claquement moteur 525 kt (quad polaris outlaw)

bonjour,j'ai un claquement a froid et au ralenti,il s’atténue légèrement en chauffant;il démarre super bien a chaud comme a froid;je pense a la distribution et le vendeur un embiellage a refaire;c'est un quad que je vient d'acheter 6500km compteur (il m'a été vendu en considérant un embiellage a refaire)


je voudrais avoir vos avis,il doit y avoir quelques possesseur de 525 sur le fofo

nono 71 a écrit:

bonjour,j'ai un claquement a froid et au ralenti,il s’atténue légèrement en chauffant;il démarre super bien a chaud comme a froid;je pense a la distribution et le vendeur un embiellage a refaire;c'est un quad que je vient d'acheter 6500km compteur (il m'a été vendu en considérant un embiellage a refaire)


je voudrais avoir vos avis,il doit y avoir quelques possesseur de 525 sur le fofo

Le tendeur de distribution est sur quel cran ?

sincèrement,je n'ai pas eu le temps de regarder,je l'ai récupéré hier et boulot aujourd'hui,je verrais demain

si les kms sont réels, une bielle serait étonnant mais bon...

regarde le tendeur de distri, si il lui reste de la marge... si il n'est pas bloqué.
je ne connais pas bien mais si c'est un moteur KT ancienne génération, les roulements d'arbre à came peuvent être HS. C'est assez courant sur ces moteurs.

après... le bruit entre une bielle et un pb de distri est assez différent qd meme.

oui,je sais...pour la bielle,c'est le diag de son mécano,j'ai vu le devis,ça fait peur,d'ou la raison de la vente en état

Je trouve bizarre aussi,les moteurs kt ancienne génération était réputé costaud,je veux bien que l'adhérence sur un quad soit plus importante et tirerait plus sur le moteur,c'est une machine qui a fait environs 3000km de route le reste en tt. mais je doute quand même que la bielle soit rincée.


Il y a le jeu aux soupapes pas bon sure,on entend bien les cliquetis,je vais regarder au tendeur et j'aviserais après.

démonte le couvre culasse... ca permettra de vérifier le jeu aux soupapes ( ca fait toujours un peu de bruit a ce niveau) et le jeu des roulements d'AC

Un claquement qui disparaît quand le moteur monte en régime moteur, c'est plutôt une bielle qui commence à partir.
Les cliquetis de distribution suivent l'évolution des tours moteur.

freduro,c'est exactement cela comme symptôme,on ne l'entend presque plus quand ont monte dans les tours.


Avoir fait beaucoup de route,surement comme un goret(la j'imagine!),s'apparente plus a du supermot,et la j'ai 2 connaissances qui tourne régulièrement sur circuit et re-font pratiquement leurs embiellages a chaque saison.

Nos moteurs ne sont pas conçus pour rester pleine charge longtemps. La lubrification de la tête de bielle, même si elle est assurée par un graissage sous pression, est aussi liée au barbotage en fond de carter. En restant pleine charge longtemps, l'huile centrifuge vers l'extérieur et limite fortement le barbotage.
En plus, sur un quad qui ne prend pas d'angle en virage, il y a des risques de dejaugeage.

Si l'intervention ne se fait pas trop tard, ton cylindre n'est peut-être pas encore attaqué par les bouts de métal qui s'arrachent du maneton. La distribution aurait pu en faire encore, mais vu que c'est ouvert...

À combien s'élève ton devis ?

Il n'est pas encore ouvert;je vais m'y attaquer,j'aurai la conscience tranquille....faire une distri et re-démonter tout après parce que le bruit est toujours là  


C'est un quad que j'ai acheté en "l'état",après avoir été emmené en concession par son proprio;il m'a fait voir le devis fait avant démontage (bielle,piston,distri,roulement) pour 1700€ env, n'ayant pas les moyens de le faire réparer,il a préféré le vendre comme cela,donc je l'est payé une bouchée de pain (cours actuel-montant du devis),voila

J'ai tristement eu le même cas que toi sur le même quad.

Pour moi, 1ere chose a faire: vidange moteur et expertise des filtres a huile.

-Si tu as de la limaille c'est un problème d'embiellage ou de cylindre (bonjour la facture...).
-Si ya pas de limaille regarde la distrib. ou l'écrou qui maintien la cloche d'embrayage.

j ai eu un 520 et l écrou volant moteur debloquer et j avais un claquement a bas regime. tu peut tjrs essayer de mettre le piston au pmh et faire une pression par le trou de la bougie si il y a du mal tu dois le sentir mais c est une idée comme une autre ces moteurs ont pas eu un tendeur hydraulique a un moment?

calimero a écrit:

j ai eu un 520 et l écrou volant moteur debloquer et j avais un claquement a bas regime. tu peut tjrs essayer de mettre le piston au pmh et faire une pression par le trou de la bougie si il y a du mal tu dois le sentir  mais  c est une idée comme une autre  ces moteurs ont pas eu un tendeur hydraulique a un moment?

Pas sur le 520, le tendeur hydraulique.
Cette génération avait le bon vieux système avec ressort et cliquet.
Par contre il y a eu des tendeurs grippés sur des machines peu ou mal entretenues.

Je verrais demain pas eu le temps ce soir,pour l'entretien,j'ai des facture depuis l'achat,sinon,niveau châssis,il est super propre,pas de jeu nul part et pratiquement pas une trace de rouille pour une machine de cet age;je suis allé en voir plusieurs qui étaient de véritable épaves.

sinon,a part me tourner vers des boutiques connue comme GONIN ou REVALTEC etc,quelqu'un du forum pourrait me refaire l'embiellage?

bonsoir,je prend un moment pour donner des nouvelles,j'ai avancé un peu le moteur est en pièces.....




il restait 2 crans au tendeur de distribution,chaîne hs,met le pire est a venir,suite a un filtre a air mal mis ou je ne sais quoi le moteur a avalé une saloperie,résultat piston marqué,culasse marquée
voici quelque photos

:" />


et pour couronner le tout il a du soit rouler avec trop peu d'huile ou le faire chauffer (cas fréquent quand le radiateur est plein de boue et qu'il y a un carambar au guidon),résultat cylindre rayé,ça ressemble a un début de serrage



Donc le cylindre et le vilo sont partis en réparation,la culasse pour un surfaçage,la note va etre salée,heureusement que j'avais sérieusement négocié le prix

Il me reste une petite question,c'est quoi comme soupapes qui sont montée sur ces moulins acier ou titane?
il y a cela sur le mien,les photos sont pas top

sur la culasse c'est de la ferraille qui la marqué
segment ou rlt ...
rodage soupapes a faire car l'échappement pas bon...

je sais pas,j'ai exploré toute les pistes et rien trouvé,segment RAS (0.80 a la coupe),carbu rien,roulements impossible je vois pas comment des morceaux pourraient arriver sur le piston,les impacts ressemble a une petite lamelle

pour le rodage de soupape justement,j'ai posé la question si soupape titane pas question faudra les changer

Dans le monde du quad les gars disent que le moulin kt est fragile,mais vu la tronche de celui la,il avait encore une sacrée forme

Soupapes acier. Le tendeur avec plus que deux crans, c'est pas alarmant. À la pose d'une chaîne neuve, il n'est pas rare qu'il ne reste que 4 crans. Pour le morceau avalé, regarde du côté de la plaque du boisseau du carburateur. Pièce fragile qui passe facilement au travers. Les rayures dans le cylindre sont, d'après moi, dues à une négligence d'entretien du filtre à air et aussi au passage du bout de métal.

Si j'ai bien suivi, ce moteur claquait. S'il s'agissait de la bielle, tu as pu en avaler des bouts de la tête de bielle qui sont passées -avec fracas- entre le piston et le cylindre jusqu'à finir dans les soupapes, qui sont en acier et pas chere (30€) donc rodage obligé. Verifie les guides dès que tu as une soupape neuve.

nono 71 a écrit:

je sais pas,j'ai exploré toute les pistes et rien trouvé,segment RAS (0.80 a la coupe),carbu rien,roulements impossible je vois pas comment des morceaux pourraient arriver sur le piston,les impacts ressemble a une petite lamelle

pour le rodage de soupape justement,j'ai posé la question si soupape titane pas question faudra les changer

Dans le monde du quad les gars disent que le moulin kt est fragile,mais vu la tronche de celui la,il avait encore une sacrée forme

Je savais bien que j'avais loupé quelque chose
Le morceau de "lamelle" est du coussinet de bielle!