Tout sur les WRF

Tu trouvera ca chez moto evasion:
http://www.motoevasion.com/index.php?op=navig&navcat=1-306-318-15529&modcontent=6&page=1

Full-Power a écrit:

Salut, j'ai un pote qui voudrais un sélécteur ACIER pour son WRF 250 de 2001, mais son concess lui a dit que pour WRF cela n'éxiste pas, y a t'il une équivalence en WRZ ou YZ(F)

Passe ton chemin ... j'ai testé et c'est pire que du chewimgum ... même après l'avoir renforcé avec un gros point de soudure !!!

Il faut savoir aussi que c'est un peu plus court que le selecteur d'origine... mais bon, ce n'est pas ça qui me gênait.

Coup de bol, un gars du forum en avait un d'origine à vendre d'occase... et j'ai retrouvé la possibilité de rouler 2 heures sans être obliger de détordre cette daube

Oui mais c'est aussi un avantage que ce soit du chewing-gum, car contrairement à l'alu, il ne casse pas net lors d'une rencontre imprévu avec un bon rocher.
Il y adonc le pour et le contre......

si c'est de la pièces d'origine l'alu se redresse très bien sauf si c'est carrément tordu, bien sur ça casse, l'acier ferra pareil
cette semaine j'ai redresser un sélecteur de frein sur un GSXR c'est revenu nickel chrome suffit aussi de savoir ou le travailler pour le redresser correctement sans le casser des fois ça casse aussi
le mieux c'est d'en avoir un de chaque de secours dans la banana

stich91 a écrit:

Oui mais c'est aussi un avantage que ce soit du chewing-gum, car contrairement à l'alu, il ne casse pas net lors d'une rencontre imprévu avec un bon rocher.
Il y adonc le pour et le contre......

le contre pour ce sélecteur en acier ... c'est qu'au bout d'une heure... il est "tout contre" le carter

salut la bleusaille

j'adhère au club avec un 450WRF 2007


tout d'abord le débridage , quelqu'un à des infos ??

et ensuite j'ai un ptit souci
elle garde son régime élevé dans les tours avant de redescendre au ralenti normal..

genre dans une descente je relâche l'accélérateur mais le régime baisse pas assez pour être au ralenti

même en embrayant ça reste longtemps accéléré

si vous avez des piste je suis preneur

thierry69 a écrit:

salut la bleusaille

j'adhère au club avec un 450WRF 2007


tout d'abord le débridage , quelqu'un à des infos ??

et ensuite j'ai un ptit souci
elle garde son régime élevé dans les tours avant de redescendre au ralenti normal..

genre dans une descente je relâche l'accélérateur mais le régime baisse pas assez pour être au ralenti

même en embrayant ça reste longtemps accéléré

si vous avez des piste je suis preneur

Trop pauvre au moment où tu coupes

oui trop pauvre en plus elle pétarade un peu a la décélération

Exact trop pauvre , mon 450 il me faisait ca quand je l'ai eu .
Chez Yam , il m'ont dit qu'il y avait une prise d'air , j'ai tout controlé , tout resseré et ca n'a rien changé . Puis c'est un des mécano qui m'a dit que c'était fréquent que les réglages d'origine soit mauvais et qu'il n'y avait qu'à enrichir . C'est ce que j'ai fait et ca à de suite réglé le problème .

Après avoir essayé la 450 à Delemys , j'ai trouvé quelle repartait d plus bas que la mienne , j'ai encore enrichi un chouille et j'ai vachement gagné en souplesse .

Thierry



une vidange, une bougie nickel, le système de dépollution, une vis de réglage CO + un réglage qui va bien un filtre a air crd, la chicane en bout de silencieux, et éventuellement un collecteur il y a peu être aussi une vis a enlever au niveau du branchement des câbles accélérateur sur le carbu

thierry69 a écrit:

salut la bleusaille

j'adhère au club avec un 450WRF 2007


tout d'abord le débridage , quelqu'un à des infos ??

et ensuite j'ai un ptit souci
elle garde son régime élevé dans les tours avant de redescendre au ralenti normal..

genre dans une descente je relâche l'accélérateur mais le régime baisse pas assez pour être au ralenti

même en embrayant ça reste longtemps accéléré

si vous avez des piste je suis preneur

carburation à revoir , enrichie avec la vis de richesse et commande chez Bud racing une vis de richesse comme dessous

est ce que le système d'anti pollution à été supprimer ?

Delémys a écrit:

Thierry



une vidange, une bougie nickel, le système de dépollution, une vis de réglage CO + un réglage qui va bien un filtre a air crd, la chicane en bout de silencieux, et éventuellement un collecteur il y a peu être aussi une vis a enlever au niveau du branchement des câbles accélérateur sur le carbu

Denis

la WRF 450 2007 à changer plus la même boite à air

xrman01 a écrit:

carburation à revoir , enrichie avec la vis de richesse et commande chez Bud racing une vis de richesse comme dessous

est ce que le système d'anti pollution à été supprimer ?

il reste la tuyauterie vers la culasse

pour enrichir faut visser hein !!!!

c'est vrai que la boite a air est différente, mais il y a le même style de pièce + des petites ouverture sur les coté de la boite

thierry69 a écrit:

pour enrichir faut visser hein !!!!

non faut dévisser

Delémys a écrit:

thierry69 a écrit:

pour enrichir faut visser hein !!!!

non faut dévisser

Delémys a écrit:

c'est que la boite a air est différente, mais il y a le même style de pièce + des petites ouverture sur les coté de la boite

2004



le problème avec le 2007 je pense qu'il peux y avoir une entrée d'eau si tu enleve la cheminée , l'entrée touche le garde boue Ar voir photo , ce qui n'est pas le cas avant , si des possesseurs de 250 / 450 qui ont fait cette modifs peuvent confirmer ou pas que l'eau passe qu'il en parle

pour les 2007 l'eau doit passer

- ruissèlement du garde-boue

- ouverture sur les plaques latérales

thierry69 a écrit:

pour les 2007 l'eau doit passer

- ruissèlement du garde-boue

- ouverture sur les plaques latérales

Thierry

laisse tout comme c'est n'enlève pas les cheminées , laisse comme d'origine

moi je roule sans batterie, du coup j'ai découpé tout le dessus. aucun problème de rentrée d'eau.

toph a écrit:

moi je roule sans batterie, du coup j'ai découpé tout le dessus. aucun problème de rentrée d'eau.

de quelle année et cylindrée ? ton WRF ?

250 wrf de 2008, d'ailleur si ça intéresse quelqu'un je le vends

toph a écrit:

250 wrf de 2008, d'ailleur si ça intéresse quelqu'un je le vends

matt63 en cherche une

FMP vient de me tel je vais avoir un empilage de siting comme sur les 2007 pour l'amorto AR idem pour le ressort
demain je vais chercher mon kit piston chez yam et après je ferais des photos du remplacement de l'ensemble

petite liste des

-corp d'amortisseur neuf + tout les jts (gratuit) FMP
-un ressort d'amortisseur AR 5.2
-roulement de direction
-jts cache culbu
-jts vis de fixation cache culbu
-patin de chaine 1
-patin de chaine 2
-patin guide butée
-une chaine de distrib
-jts carter allumage
-un kit piston
-jts d'embase
-jts de culasse
-une pastille de reglage culbu

elle va être toute neuve la WRFRRRRRRRR