250 fe

bonjour que pensez vous de 250 fe 2018.

Moi qui suit pro grosse cylindrée, je suis entrain de changer mon fusil d’epaule en enchantant la 250!
Après avoir longtemps essayer un 250 FE 2017, je trouve mon 350 avec suspensions préparées camionesque et physique à emmener.
La 250 est moins coupleuse, mais bien plus facile ce qui fait que la trajectoire est dictée par le pilote et non par la moto.
L’adherence est top, les suspensions d’ORIGINE sont sécurisantes et on s’amuse à son guidon.
Pour le moteur, il est bien rempli car on peut enrouler aisément sur le plat et en montée il accepte de faibles régime à condition d’etre sur le bon rapport.
Dans les tours, c’est une turbine qui ne s’arrete pas de grimper. Je m’attendais à devoir tirer dedans pour avancer mais non le moteur est hyper conciliant. En revanche, j’ai trouvé le freinage moins incisif que ma 350 qui a les memes freins .
Voir avec les magura sur les 2018.
Pour une fois, j’essaie de voir les choses de manières objectives et lors de mes prochaines sorties je vais me concentrer sur les possibilités de ma 350 que je trouvais top et qui me fait douter depuis Dimanche.
Bon nombre de rider roule en 250 sur le forum et je pense que leur avis sera bénéfique.
Pour ceux qui disent que c’est anémique, je ne suis pas certain que beaucoup la pousse dans ces derniers retranchements.
Un pote roulait en 500 Ktm 2017 et dans le très roulant, il ne m’a jamais revu donc ça watte quand même je pense!

Un truc chiant en 250 4t, c'est de passer sans arrêt les vitesses dans le roulant.
Même si ces moteurs ont de l'allonge et permettraient les reprises à bas régimes, ça cogne dur et ça te rappelle que ce n'est pas fait pour ça.
La longévité du piston est plus faible aussi.
Pour tout le reste, ça fait bien le job.

ha je confirme cette fe 2018 est vraiment top ayant possédé une 250 sherco avant je pensais qu'il ne pouvait pas avoir mieux et bien il ya aussi bien . et cet avant trop bien en fait les suspates sont hyper sécurisante pour le moteur la sherco prenait des tours de folies .je n'est pas encore trop tiré sur le moulin mais je pense qu'il doit avoir du coffre .et oui en rando elle n'est pas fatigante .Je comprend pas que l'on n'en pas plus dans nos chemins

s001 a écrit:

Un truc chiant en 250 4t, c'est de passer sans arrêt les vitesses dans le roulant.
Même si ces moteurs ont de l'allonge et permettraient les reprises à bas régimes, ça cogne dur et ça te rappelle que ce n'est pas fait pour ça.
La longévité du piston est plus faible aussi.
Pour tout le reste, ça fait bien le job.

Je ne sais pas de quelle année est ton 250 seulement les dernières Husqvarna donc Ktm sont top.
Essaies en une si ce n’est pas fait et tu verras ce joujou.
Pour la longévité moteur, le piston est un peu plus sollicité par contre la chaîne de distribution et la bielle souffre moins du fait des contraintes moteur moindre.
Tout est relatif, on, pour la majorité d’entres nous sollicitons moins les motos que les top donc en étant soigneux, on doit pouvoir rouler sereinement avec des machines faites pour encaisser!

cette année

proto60 a écrit:

ha je confirme cette fe 2018 est vraiment top ayant possédé une 250 sherco avant je pensais qu'il ne pouvait pas avoir mieux et bien il ya aussi bien . et cet avant trop bien en fait les suspates sont hyper sécurisante pour le moteur la sherco prenait des tours de folies .je n'est pas encore trop tiré sur le moulin mais je pense qu'il doit avoir du coffre .et oui en rando elle n'est pas fatigante .Je comprend pas que l'on n'en pas plus dans nos chemins

Alors, elle jappe ou pas cette petite!

pour japer elle jape la petite résultat j'ai été voir si les blé étaient mur avec à la clef un doigt cassé et 6 semaines à la regarder prendre la poussière .

Effectivement , ça envoie du bois , ton doigt à pas résisté ...
Bonne convalescence...

Alors, vu sous cette angle, elle envoie du bois!!!
Une vraie moto de bûcheron!
Tout bon pour moi alors.

ha c'est sur. Et la grosse surprise de cette moto c'est que tu n'a qu'à rouler rien à faire n'y a ameliorer tout est pensée réfléchie ou mettre tel ou tel accessoires .moi j'ai
Mis juste des p'tits protection car la moto est neuve

Ma 350 est full équipée donc je démonte tout au moment de la vente et je remonte sur la prochaine si pas ou peu de modification.
Par contre, sur la 250, je monterai une ligne et une reprogrammation CDI pour qu’elle soit

moi je pense juste changer le silencieux pour un fmf .j'avais ca sur ma sherco et elle respirait bien,après pour le poids aussi d'ailleurs je suis en train de regarder pour libérer le silencieux d'origine car j'ai vu qu'ils avaient mis à la fin du tube du milieu un cône double qui je pense doit freiner un peut la sortie des gaz .et Je pense que c'est ce que doit faire atomic moto sur les bréles de leurs clients.

L’emploi de la ligne complète sur la 250 me semble judicieux!

moi je la trouve pas mal cette petite FE
ds le prix de la moto, en kdo il y avait silencieux akra (d’ailleurs fait moins de bruit qu un FMF, pour moi le bruit est important de nos jours...)
il ne fait pas trop de bruit et est sympas ds les tours.
après pour dire si ça libère la moto je n en sais rien car c est mon premier 4 pattes.
pour moi le premier mot pour définir cette mob : sécurisante

Il est vrai que l’Akrapovic semble plus silencieux à l’oreille que le Fmf.
Le collecteur diminue encore le bruit d’ou l’utilité de la ligne.
Fmf ne fait pas le collecteur pour les enduros 17-18 , par contre Akra oui.

en fait il y a eu une promo sur ces modèles ils offraient un kit déco un protége disque et un silencieux au choix.moi j'ai troqué le silencieux pour une paire de bib michelin une protection l'embrayage et un sabot extrême d'AXP.Et voila une p'tite fe au super top.
Pour une ligne complète il faut rajouter un boitier CDI spéciale ,alors que le silencieux seul limite le changement du comportement moteur qui pourrait en résulter. A mon avis

tout à fait : une promo sur ces modèles ils offraient un kit déco un protége disque et un silencieux au choix

ça me fait bien envie de changer le sabot aussi

Je pense faire comme vous et attendre la promo de printemps, en espérant que les stocks permettent ce genre de transaction.
Plein le de payer plein pot.
L’avantage est que si peu de modification sur la prochaine par rapport à la mienne, je pourrai récupérer un màx de pièces.
En tous cas, la 2019 n’évolue pas au contraire de la 2020 qui devrait bien changer.
On verra à la fin 2018 ce que je fais, une année en plus ou pas avec ma 350 17.

ha j'oubliais les 5% que la concession ma fait et le plein et une belle polaire + reprise de ma brêle elle est pas rock en roll la vie lol je pouvais que changer.

La tu m'intéresses, je te mp à l’occase pour plus de détails.

alors voila comme avec mon doigt cassé j'ai un peut de temps j'ai démonté le silencieux du FE et voila ce que j'ai trouvé et ce que atomic moto doit enlever un double cône soudé en plein milieu du tube perforé et qui doit freiner les gaz et pour avoir ouvert un FMF ils sont fait de la même façon mais le FMF n'a pas se double cône .alors vous en pensez quoi
Perso je pense pas élever le niveau sonore alors ?

Elle devrait être un poil plus bruyante mais à peine.
Ça doit la libérer car la moto de mon pote a une allonge de folie malgré ces 3500 kms!!!

salut
Petit retour après deux mois d'arrêt cause blessure j'ai donc supprime les deux cônes dans le silencieux comme sur les photos plus hautes ce wk petit roulage en Normandie et bien le bruit et à peine plus fort qu'avec les cônes et ça respire nikel .on peut aussi confectionné un petit réducteur si l'on veut vraiment redescendre le niveau mais franchement sa reste très correct.donc l'économie fait par rapport à l'achat d'un fmf d'entrée de gamme qui est en alu et inox n'as pas grand intérêt car leurs poids est le même.

proto60 a écrit:

salut
Petit retour après deux mois d'arrêt cause blessure j'ai donc supprime les deux cônes dans le silencieux comme sur les photos plus hautes ce wk petit roulage en Normandie et bien le bruit et à peine plus fort qu'avec les cônes et  ça respire nikel .on peut aussi confectionné un petit réducteur si  l'on veut vraiment redescendre le niveau  mais franchement sa reste très correct.donc l'économie fait par rapport à l'achat d'un fmf d'entrée de gamme qui est en alu et inox n'as pas grand intérêt car leurs poids est le même.

Tu as raison, soit un Fmf titane, soit d’origine libéré!!!