310/250 husky ??

s001 a écrit:

Moi j'ai la 250 modèle 2010 (couvre culasse noire) mais je ne suis pas objectif , car je n'ai pas essayé tant que ça d'autres motos.
J'étais tombé un peu par hasard dessus en matant les annonces près de chez moi. Bon choix, ça me va très bien, le comportement est rassurant, ça ne gigote pas dans tous les sens.
Avec l'injection c'est docile, la 250 se conduit à mi et hauts régimes, c'est assez polyvalent à part si c'est pour ne faire que du très roulant.

Côté entretien, idem que les autres motos.
Côté fiabilité, la moto roule trop peu pour me prononcer. Là je fais mon premier gros entretien (piston) après 7 ans et quelque chose comme 3200Km (je ne sais pas combien ça fait d'heures) + roulement de pignon d'arbres à cames qui a du jeu + en prévention le capteur de température d'eau (je le soupçonne de déconner, il est réputé pour être à problèmes, et il n'est pas cher). J'ai fait vérifier le jeu aux soupapes une fois vers 1500Km, et là à 3200Km, ça ne bouge pas.
Je dois aussi de temps en temps nettoyer les connexions électriques (batterie, fusibles, relais, bobine HT), qui sont, je trouve, un peu exposées.
Il semble qu'il y ait eu pas mal de soucis d'injection avec les modèles non décatalysés et/ou non réglés proprement. Sinon il existe aussi un injecteur 12 trous + CDI (contre 4 trous d'origine) pour ceux qui veulent plus de perfs. Moi pas eu le moindre problème de ce côté là.

Les pièces consommables se trouvent partout.
Les autres pièces se trouvent sur des sites comme husqyparts.com, neubert-racing.com, voire sur ebay à l'étranger.

J'espère rouler encore longtemps avec donc j'essaie de l'entretenir.
Mon seul vrai grief est l'autonomie, à cause du trop petit réservoir de 6,5L (~85/90Km).
A savoir : moto très haute ne convenant pas à tous les gabarits !
Je n'ai jamais essayé la 310, donc pas d'avis si mieux ou moins bien. Il se dit que mieux car plus de couple, mais moins bien car moteur moins agile, donc à voir suivant utilisation.

    je vais peut être dire écrire une connerie, mais j'hallucine quand je vois un changement de piston à 3000 kms.

Mon oignon de ecf à pris 6500 kms de misère dans les dents, et j'ai rien fait, même pas une bougie  

suer sa 310 popoff a fait le piston a 13000 il etait comme neuf .

la seule chose qui pourrait me bloquer serait la disponibilité des pieces , je vais me renseigner , si non j'ai peut etre en vue celle ci

https://www.leboncoin.fr/motos/1321980797.htm?ca=22_s

gégé a écrit:

    je vais peut être dire écrire une connerie, mais j'hallucine quand je vois un changement de piston à 3000 kms.
Mon oignon de ecf à pris 6500 kms de misère dans les dents, et j'ai rien fait, même pas une bougie  

Préco 150h sur ce bloc, je ne doit pas être bien loin, et j'ai même lu 80h pour les compétiteurs avec carrément l'embiellage. Sinon à la vérif, les côtes étaient basses mais encore acceptables selon le mécano.
Moi j'avais un bruit, ce roulement d'AAC à faire, alors je ne me pose pas de questions, tant que la distri est déposée, j'en profite pour faire ça.

deugui a écrit:

suer sa 310 popoff a fait le piston a 13000 il etait comme neuf .

la seule chose qui pourrait me bloquer serait la disponibilité des pieces , je vais me renseigner , si non j'ai peut etre en vue celle ci

https://www.leboncoin.fr/motos/1321980797.htm?ca=22_s

Pour les pièces d'origine, je commandais chez SPEED MOTO (à côté de st etienne) et me faisait livrer

deugui a écrit:

suer sa 310 popoff a fait le piston a 13000 il etait comme neuf .

la seule chose qui pourrait me bloquer serait la disponibilité des pieces , je vais me renseigner , si non j'ai peut etre en vue celle ci

https://www.leboncoin.fr/motos/1321980797.htm?ca=22_s

elle est top celle ci pour un tarot carrément bien