Tout sur les WRF

je pensais aussi que l embrayage a cable c etait nul, mais honnetement je vois pas la différence. Il paraitrait meme que c est plus précis, mais je vais pas rentrer dans ce genre de discussion avec vialle, y en aurait pour des heures. Uand à dire qu il manque une vitesse. Finalement on s y fait pas trop mal.
Tres tres serieusement mis a part un tout petit manque de peche -mais rien de mortel - je me demande comment on peut faire mieux !

déjas utiliser le potentiel de nos motos demande un savoir faire a notre niveau + que difficille je pense, donc 35,38 ch a bloc sa déménage grave dans les chemins. rouler en 6 em ou en 5 em a fond j en connais pas beaucoup et il faudrait etre sur une grande piste avec un maximun de sécurité et surtout personne en face les derniéres vitesses sont très peu utiliser en faite dans les randos et rouler très vite ou a bloc entraine beaucoup de risques qui n en vaut pas la peine quand nous somme entre nous avec la zab sur la route en petite grimpette 153 km/h a coté de chez moi je ne risque pas de le faire en chemin

vialle a écrit:

elles sont en boite 5 les bleu encore du retard cette année sur les autres et l embrayage hydraulique ou pas en 2007

sur la mienne, je trouve que la boite est super bien étagée : la 1ere, maintenant je la mets dans les galéres, avant avec le 200, je ne m'en servais pas, j'étais toujours en 2! et quand t'es fond de 5 avec la 250, ça commence à rouler!

oui tout a fait françois avant de les pousser a fond, on prendra avant et pouvoir surtout dans les bois....
tout le monde est content de ses bleus je vois
la t ride doit etre un régal aussi je pense

Ju a écrit:

en revanche ma WRF 07 stock se traine. On a fait un fond de ligne droite avec Jerome et son katoche 125 08, et bien je reste derriere, voir meme je me fais deboite !
Et pourtant on peut pas dire que le poids etait de mon coté. Je me comprends

pov 'naz va!!!

j'ai arretais le pain avec les nouilles!!!!

Ju a écrit:

elle va bientot passer chez bioman mais j attends encore 300 bornes.
reglage et changement gicleur et si j ai des ronds je mets une ligne
et on verra les mandarines.... toutes derrieres

a ben dans le roulant a fond de 4 et sans virages peu etre.................. et encore


oh l'autre il achete une yam a cadre alu a 8000 faut rajouter 1000 roros pour pas se faire deposer par un 125 d'origine !!!

pire qu une gasgas encore

n'exagere pas francky quand meme!!!!



DE PO SE!!!!!!

oui bon ben.....
Bon je retire, jerome n est pas plus "imposant" il est musclé.
Faut dire qu avec tous les aller retour qu il s est tape dans les grimpettes a die parcequ il ne montait pas....au bout d un moment ça muscle

jérome qui ne monte pas impossible si lui il n y arrive pas toi ta fais quoi caca,le photographe

fait nous un petit cr de ta sortie ju svp

détrompe toi, sur les trois grosses grimpettes, je suis arrivé deux metres plus bas que jerome qui n est pas monté (oui jerome, laché sa moto d un violent coup d embrayage à 3 m de l arrivée ce n est pas "monter une grimpette"), sur la seconde la je veux bien.... je suis pas monté mais lui oui, et sur la troisieme, il n a pas vu l arrivée et je ne sais pas jusqu ou il est monté parcequ on a pas arrete de se croiser. toujours est il que pour cette derniere on s est franchement mis le tarif !!!!

bryan il est monté avec le mick sur cette grimpette de l enfer des fois sa tiens a peu de chose

Ju a écrit:

détrompe toi, sur les trois grosses grimpettes, je suis arrivé deux metres plus bas que jerome qui n est pas monté (oui jerome, laché sa moto d un violent coup d embrayage à 3 m de l arrivée ce n est pas "monter une grimpette"), sur la seconde la je veux bien.... je suis pas monté mais lui oui, et sur la troisieme, il n a pas vu l arrivée et je ne sais pas jusqu ou il est monté parcequ on a pas arrete de se croiser. toujours est il que pour cette derniere on s est franchement mis le tarif !!!!

grave la cabane sur le chien !!!!faisait longtemps que j'avais pas fait ca ( ben la derniere fois tu t'en souviens viallou!! )
sur la 1ere la moto est montee!!!
la derniere ouais compte tours dans le violet foncé en fin de journee jusqu'au dernieres racines faut vraiment connaitre bien le terrain avec l'adherance plus que limite
bryan mais je crois qu'il n'est pas monter sur la derniere non plus(racines bien glissantes)

je m en souviens jérome de ta 2007 qui te tombe dessus chez vous, j ai méme la vidéo une bonne sortie chez ju dans sa drome provencial

Salut à tous !

Après quelques temps d'arrêt de l'enduro suite à la vente de mon DTR (pour cause de passage du gros cube), je compte me remettre à la moto verte.

Après mûre réflexion, mon choix de future moto d'enduro se portera très certainement sur le petit WRF.

J'ai d'ailleurs une occaze assez intéressante sur un modèle 2004.

Mais comme je n'aime pas me précipiter pour ce genre d'achat, j'aimerai connaitre les évolutions en 2005 et 2006, qui sont peut être de meilleurs millésimes ?

Et si éventuellement, de gros défauts plombent la fiabilité d'un millésime et les points à surveiller spécifiquement.

Merci d'avance pour vos conseils afin de guider judicieusement un enduriste sur le retour.

Salut,
Le modèle 2004 est une bonne moto, sans points faibles particuliers, mais la 2005 est certainement l'un des meilleurs milésimes!

Si tu peut avoir une 2005 lâche toi, si le 2004 est bien moins cher alors prends le tu seras ravi aussi.

La 2005 a un réservoir plus fin (8l) et la moto est plus maniable, en plus la fourche est en 48 au lieu de 46 auparavant.

Le moteur est aussi plus vif. (j'ai eu les 2 modèles)

Merci pour cette réponse !

Je crois que je vais laisser tomber la 2004 alors, parce qu'il y'a l'air d'avoir une sacré évolution entre les deux

J'ai un 450 de 2004 rien a redire nikel je sais pas quel est ton budgets mais chez yam ta du neuf pour 6000 euros des 2006

Je pensais mettre + au alentours de 4000/4500. Faut que je me rachète un équipement

Tu en fais quelle utilisation de ton p'tit WRF ?

k@iser a écrit:

Je pensais mettre + au alentours de 4000/4500. Faut que je me rachète un équipement

Tu en fais quelle utilisation de ton p'tit WRF ?

tout genre mais je préfère le franchissement

Delémys a écrit:

k@iser a écrit:

Je pensais mettre + au alentours de 4000/4500. Faut que je me rachète un équipement

Tu en fais quelle utilisation de ton p'tit WRF ?

tout genre mais je préfère le franchissement

En gros, ça passe partout pour qui sait s'en servir Pour le péquenot moyen ( dont je fais partir ) ça serait sûrement suffisant.

La différence de comportement entre le moteur des deux millésimes est vraiment flagrante ?

J'aime beaucoup ton kit déco

En tout cas, tu as bien taper dans les crampons

k@iser a écrit:

La différence de comportement entre le moteur des deux millésimes est vraiment flagrante ?

je peut pas te dire avant je roulais avec un LC4 (620)
j'ai essayer des 250 elle vont très bien mais trop mou a mon goût

k@iser a écrit:

J'aime beaucoup ton kit déco

En tout cas, tu as bien taper dans les crampons

le kit deco existe plus malheureusement
les crampon c'est un peut le problème des 450 si tu gère pas la poignée droite t'arrache tous en 4 sortie