Entretien 450 EXC

Salut à tous,

Mon 450 exc va bientôt atteindre les 300 heures de roulage et j'aimerai soit la réviser soit la changer, j'ai plusieurs questions :

- Un premier garage m'a conseillé de refaire piston/distri/roulement arbre à came/joint de queue de soupape et je suis repartis pour quelques heures
=> environ 800 euros à remettre dedans

- Deuxième garage m'a dit que si je refais le haut moteur sur un bas moteur de 300 heures je risque de tout exploser en remettant de la compression (jeu dans la bielle)
=> je n'imagine même pas le prix si je fais réparer tout ca
=> Y a t-il vraiment un risque pour le bas moteur ?

- Personnellement je voulais juste faire la segmentation/chaine de distri/jeu au soupape et je continue à rouler (voir l'usure du piston une fois démonté)

- D'autres m'ont conseiller de la revendre en tenant informer l'acheteur d'éventuel frais évidemment et de prendre une année plus récente pour repartir sur une bonne base avec moins d'heures.

Dans tout les cas, je dois faire quelques choses car elle bouffe un peu d'huile à chaque sortie..

Je suis preneur de tout conseils/avis car je suis un peu perdu dans ma décision, évidemment étant étudiant les sous comptent beaucoup dans ce dilemme !

Troisième solution. Bien informer le futur acquéreur.

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Perso, je ferai la distribution avec un réglage soupape, une bonne vidange, filtre et je la revend.
Apres, les conseilleurs ne sont pas les payeurs.

Merci pour le futur acquéreur !!

le mieux et de faire deja controler par un consses ktm non ?

Merci des conseils !

Pour le futur acquéreur il n'y a pas de secret sur cette moto, j'ai toutes les factures sur papier et elle a été suivie/entretenue par le mécano de Fortunato pour les gros travaux..
Donc pas de mauvaise surprise et je lui préconiserai de faire la distri/soupape et éventuellement la segmentation.

Du coup je vais devoir songer à la changer si je suis vos conseils !

Zenip a écrit:

Merci des conseils !

Pour le futur acquéreur il n'y a pas de secret sur cette moto, j'ai toutes les factures sur papier et elle a été suivie/entretenue par le mécano de Fortunato pour les gros travaux..
Donc pas de mauvaise surprise et je lui préconiserai de faire la distri/soupape et éventuellement la segmentation.

Du coup je vais devoir songer à la changer si je suis vos conseils !

a mediter aussi;tu reprend quoi?? la meme?? d'occaz?? dans qu'elle etat?? qu'elle surprise sur ta nouvelle occaz??
une occaz restera toujours une occaz!!

si tu refais la tienne tu repars "presqu'a" neuf si tu fais les travaux adequat. et la ce sera sans mauvaise surprise

bon choix

Tu as tout a fait raison, j'y ai pensé à ca ! Après je ne choisis pas n'importe quel occas' et on voit si le gars est passionné ou non mais on est jamais à l'abri d'une mauvaise surprise.

Après c'est une question de cote et de "perte" d'argent. Soit je la refais de A à Z puis j'ai plus qu'a me marier avec puis elle sera collector dans quelques années mais invendable mise à part pour une bouchée de pain. Soit je récupère quelques sous maintenant et je réinvestis le montant de la réparation dans la nouvelle.. Dur dur le choix !

autre solution : tu te l'as fait reprendre par un concessionnaire et tu en achètes une neuve surtout quand ce moment ktm brade ses motos à des prix hallucinants

300h de roulage "hors compétition" ne transforment pas une moto en épave !!!

Elle fait un sale bruit cette machine ???
... si rien d'anormal ... faut juste mettre de l'essence, faire les vidanges, nettoyer le filtre ... et continuer à rouler  


La consommation d'huile, c'est combien rajouté entre 2 vidanges ?

gilles a écrit:

300h de roulage "hors compétition" ne transforment pas une moto en épave !!!

Elle fait un sale bruit cette machine ???
... si rien d'anormal ... faut juste mettre de l'essence, faire les vidanges, nettoyer le filtre ... et continuer à rouler  


La consommation d'huile, c'est combien rajouté entre 2 vidanges ?

300h sans compétition, c'est pas énorme, surtout un 450...

pour info un pote a une 450 2006 100% d'origine coté moteur ,pas un bruit,pas une goutte d'huile de boufé (en largement + 15000km) comme quoi selon ce qu'on fait avec....................

akrapovic73 a écrit:

Merci pour le futur acquéreur !!

le mieux et de faire deja controler par un consses ktm non ?

Il ne s’agit pas de faire un mauvais coup au futur acquéreur mais de remplacer le maillon faible sur un quatre temps.
De plus, quand tu achètes une moto d’enduro avec 300 heures au compteur,tu prends un certain risque en te doutant bien que tu vas au devant de problèmes mécanique.
Je pense donc qu’il n’y a aucun vice!

la buche a écrit:

De plus, quand tu achètes une moto d’enduro avec 300 heures au compteur,tu prends un certain risque en te doutant bien que tu vas au devant de problèmes mécanique.
Je pense donc qu’il n’y a aucun vice!

surtout si le prix est en adequation avec l'etat

Une moto qui devrait se vendre un petit prix donc, qui peut intéresser un bon bricoleur!

la buche a écrit:

Une moto qui devrait se vendre un petit prix donc, qui peut intéresser un bon bricoleur!

le probleme d'une "ancienne" refaite a neuf,c'est qu'au niveau tarif elles se situes au niveau des bien plus recente donc entre une 2011 nikel et une 2016 "fatigué" les gens prennent souvent la 2016

pas facile l'occaz

pour la mienne j'ai chercher la moin chere de france et acheter ma sherco 300 ser 2014 3500€ (rappels fait) + cout refection 200€ de piston joint bougie et 90€ pour 2 pneus !
chiotte fini 3800€ pour une machine vraiment nikel (toute demonter et reviser graisser ,fourche vidanger recement ....) donc ya de bonne occaz aussi

gilles a écrit:

300h de roulage "hors compétition" ne transforment pas une moto en épave !!!

Elle fait un sale bruit cette machine ???
... si rien d'anormal ... faut juste mettre de l'essence, faire les vidanges, nettoyer le filtre ... et continuer à rouler  


La consommation d'huile, c'est combien rajouté entre 2 vidanges ?

Un sale bruit commence a apparaitre, comme si la chaine de distri claquait je dois démonter ce tendeur pour vérifier l'usure.

La consommation d'huile ca dépends vraiment de la sortie, mais en général je fais le niveau avant de sortir et que je reviens le niveau est en bas du regard..

Vous me rassurez quand vous dites que 300 heures c'est pas énorme.. A entendre les garages ma moto est foutu.

Ce que je pense faire :

- ouvrir mesurer le piston => si ok changement des segments
- changement de la chaine distri si le tendeur n'a plus assez de crans
- joint de queue de soupape ? ou juste un réglage des soupape

Il y a vraiment un risque de remettre de la compression sur un bas moteur de 300h ?

Ou alors je fais juste la chaine de distri puis je rajoute de l'huile a chaque sortie..

en tant qu'ancien mecano moto je te conseillerai tant que tu y es de faire une remise en etat de "vente" c'est a dire le minimun vital pour pas avoir d'ennui !donc,chaine,patin,segment au mini( selon l'etat du piston change le ),joint de queue de soupapes!
avec ça tu repars pour un tour ou tu la vend la concience tranquille

pour les 300 heures ça veut rien dire ,c'est selon....................

Stephusab que j’ai vu tout à l’heures me disait qu’il venait de refaire le moteur de sa 350 Husaberg avec 15000 bornes soit 500 heures environ.
Après les contrôles d’usage, il a fait en concertation avec le mécano de chez Apex moto à Marnaz, piston, distribution et voilà.
Le bas moteur est nickel de chez nickel comme quoi.
Pourtant Steph est soigneux avec la mécanique mais il sait ouvrir en grand quand c’est nécessaire.
Il faut voir au cas par cas.

une bonne revision avec 5/600e tu as deja de quoi faire une remise en etat et tu sais au moins ce que tu as dans les mains l enduro est une passion on ne gagne pas d argent avec 300h ce n est rien pour un 450 .si tu fais que de la ballade pèse bien le pour et le contre entre remettre de 2 a 3000e de plus pour faire la meme chose et une bonne revision a ta brele..perso a ta place je refais la moto je roule et le jour ou une affaire se presente je change .et ta moto sera encore en etat pour la vente

Merci pour tout ces conseils !! Ca mérite réflexion !

salut, je pense comme calimero
surtout si tes capable de demonter le moteur, tu fait verifier le jeu piston cylindre et la bielle par un pro.
par contre si elle fait du bruit controle aussi les soupapes, pas un simple réglage du jeu mais une verif totale et remplace la chaine de distribution.
le point faible reste le haut moteur.
tu peut t'en sortir pour pas trop chère

akrapovic73 a écrit:

salut, je pense  comme  calimero
surtout si tes capable de demonter le moteur, tu fait verifier le jeu piston cylindre et la bielle par un pro.
par contre si elle fait du bruit controle aussi les soupapes, pas un simple réglage  du jeu mais une verif totale et remplace la chaine de distribution.
le point faible  reste le haut moteur.
tu peut t'en sortir  pour pas trop chère

Bon y'a plus de sucre ni de café


https://www.lenduro.com/t20-presentation-du-forum-et-regles

Une petite présentation serait la bienvenue

J ' arrive avec le sucre et un peu de café !

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Savez vous comment mesurer le jeu de la bielle ou juger de son état/usure ? Je sais qu'on peut mesurer le jeu horizontale avec des cales de part et d'autre de la bielle mais dans le sens verticale comment on fait ?

salut

je croi bien que c'est au jugée avec la main , maneton en haut on ne doit pas percevoir le moindre jeu.
j'ai deja vu des video vilbrequin sortie du moteur tu peut taper avec un maillet sur la bielle en la tenant d'une main pour mieux ressentir le jeu .

la tolerence et de l'ordre de 5 centieme de millimètre autan dire rien, je demanderai l'avis d'un professionnel .