Tout sur les WRF

Aurel's a écrit:

Voilà j'ai besoin d'aide

Ma moto possède encore le tube d'anti pollution
Je souhaite le suprimer (apparemment la moto respire mieux après)
Je sais pas trop comment faire, donc vos avis m'intéresse


Merci

Je crois qu'on m'a oublié... a moins que personne ne puisse m'aider.
Yam m'a dis de me débrouiller car c'est de la modife artisanale

Sur mes 3 WRF , il n'y a que la 2eme qui perdait de l'eau , car elle chauffait assez vite dans le . Mais ca vidait le vase d'expansion , le radiateur restait plein .

- Quelle est la tronche de ton huile de boite : normale ou Mayo ?

- Le vase d'expansion se vide t il en 1er ?

- Le radiateur est il sec ( micro fuite ?)

Moi je laisserais tourner à l'arret un bon moment pour voir ce qui se passe .

Aurel's a écrit:

Aurel's a écrit:

Voilà j'ai besoin d'aide

Ma moto possède encore le tube d'anti pollution
Je souhaite le suprimer (apparemment la moto respire mieux après)
Je sais pas trop comment faire, donc vos avis m'intéresse


Merci

Je crois qu'on m'a oublié... a moins que personne ne puisse m'aider.
Yam m'a dis de me débrouiller car c'est de la modife artisanale

soit tu usines un petit bouchon que tu met à la place soit tu coupes le tube tu l'écrase et le soude

tiens aurel s un lien pour plus d info http://www.skytopic.com/12257629672-antipollution-sur-wrf-250-2007 mais ne t inquiete pas ce n est pas compliqué.

randomotott a écrit:

Sur mes 3 WRF , il n'y a que la 2eme qui perdait de l'eau , car elle chauffait assez vite dans le . Mais ca vidait le vase d'expansion , le radiateur restait plein .

- Quelle est la tronche de ton huile de boite : normale ou Mayo ?

- Le vase d'expansion se vide t il en 1er ?

- Le radiateur est il sec ( micro fuite ?)

Moi je laisserais tourner à l'arret un bon moment pour voir ce qui se passe .

- Si pas de grosse fumée blanche à l'échappement => pas de fuite dans le cylindre
- Si pas de mayonaise à la place de l'huile => pas de fuite joint de culasse "coté huile"" ou de fuite au niveau de la pompe à eau dans le bas moteur.

Dans ce cas, c'est qu'il y a une fuite au niveau d'une durite ou sur un radiateur ... pas de fuite à froid mais fuite à chaud sous l'effet de la dilatation (ça peut arriver suite à une (des) chutes )

Montre là à Fred comme il te l'a proposé

Micka34 a écrit:

Ne te bile pas pour l'instant.

Sur les HUSQY 250 TE kitée en 310, il y a eu des problèmes quand le joint de culasse remis était celui d'un 250: plus de pb avec le bon joint.

ha ba comme ça c'est sur ça devais pas bien marcher

Merci Fred27 et Charly45 je vais essayer de bidouiller un truc...

est ce que quelqu'un connait le modele d'arrache volant qu'il faut pour un 250 wrf de 2007, un lien web peut-etre ?

MAD a écrit:

est ce que quelqu'un connait le modele d'arrache volant qu'il faut pour un 250 wrf de 2007, un lien web peut-etre ?

regarde chez Cardy ils en ont : http://www.cardy.fr/
Tu tape dans rechercher arrache volant.

Par contre je pense qu'il faut leur demander directement lequel il faut

Aurel's a écrit:

MAD a écrit:

est ce que quelqu'un connait le modele d'arrache volant qu'il faut pour un 250 wrf de 2007, un lien web peut-etre ?

regarde chez Cardy ils en ont : http://www.cardy.fr/
Tu tape dans rechercher arrache volant.

Par contre je pense qu'il faut leur demander directement lequel il faut

MAD a écrit:

est ce que quelqu'un connait le modele d'arrache volant qu'il faut pour un 250 wrf de 2007, un lien web peut-etre ?

http://www.mhk.fr/product_info.php?products_id=3257


@+

xrman01 a écrit:

MAD a écrit:

est ce que quelqu'un connait le modele d'arrache volant qu'il faut pour un 250 wrf de 2007, un lien web peut-etre ?

http://www.mhk.fr/product_info.php?products_id=3257


@+

merci beaucoup, c'est nickel

mad j'avais pas vu que tu avais changer, la 250 wrf c'est de la balle, depuis le temps que je le dis.

benjigasgas a écrit:

mad j'avais pas vu que tu avais changer, la 250 xrf c'est de la balle, depuis le temps que je le dis.

c'est la nouvelle honda xrf

MAd est passer sur un 4t on veux les photos pierrot.

slt a tous j envisage d acheter un wrf 250 de 2005 replica peterhansel pratiquement neuf mais j ai une petite question
il est monté avec le silencieux du 2004 or les silencieux d origine en 2005 sont coniques, est ce que la peterhansel replica était une 2004 destockée ou est ce une finition appart pour le pot,? bref elle est de 07/2005 et je ne voudrais pas acheter une bécane de 2004 pour une 2005(au niveau prix)
vous estimez ca cote a combien(elle n a pas de proteges radiateurs)?,par contre moins de 300 bornes.
cordialement merci

pilote43 a écrit:

slt a tous j envisage d acheter un wrf 250 de 2005 replica peterhansel pratiquement neuf mais j ai une petite question
il est monté avec le silencieux du 2004 or les silencieux d origine en 2005 sont coniques, est ce que la peterhansel replica était une 2004 destockée ou est ce une finition appart pour le pot,? bref elle est de 07/2005 et je ne voudrais pas acheter une bécane de 2004 pour une 2005(au niveau prix)
vous estimez ca cote a combien(elle n a pas de proteges radiateurs)?,par contre moins de 300 bornes.
cordialement merci

si elle a le silencieux en inox normalement c'est une 2004, ca m'etonnerais que le gars est remonté un silencieux plus ancien (a moins d'avoir plié le sien)

oui et la fourche du 2005 c est une 48 mm a verifier

pilote43 a écrit:

oui et la fourche du 2005 c est une 48 mm a verifier

exact avant c'etait 46mm

celle là??

http://www.leboncoin.fr/motos/109154914.htm?ca=10_s

le prix fait un peu cher quand même, a ce prix la tu as des 2007 cadre alu ( des fois avec le kit 300 quand tu as de la chance ), sinon c'est vrai qu'elle est propre

effectivement elle à l'air neuve
par contre c'est un modèle 2004, c'est sûr
les vraies versions réplica ont été vendues en fin d'année 2004 et début 2005 en destockage

elles avaient toutes : guidon sans barre OSHIRO
réservoir alu 8 L
kit déco ymf
protections cadres CRD
protection radiateur CRD
semelle CRD
Silencieux CRD (certaines avaient même le collecteur CRD)
Boite à air ouverte

voir si celle ci a bien le silencieux CRD

pour le prix, faire une offre à 4000 €, 4500 c'est un peu chère

Nouvelle (petite) mise à jour de mon bilan fiabilité :

Pour les 14000 Km,
- changement de la rotule de pied d'amortisseur.
- nouveau changement des roulements de roue AV
- rebouchage d'une ouverture sur la culasse (trou de passage du décompresseur manuel des modèles sans démarrareurs ... le bouchon c'est barré !)
- vidange liquide de refroidissement.


La moto :
250 WRF 2004 (achetée neuve en Nov 2004) aujourd'hui à 14200 Km...

Moteur
- l'huile vidangée (tous les 500 Km ), filtre à air à la demande.
- Distribution refaite à 5260 Km et à 10000 Km avec changement pastilles pour réglage jeu aux soupapes (usure 4/100)
- Enmbrayage vérifié à 10000 Km, disques garnis à +0,3
- Boîte de vitesse : RAS.
- Carburation : 6000 Km, 10000 Km et 12000 Km nettotage intérieur du boitier de la came de pompe de reprise (depuis, nettoyage tous les 6 mois). Petit réglage carbu à 11000 Km (changement du silencieux)
- Liquide de refroidissement : consommation quasi nulle (pas d'ajout). Vidange à 6000 Km et 14000 Km.
- Batterie changée à 11000 Km.
- Régulateur HS changé à 7000 km
- Un bouchon sur la culasse perdu à 14000 Km

Partie cycle
- Fourche vidangée et joints changés à 4000 km. Montage de chaussettes néoprène. Nouvel entretient complet (avec changement des bagues) à 8000 Km . Vidange et changement de chaussettes à 12000 Km
- Roulements AV changés à 5000 Km, 9100 Km et 14000 Km (avec joint).
- Roulements AR : toujours pas de jeu.
- Kit chaine changé à 5000 Km, 8000 Km (avec le guide) et 12000 Km (avec guide de bras oscillant)
- Bras oscillant démonté et regraissée à 3000 Km. Nouveau démontage/graissage à 8000 Km : un axe difficile à sortir. Nouveau démontage avec changement des kits roulements bielette et bras à 12000 Km. Changement rotule pied d'amortisseur à 14000 km.
- Dirrection : démontage/graissage à 8000 Km : pas de point dur, pas de trace de marquage, pas de trace d'oxydation
- Rayons : pas de signes de desserrage depuis les 250 premiers km.
- Plaquette AV : changées à 3000 km, 7000 km et 11000 km
- Plaquete AR : RAS
- Entraîneur de compteur HS vers 7000 Km. Compteur changé pour un modèle type VTT, Câble elecrique changé à 11000 Km
- Emetteur de frein AR déposé. remontage / changement liquide / purge (suite à un choc sous la pédale de frein).Circlips de maintien changé à 12000 Km et nouveau circlips à 14000 Km (même cause)

Plastiques, carosserie
- Housse de selle : RAS.
- Ouies, GB, kit déco, plaque phare, etc... changés pour suivre la mode... passé au blanc... puis au bleu avec kit light Yamaha
- Usure de la gaine de la durit de frein av au passage vers le guidon : j'ai ajouté une bague de guidage en plastique.
- Changement silencieux à 11000 Km (bosse sur l'origine et bonne occase sur un 2005)

Bravo Gilles pour les infos mais tu ne parles pas du piston à 14000 KM !
je pense que tu n'as pas encore controlé.

dom1 a écrit:

Bravo Gilles pour les infos mais tu ne parles pas du piston à 14000 KM !
je pense que tu n'as pas encore controlé.

Toujours pas le moindre bruit ni la plus petite vibration de ce coté là ... j'y jetterai un coup d'oeil au prochain changement de chaine de distribution !