Durée de vie ktm 450 Exc 2005. 500h 16000 kilometres

Bonjour.

J'ai une ktm 450 exc de 2005 depuis 2010.

Je l’ai acheté à 10 000 kms et 300 heures environs.

J’ai changé le piston, la chaine de distribution ainsi que les roulements d’arbre à cames et les joints quand je l’ai eu

Depuis, je n’ai rien fais du tout (niveau changement pièces moteur).

Je vidange tous les 15/20h avec changement de filtres une fois sur deux,

Je nettoie et graisse le filtre à air à chaque sortie et je le change en même temps que je vidange.

Je fais le jeu aux soupapes toutes les 2 vidanges environs.

La moto à actuellement 490h et bientôt 16 000 kilomètres.

Cela fait un moment que je cherche sur internet, des gars ayant le même nombre de kilomètres ou plus avec le même moteur (400 450 525 2000-2007) sans refait le moteur.

Je sais que le mieux est de démonter pour contrôler mais ma chaine de distribution est encore bonne (6 crans au tendeur), et la moto fonctionne parfaitement et ne fais pas de bruit suspect. Vu le prix d’une pochette de joint, je n’ai pas prévu d’ouvrir avant que la chaine soit à changer.

Y a-t-il des connaisseurs de ce moteur ? Je lis partout qu’il est « bétons » mais les mecs n’ont pas plus de 10 000 kms ou 300h.

Combien de kilomètres heures puis-je encore faire avec un moteur presque d’origine ?

Je précise que je fais principalement du franchissement, des montées bien raides mais en ce moment, je fais environs 30 kilomètres de chemins roulant/routes pour accéder aux sentiers.

Je ne fais pas de compétition.

Merci d’avance pour votre aide

Demande à Yanncharriere, la sienne a quelques heures de vol (ou d'envol, c'est selon) et RAS.
Comme toi il a fait soupapes, piston, distri l'hiver dernier et depuis.... rien, elle marche le démon!

Merci pour ta réponse. C est un gars du forum?
Avec toutes les ktm qu on voit, je trouve bisard de ne rien trouver sur ces moteurs.

Oui il est sur le forum.
Perso j'ai un 400 qui a nettement moins d'heures et de bornes mais qui a fait l'Afrique (comme le 450 de Yann).
J'ai du faire pas mal de choses dessus mais niveau moteur RAS. Je le trouve un peu mou, certainement les soupapes aussi avec un bon rodage des sièges mais pas un bruit, rien de rien, pas de conso d'huile depuis la précédente vidange (à 160h).
17Mkm, 175h.
Je pense faire piston et soupapes l'hiver prochain.

Après Yanncharriere lorsqu'il avait démonté avait vu que le moteur était en super état encore.
Nos motos avaient le même proprio, pas forcément un acharné de la méca mais un gars qui vidangeait très fréquemment ce qui joue forcément.

A oui, il y a une grosse différence avec le nombre d heures. J'ai presque 500h et toi seulement 175 pour le même kilométrage.
C est vrai que l utilisation n est pas la même.
Ça doit être une sacré expérience de faire l'Afrique en ktm.
Je n ai pas de consommation d huile non plus.
Vous savez combien d heures et de kilomètres avait son moteur avant qu il demonte?

Tant que ça ne mange pas d'huile, que çe ne fait pas de bruit suspect et que tu ne ressens pas de baisse de rendement, ben c'est que tout va bien. Bon moteur sous réserve de bonne huile, de filtre à air nickel.

Aucune idée.
Je lui envoie un MP pour qu'il vienne voir ton sujet et qu'il puisse te faire profiter de son expérience.

Pour le fort kilométrage de la mienne en rapport au nombre d'heures, Afrique donc pistes de sables "rapides" donc beaucoup de distance parcourue en peu de temps de roulage.

Après l'Afrique c'est bien mais bon, ils mettent pas de graisse pour pas que le sable se colle dessus donc pas mal de surprises!
J'ai fait mes roulements de colonne la semaine dernière, j'avais jamais vu ça et je suis mécanicien moto... une espèce de pâte de sable / graisse dégueu, tout bien soudé... une sacrée boulette à remplacer.

Et du sable, y'en a PARTOUT incrusté.

Merci.

Pour ce qui est de l huile, j utilise de la ipone 10w40 a 50e les 5 litres je crois.

Le 450 increvable.
300h il devait etre a peine roder
800h sans soucis a notre niveau.
En course 250h pour nous 3 fois plus avant de tous changer.

Merci pour la réponse.
C est un peu ce que je pense, ca me rassure un peu.
En pratique, quelqu un a t il autant d heure?

Sur Husaberg forever, laurent-c, a parcouru plus de 30000 kilometres avec une 501 Husaberg de 2004 sans changer quoi que ce soit.
Apres un collegue a effectué plus de 20000 avec une 450 de 2004 puis une de 2009 avec remplacement des pieces d'usure.
Pour info, ces motos roulent toujours.

Merci. Le moteur de la husaberg est le même que les ktm? Je vais jeter un oeuil sur husaberg forever tiens.

A l'époque, ce n'était pas les mêmes seulement tout le process de fabrication avec les mêmes fournisseurs et certaines pieces ( piston, embiellage, interieur des culasses, distribution, boite ) etaient identiques ou presque.

ok merci.
Effectivement visuellement ils ne sont pas pareils

Ah ouais costaud le bloc la dessus! C'est d'ailleurs le seul truc bien sur ce chameau

J'en suis à 25000km je crois, 550H et RAS. Chaine distri l'hiver dernier, puis dans la foulée mesuré le piston, j'arrivais juste en côte d'usure. 2 soupapes d'admission usée et tout les joints/roulements. Même pas touché le bas moteur.
Apres, comme partout, bien faire les vidanges, 2x filtres, nettoyage 2 crépines, filtre à air impec et tout. Les soupapes, ça bouge presque pas, au pire tu regles les jeux une fois par an.

Cool, les réponses me rassurent. De toutes manière je contrôlerait tout quand je ferai la distrib. Je ferai un résumé de ce qui est en bon état ou non. Je compte pas changé de monture pour un moment.

Mais d ailleurs, pourquoi tu dis que c est le seul truc bien sur ce chameau?

Je pense qu'il parle du poids, évidemment sur un 4 pattes "ancienne génération "...., du train avant dans du roulant qui a tendance à s'emballer.... des écrous de pontets en alu qui tordent facilement et surtout du billet d'entrée de 50€ pour la moindre connerie estampillée KTM quand tu es obligé de prendre de l'origine !
Je crois avoir fait la synthèse....

A OK. Je n'ai jamais essayé plus récent que les 2008 2009 qui, je trouve sont beaucoup moins magniable et plus lourde de l avant. Par contre elles sont plus stable dans le roulant. Je ne suis pas très confiant avec la mienne dans le roulant. C est vrai que c est lourd à relevé mais en roulant, même pour le technique je trouve ça pas si lourd.

Adrien5625 a écrit:

Je fais le jeu aux soupapes toutes les 2 vidanges environs.

Et tu doit modifier le jeu ou alors sa bouge pas ?

J'ai pas refait depuis 30h environs, d habitude, ca bouge peu.