TM

Tout fout le camp mon pauvre LOLO !

12X52 pour le 144, c'est le meilleur compromis pour moi, heureusement que je fais pas bcp de roulant parce que ça fait un peu de la peine...par contre en enduro, c'est bien vif entre les arbres
ça ne gomme pas le manque de force tout tout en bas mais ça améliore bien

Je me suis penché sur se problème de bruit
J'ai rajouté une pièce comme une entretoise de longueur 100mm taillé dans la masse
Je passe en sortie du silencieux du diamètre 33mm a 17mm
On ne pourra pas dire que je n'ai pas fait un effort pour réduire la nuisance sonore
Du coup certains vont me rattraper

Viallou tu es un  un coup tu mets un pot avec une sortie en 75 et là tu lui bouche le trou du a la faire éclater ,il y a un juste milieu et en plus il y a une forme qui va bien il ne faut pas juste réduire car ça ne baisse pas beaucoup le niveau sonore il faut qu'il y ait un tube qui avance dans le pot car si tu fait juste une restriction ça fait un effet canon .
Par contre se n'est pas le bruit qui te fera la puissance dont tu as besoin

100mm d'avancement en longueur,il me semble que sa a bien atténuer le bruit a mon 1er essai
sinon il faut ressouder une mitraillette et faire plus long....

Et si tu le revendais sur Leboncoin ?

vialle a écrit:

100mm d'avancement en longueur,il me semble que sa a bien atténuer le bruit a mon 1er essai  
sinon il faut ressouder une mitraillette et faire plus long....

Déjà ce que tu as fais est un bon début après il te faut ajuster car des fois juste en avançant ou reculant le réducteur ça joue sur le bruit ,en tout cas très bonne initiative pour ceux qui roule avec toi car déjà que ce sont des motos qui sont bruyante comme les yam par rapport au filtre à air ça c'est dommage car le principe est bien

C gilles a écrit:

vialle a écrit:

100mm d'avancement en longueur,il me semble que sa a bien atténuer le bruit a mon 1er essai  
sinon il faut ressouder une mitraillette et faire plus long....

Déjà ce que tu as fais est un bon début après il te faut ajuster car des fois juste en avançant ou reculant le réducteur ça joue sur le bruit ,en tout cas très bonne initiative pour ceux qui roule avec toi  car déjà que ce sont des motos qui sont bruyante comme les yam par rapport au filtre à air ça c'est dommage car le principe est bien

Première étape franchie, reste plus qu'à faire un db killer pour Viallou, je parle pas de la moto

ROBIN a écrit:

C gilles a écrit:

vialle a écrit:

100mm d'avancement en longueur,il me semble que sa a bien atténuer le bruit a mon 1er essai  
sinon il faut ressouder une mitraillette et faire plus long....

Déjà ce que tu as fais est un bon début après il te faut ajuster car des fois juste en avançant ou reculant le réducteur ça joue sur le bruit ,en tout cas très bonne initiative pour ceux qui roule avec toi  car déjà que ce sont des motos qui sont bruyante comme les yam par rapport au filtre à air ça c'est dommage car le principe est bien

Première étape franchie, reste plus qu'à faire un db killer pour Viallou, je parle pas de la moto

oui mais la il faudra que ça rentre plus que de 100 mm

essai chez A2O avec l'ardécho
au top au niveau du bruit,
le moins je perds un peu en vivacité,moto un poil moins fun
33mm a 17mm j'ai bien réduit son

Et si tout simplement tu avais remis celui d'origine ?

celui d'origine il on mit 50 chicanes dedans
non je reste avec se silencieux

Et alors avec ce réducteur comment ça va ?

Vialou, t'a margarita

bon le 144 nouvelle version va vraiment bien
le travail pour améliorer les bas régimes a porté ses fruits mais a également bonifié le moteur sur toute sa courbe
au ralenti déjà elle ne fait pas le même bruit, le son est plus rauque moins métallique
en bas c'est clair il y en a plus, c'est plus rond et plus fort, par exemple dans un pierrier en montée en 2, elle continue de tracter là où précédemment elle s'étouffait
en reprise c'est mieux aussi, quand on cruise dans du roulant, pas besoin d'en tomber une pour repartir de plus belle, la transition des bas vers les mi régime est plus véloce
tout en haut je sais pas encore car rodage mais il a pas l'air d'en manquer
A confirmer sur un parcours plus hard

bon le 144 nouvelle version va vraiment bien
le travail pour améliorer les bas régimes a porté ses fruits mais a également bonifié le moteur sur toute sa courbe
au ralenti déjà elle ne fait pas le même bruit, le son est plus rauque moins métallique
en bas c'est clair il y en a plus, c'est plus rond et plus fort, par exemple dans un pierrier en montée en 2, elle continue de tracter là où précédemment elle s'étouffait
en reprise c'est mieux aussi, quand on cruise dans du roulant, pas besoin d'en tomber une pour repartir de plus belle, la transition des bas vers les mi régime est plus véloce
tout en haut je sais pas encore car rodage mais il a pas l'air d'en manquer
A confirmer sur un parcours plus hard

Il me fallait un terrain de jeu propice à un vrai test, la terre sainte (Haute Loire pour les non initiés ) s'est imposée naturellement.

La vallée de la Loire a payé un lourd tribut (un jeune homme y a laissé la vie) et a été profondément blessée par les inondations de juin dernier, certaines cicatrices ne s'effaceront sans doute jamais
L'eau a choisi sa route dans la forêt, allant au plus court, creusant des tranchées de plusieurs mètres de profondeur, effaçant pour toujours le tracé de certains chemins, en inventant d'autres...emportant certains ponts ou passages que les anciens avaient créés pour franchir les ruisseaux.
Certains petits affluents de la Loire de quelques mètres de largeur habituellement se sont transformés en fleuves de 30 mètres de large. On se croirait dans un lit de rivière à la Réunion quelques jours après le passage d'un cyclone. Certains ruisseaux, par leur cône de déjection, ont même obstrués le cours de la Loire à certains endroits...

Le plein de rodage effectué, je vais pouvoir tirer dedans un peu plus.
Le son est rauque, ça tourne rond. La préparation semble avoir donné des cm3 supplémentaires au moteur, il crève plus bas sans s'étouffer, repart bien mieux et le passage des bas aux mi-régimes est plus rapide. C'est très plaisant en single, on enroule facile en 4 ou en 5, maintenir le moteur dans sa plage juste avant l'ouverture des valves est très efficace. Le clou du spectacle c'est que le bouilleur n'a rien perdu de son allonge sans fin, c'est une vraie réussite.(curieux de savoir combien de tours ça prend la bestiole).
Dire que c'est équivalent à un 200 serait mentir (sauf tout en haut où le 144 ne craint pas grand monde)mais clairement ce n'est plus un gros 125 mais bien un petit 200.
Ravi de la préparation moteur effectuée par TS Racing qui est tout sauf un gadget

Moi je suis ravi de mon 300 Tm 18 encore meilleur que mes précédents
Tu montes partout et ça marche fort donc le top

salut les tmistes je vais fabriquer pas mal de pièces pour habiller nos belles
Petit sondage avant de lancer la fabrique
disque avant arriere
support protege disque avant pour tout protege disque avant
carter embrayage 125/144 et 250/300
protege disque arriere
tire axe de roue avant
le tout a bon tarif

disque avant, arrière
carter embrayage

super initiative

- disque avant
- disque arrière ( plein et non "pétale")
- carter d'embrayage
- carter d'allumage si possible ( sur mon 144 2012 c'est un carter "cross")
- protège disque arrière (à voir)

ps : tu choisis quel type d'alu et d'acier pour tes fabrications ??

hoooooo !! p'tit con de genfy y a plagiat là avec les appli !!

nitrousoxyde a écrit:

hoooooo !! p'tit con de genfy  y a plagiat là avec les appli !!

Sur moto verte il y a un article sur les 2019, il me semble que les 2T ont un démarreur top!!!
J'ai toujours eu un faible pour les TM mais leur coté élitiste pour un poireau comme moi m'a toujours freiné, si ils l'ont adouci et qu'il y a un démarreur pourquoi pas !

Et l’injection en Janvier sur les 2019