problème embrayage 450 exc 2008

salut à tous !
venant d'acquerir un 450 exc 2008 5900km il y a peu de temps, je rencontre un pb ac l'embrayage.
ce dernier accrochait/ debrayait mal, la première passait mais le moteur calait de suite...
le recepteur et l'emetteur d'embrayage ont été changé, purge d'embrayage effectué, la tige poussait mal ( maintenant c'est ok) puis les ressorts ont été changés (ils etaient hors cote), les garnis st quasi neuf (~2,68 pour 2,7mm neuf), les lisses ne sont pas marqués ni bleuté, cloche tres tres peu marqué, noix en bonne etat, le roulement derrière la cloche ainsi que la tige d'embrayage ont été changés.
la première passe desormais correctement mais le point de patinage est a ~ 5mm de la poignée, autant vous dire que c'est inconduisible...
je ne comprends plus trop le pourquoi du comment...?? pourquoi cela ne debraye pas à fond ? moteur arrêté, première enclenché, il est difficile de faire tourner la roue arrière, on sent que ça accroche et pourtant les disques se decollent bien (1,6mm...mais c'est surement pas assez!?)
sur ces modeles, il y a 9 garnis dont 1 ac un diametre interieur plus élevé (c le premier à mettre sur la noix) car derriere tous les disques se trouvent 2 anneaux (1 plat et 1 de biais), je ne suis pas sur de l'ordre et du sens de ces 2 anneaux et ne trouve rien sur le net...qqu'un connait??
quelqu'un aurait une idée ?? une hypothèse??
merci pr vos réponses

Pas toujours simple à effectuer après un changement de récepteur ou d'émetteur...mauvaise purge ?

j'ai bien purgé par le bas, passé pas mal de dot 4 et pas de bulles ds l'emetteur...( au passage, joints de durites neufs et durite nettoyée et soufflée, la purge etait remplie de boulette...)
comment en etre sur autrement?

Si c'est mal purgé, en actionnant plusieurs fois le levier on devrait sentir la garde diminuer ...

Autre solution, utiliser une sangle pour maintenir le levier actionné à fond toute une nuit, et voir le lendemain si ça a amélioré les choses...

merci Gilles, je vais explorer ces pistes 👍

as tu une idée pour le sens et l'ordre des 2 anneaux derrière tous les disques?

Ce serait pas du minéral au lieu du D.O.T 4 ?

salut Monosapiens!
non, a priori, mineral jusqu'en 2007 car equipé en Magura et dot 4 a partir de 2008 car equipé en Brembo (et ya bien inscrit dot 4 sur la cocotte d'embrayage...)

Moteur à l'arrêt et première enclenchée pour faire tourner la roue
sur une tout terrain tu peux oublier. Bonne viscosité de l'huile ?

ok...
huile 10w50 préconisé par ktm

Salut, je viens de tombé sur ce topic. Ton soucis a beaucoup de similitude avec le miens. Aurait tu trouvé la réponse ?

le dernier message date de 7 ans (sept 2017) et koni74 ne s'est pas connecté depuis 2018 ... les chances de réponses sont minces

Sinon, une petite présentation est toujours appréciée,
à faire dans cette rubrique :
https://www.lenduro.com/f2-fiches-personnelles