Réglage 85 sx + éteindre l'essence pour vider carbu,

Salut à tous, alors voilà j'ai acheter une 85 sx de 2004 refaite totalement à neuf pour ma chérie (je sais que se n'est pas un forum cross mais je demande quand même)
Et voilà je n'arrive pas à régler le carbu même en suivant les tutos donc est ce que quelquun saurait-il me donner des astuces

Et ayant un 4 et demi et n'ayant jamais touché au 2strokes j'aurais une questions :

Sur ma 450 quand j'ai fini de rouler, nettoyer graisser je la laisse tourner en coupant l'essence pour que le carbu se vide et ne pas avoir de résidu dedans
J'ai donc fais pareil sur la 85 mais juste avant qu'elle s'eteigne elle monte à fond dans les tours pendant 5 sec puis s'éteint et fait un bruit plus aigu

Alors pour le deux temps faut t'il aussi faire sa ? Éteindre l'essence et la laisser se vider ou non ?

Merci d'avance à vous

Au moment de la "panne d'essence" le mélange devient plus pauvre => montée en régime et en température
Je ne connais pas bien les 2T ... pas sur que ça soit la bonne méthode. Si tu souhaites vider la cuve, il me semble préférable de le faire avec la vis (écrou) de fond de cuve.

gilles a écrit:

Au moment de la "panne d'essence" le mélange devient plus pauvre => montée en régime et en température
Je ne connais pas bien les 2T ... pas sur que ça soit la bonne méthode. Si tu souhaites vider la cuve, il me semble préférable de le faire avec la vis (écrou) de fond de cuve.

D'accord merci
Quelqu'un a des astuces pour le réglage ?

Faut d'abord nous dire ce qui ne va pas et quels sont les réglages actuels pour chercher des pistes d'amélioration. Non ?

freduro a écrit:

Faut d'abord nous dire ce qui ne va pas et quels sont les réglages actuels pour chercher des pistes d'amélioration. Non ?

Tout est d'origine dans le carburateur
En fait soit elle tourne au ralenti trop fort ou bien trop lentement et je claque au moins unen bougie toute les deux semaines

Trop riche ?
Les clapets Hs ?

Tout d'origine, celà ne veut rien dire. Qui te dit que l'ancien propriétaire n'a pas changer les réglages. Quelles sont les tailles et références des diffèrents gicleurs aiguille et sa position ?
Et le moteur est dans quel état ?
Et sans savoir comment ton amie utilise cette moto, un 85, faut taper dedans pour que ça marche, sinon effectivement tu l'engorge et les bougies claquent.

freduro a écrit:

Tout d'origine, celà ne veut rien dire. Qui te dit que l'ancien propriétaire n'a pas changer les réglages. Quelles sont les tailles et références des diffèrents gicleurs aiguille et sa position ?
Et le moteur est dans quel état ?
Et sans savoir comment ton amie utilise cette moto, un 85, faut taper dedans pour que ça marche, sinon effectivement tu l'engorge et les bougies claquent.

Car comme dis plus haut je l'aie faite refaire à neuve et j'ai demander que l'on remette toute les pièces et réglage d'origine
Pour ce qui est de ma chérie, ce n'est pas une pro mais elle se débrouille, elle reste dans les tours et ne cale pas donc à mon avis sa ne vient pas de la
La cause du problème est le réglage à mon avis mais n'étant pas un spécialiste 2 temps j'ai du mal à la régler. ..

Donc si quelqu'un a des astuces ou des conseil je suis preneur ☺

Evite de faire tourner le moteur jusqu'à la panne d'essence, les bougies 2 tps n'aiment pas trop ça....

polo a écrit:

Evite de faire tourner le moteur jusqu'à la panne d'essence, les bougies 2 tps n'aiment pas trop ça....

D'accord merci du conseil , je faiser sa car sur ma 4 temp on me l'avais conseiller ☺

Il va bien falloir à un moment que tu nous dise la taille des gicleurs, le type d'aiguille et sur quel cran elle est. Même si ton mécano t'as remis les "réglages d'origine", que tu habites à Tourcoing ou Grenoble, les "réglages d'origine" ne sont pas du tout les mêmes.
Enfin, si le fonctionnement de la moto ne te convient pas depuis la réfection, ton mécano doit pouvoir intervenir pour reprendre ses réglages.