chercher ailleurs en espérant que c'est pas autre chose, je tien des news une fois fait et merci pour vos réponse

 profites en pour vérifier tes clapets
(je ne les ai pas vu dans la liste des pièces que tu as changé)


que dis la couleur de ta bougie?
remarque après du 4%, elle doit être bien noire!

Oui 4℅ c'est trop, même en rodage

freduro a écrit:

Ce peut être un niveau de cuve trop bas. Ainsi, quand tu sollicites davantage ton moteur, la quantité d'essence disponible n'est pas assez conséquente.

 cette hypothèse me parait bien valable

Moto penchée jusqu'à un certain niveau, tu ne dois donc pas avoir d'écoulement par les durites de trop plein?    (symptômes du problème inverse à savoir un niveau de cuve trop haut)

Histoire d'éliminer une possibilité : la mise à l'air du réservoir permet-elle à l'air d'entrer facilement dans le réservoir (on a ce genre de symptôme quand le tuyau de mise à l'air est bouché, ou que le clapet - quand il y en a un - est monté à l'envers) ?

+ 1 pour la mise a l air du reservoir , tres bete comme panne ,

ktm19 a écrit:

+ 1 pour la mise a l air du reservoir , tres bete comme panne ,

et ca coute rien d'enlever le tuyau de mise à l'air et rouler avec le bouchon desserrer, avec pas beaucoup d'essence pour pas se faire repeindre

Robinet reçu et par la même occasion j'ai commandé une paire de lamelle pour la boite a clapet que je passe recup ce soir par la même occasion le joint de cuve qui me paraît un peut ratatiné 18€ le joint de cuve sa pique enfin bref pas le sujet, je vais monter tout ca se week-end kouki71 je vais essayer de pencher la moto voir ce que ça donne j'ai pas pensé a faire ça de suite!
Patrick merci de ta conclusion je vais jeter un coup d'oeil à ça aussi, je vous tiens au courant ce week-end merci a tous;)

Bonjour à tous, un petit retour sur lon problème..
Donc changement du robinet d'essence et qui était apparemment la solution a mon problème !! Pour ne pas mélanger les causes possible j'ai agis par étape et donc changé en premier lieu mon robinet, j'ai fait craquer et un tout de test, conclusions ? Impect ! Le souci de la panne ne c'est pas manifesté comme j'avais commandé les clapets, je l'es est monté ensuite puis joint de cuve plus par prévention mais au moins je suis tranquille ^^ voilà résolu merci à tous