450 CRF RX

Bonjour a tous
Je voudrais votre avis concernant cette machine.
Sur le papier elle parait terrible
Qu'en pensez vous?
L'avez vous essaye?
Que pensez vous du demarreur exclusif? est ce possible de regreffer un kick dessus ( ca peut etre interessant en cas de panne au fond d'un trou, ou dans la bouillasse)
Jp il faut que tu l'essaies et que tu me dises ce que tu en penses ( ton avis sur la 500 crfx etait top a lire et hyperrealiste. )...

Nous n’avons plus de manivelle pour démarrer nos voitures!
La première longue est un gros problème sur cette 450 apparement.

Testé quelques minutes sur un terrain "cross", c'est un avion de chasse qui n'arrête jamais de pousser.
Super fun, mais pour moi en tout cas pas du tout efficace.

Les rares essais d'évolution lente avec se sont rapidement transformé en fumage de pneu

Pour un bon ça doit être une moto géniale.

Petite remarque en passant, les motos neuves mises en configuration "course" ne passaient pas au sonomètre à Faulx.

Bon, Manifestement cette moto semble etre un echec ( au moins commercial)
personne ne semble l'avoir achete, ni meme essaye...
Etonnant je pensai qu'elle ferait un carton...

oursinB a écrit:

Bon, Manifestement cette moto semble etre un echec ( au moins commercial)
personne ne semble l'avoir achete, ni meme essaye...
Etonnant je pensai qu'elle ferait un carton...

Si bonne soit elle les 450 n'ont plus bonne presse
Moi j'ai le 250,c le meme chassis,cest juste impressionnant pojrtant j'en ai essayé pas mal des motos 🤤

oursinB a écrit:

Bon, Manifestement cette moto semble etre un echec ( au moins commercial)
personne ne semble l'avoir achete, ni meme essaye...
Etonnant je pensai qu'elle ferait un carton...

Un échec c'est sévère comme jugement.
Sur les courses elles sont un peu rares, mais finalement pas plus que les autres 450.

On en a causé autour d'une mousse avec des potes qui l'on essayée lors d'une journée présentation multimarque (il y avait HVA / Beta / Honda).
Ils ont unanimement été surpris par la puissance et la vivacité de la moto.
Mais pour des vieux ou des mauvais (parfois on cumule les deux) qui font essentiellement de la rando technique et occasionnellement un coup de L2 c'est une moto carrément inexploitable.

Après le jeune sportif de la bande à trouvé la moto super sympa, sacrément amusante.
Mais étrangement il n'a pas signé de bon de commande rouge lors du renouvellement.

Je n'ai pas eu la chance d'essayer une 250 récente, mais cette partie cycle avec un moteur plus raisonnable doit être juste magique.

elles sont faites pour les ricains pour le gncc pas trop étudié pour l enduro européen mais une honda reste une honda en terme de partie cycle

On trouve l'essai de la crf250R 2018 par  Pallut sur le net et il a l'air bluffé!

http://euroboost.fr/wp-content/uploads/2018/02/Essai-Honda-250-BD3.pdf

frevado a écrit:

On trouve l'essai de la crf250R 2018 par  Pallut sur le net et il a l'air bluffé!

http://euroboost.fr/wp-content/uploads/2018/02/Essai-Honda-250-BD3.pdf

Pour un article promotionnel Enduro-Mag fait le job.
Par pour espérer y trouver un avis objectif

Ca ne peut etre qu'une bonne moto de toute façon!

Merci a tous pour vos avis
ca donne envie de l'essayer a vous lire
Gros bemol sur la 1° qui ne serait peut etre pas adaptee?
Moi ce qui me gene (beaucoup) c'est le demarreur electrique exclusif.
Pas de plan B en cas de soucis...(surtout si on sort avec peu de copains...)

et il y a une grosse difference entre CRF R et CRF RX

Pour le kick j'étais également très focalisé dessus lors de mon dernier renouvellement de moto.
Et pour être franc je ne l'ai encore jamais utilisé. Je suis en batterie Lithium Shido.

Par contre j'ai déjà vu des potes se retrouver en rade de démarreur au fond de bois (sortie franchissement par -10°C).
Une 125 Sherco neuve qui était en galère dès qu'on enchainait une dizaine de calages / démarrage.
Ou une 250 EXC-F avec une batterie en fin de vie (sortie froide finie au kick).

Et dernièrement une Beta sans kick qui ne repartait qu'au booster (sympa de devoir déposer la selle en liaison ou pire en spéciale...)

Le pire fut une 300 Sherco qui n'avait plus du tout de batterie.
Impossible à démarrer à la poussette, on a du improviser des cables pour repartir. Si je ne me trompe pas c'est un soucis d'injection (ou de pompe) qui a besoin d'une tension minimale pour fonctionner. Sur le même modèle de moto (mais heureusement pas le même proprio sinon on l'aurait laissé ou pendu) avec une batterie en fin vie le démarreur tournait mais impossible de démarrer. Le passage à une batterie neuve a résolu le problème.

Maintenant, même si je n'ai pas prévu de changement de moto, je serais moins réticent à prendre un 4T sans kick.
Avec la Yam, même sans charge d'entretien j'ai laissé la moto sans rouler plusieurs mois (opération du genou).

Même si je pense que avec le niveau pour emporter une 450 CRF RX tu vas peu caler.
Si c'est pour jardiner des heures dans les trous, le kick est une bonne béquille mentale.
Et dans tous les cas la batterie est un composant qu'il ne faut pas négliger.

d

Bon on partage les memes angoisses

Un demarreur ca se bloque...
une batterie ca finit toujours par mourir... Meme en lithium
(de preference d'ailleurs au fond des bois, le jour ou tu sors a 2, en bas d'une longue descente... et la c'est , puis apres )

Est ce possible de regreffer un kick par une bidouille?