BETA 300 Xtrainer 2 temps à Graissage séparé

sebloulou a écrit:

lelo38 a écrit:

sebloulou a écrit:

monosapiens a écrit:

Quand  tu  dis petit  pot d'échappement  tu veux dire  origine  ?

Oui pardon

Et le "gros", c'est un KTM ..?

Oui

Après ça marche très bien avec le gros pot mais il faut juste être au courant de ces petits points négatif, à voir si le jeu en vaut la chandelle. Verdict ce week-end

Super, Meci Seb !

Citation :

Verdict ce week-end

T'as monté un schnorchel?

frevado a écrit:

Citation :

Verdict ce week-end

T'as monté un schnorchel?

Ça pourrait mettre utile en effet, les durites de mises à l’air qui remontent dans la boîte à air feront office de schnorchel !!
On sort demain aprem, ça va être dantesque je pense!!!

Comme promis voici mon ressenti après montage du pot d’origine:

-moins d’allonge dans le roulant, il faut passer des rapports plus rapidement. Moto moins explosive.

-moto encore plus facile dans le technique, ça grimpe sans faire patiner la roue grâce à un dosage plus précis des gaz

-j’ai pas eu le moindre mal aux bras , coïncidence peut être mais pas sûr vu que c’est encore moins violent

- j’ai plus consommé, tombé en réserve au bout de 80 km (j’ai perdu 20km a peut près), peut être une histoire de réglage

Bref, pour faire claquer des chronos (bien qu’une xtrainer ne soit pas fais pour ça) ou pour ceux qui aime que sa ouvre vite il vaut mieux le pot de ktm mais pour les randonneurs ou les amateurs de franchissement qui ont besoin d’un truc souple et facile il vaut mieux le pot d’origine. Chaque un son avis. Le mien est fait: je préfère avec le pot d’origine.

Ou essayer avec le pot Fresco ?

T'as remis le vieux avec le protege pot ou le tout neuf?

frevado a écrit:

T'as remis le vieux avec le protege pot ou le tout neuf?

Le tout neuf avec le protège pot. J’ai voulu regonflé le vieux tordu mais il est dessoudé et j’ai pas eu le temps de le faire.

sebloulou a écrit:

Bref, pour faire claquer des chronos (bien qu’une xtrainer ne soit pas fais pour ça) ou pour ceux qui aime que sa ouvre vite il vaut mieux le pot de ktm mais pour les randonneurs ou les amateurs de franchissement qui ont besoin d’un truc souple et facile il vaut mieux le pot d’origine. Chaque un son avis. Le mien est fait: je préfère avec le pot d’origine.

C'est clair !
Merci du retour !

bizarre cette autonomie en moins avec un pot pourtant moins performant globalement

Ben justement s'il est moins performant ya moins de rendement...

Salut les gars,

J'ai une question concernant le pot de mon Xtrainer 2017. Pardon si elle a déjà été posée.

A la liaison entre mon silencieux et l'échappement, il y a de l'huile qui goutte et finit sur le bras oscillant.
Ayant déjà vérifié : la coloration de ma bougie présente un mélange trop riche.

• Est-ce que la richesse du mélange peut avoir une incidence sur cette fuite ?

• Que puis-je faire pour résoudre cette problématique ?

J'ai déjà posté un topic pour démonter mon carbu car je dois le nettoyer. En même temps j'en profiterai pour changer les serflex qui tiennent la liaison du pot après le collector. ça doit fuir aussi de là car mon moteur est graisseux.

un grand merci pour vos réponses et pardon si ce n'est pas le bon endroit ou si ça a déjà été posté...    

Mélange trop riche mais aussi tout dépend de l'utilisation que tu fais de ta machine.
Ton silencieux doit être plein d'huile. Tu es bon pour le refaire.

Ça peut aussi venir de ton huile. Si tu mets de la samouraï Ne cherche pas plus loin! Tu as le graissage séparé ou il a été supprimé ?

sebloulou a écrit:

Ça peut aussi venir de ton huile. Si tu mets de la  samouraï Ne cherche pas plus loin! Tu as le graissage séparé ou il a été supprimé ?

J'ai le graissage séparé et j'utilise de la motul 710

monosapiens a écrit:

Mélange trop  riche mais aussi tout dépend de l'utilisation  que tu fais de ta machine.
Ton silencieux  doit être  plein d'huile.  Tu es bon pour le  refaire.

va falloir que je trouve un auto là-dessus...

Merci à vous tous en tous les cas parce que je progresse vite à grâce à vos connaissances techniques !

Trouve plutôt un tuto ce sera plus pratique qu'une auto.

monosapiens a écrit:

Trouve  plutôt  un tuto  ce sera plus pratique qu'une  auto.

trop tard pour éditer....

Que pensez-vous des filtres à air Twenty ?

Promo filtres à air Twenty
ils sont à priori à un super tarif en ce moment chez 24 MX : 4,99 €...

Bonjour,

Bon prix, mais moins solide, la mousse arrive à se décoller après plusieurs lavages.

Ca vaut pas un filtre de marque, comme Twin Air, qui lui ne bouge pas.

a_snowboard a écrit:

Salut les gars,

J'ai une question concernant le pot de mon Xtrainer 2017. Pardon si elle a déjà été posée.

A la liaison entre mon silencieux et l'échappement, il y a de l'huile qui goutte et finit sur le bras oscillant.
Ayant déjà vérifié : la coloration de ma bougie présente un mélange trop riche.

• Est-ce que la richesse du mélange peut avoir une incidence sur cette fuite ?
  

• Que puis-je faire pour résoudre cette problématique ?
  

J'ai déjà posté un topic pour démonter mon carbu car je dois le nettoyer. En même temps j'en profiterai pour changer les serflex qui tiennent la liaison du pot après le collector. ça doit fuir aussi de là car mon moteur est graisseux.

un grand merci pour vos réponses et pardon si ce n'est pas le bon endroit ou si ça a déjà été posté...    

Il faut mettre des rilsans à la jonction du pot et du silencieux, effectivement il y a toujours un peu d'huile qui peut couler ici.

Les XT sont réglées assez riches et comme souvent on les utilise en rando ou franchissement ça aide pas. Il faut aussi bien vérifier le

manchon qui fait la jonction (et l'étanchéité) entre le pot et le silencieux, il arrive à force à se couper. D'ou la fuite.

a_snowboard a écrit:

...
A la liaison entre mon silencieux et l'échappement, il y a de l'huile qui goutte et finit sur le bras oscillant.

C'est connu sur les 1ers modèles : Il faut ajouter un collier, c'est suffisant

Je n'ai jamais eu ça sur ma 2018.
J'adore cette moto !!!

Filtres qualité origine toujours.

sebloulou a écrit:

-moins d’allonge dans le roulant, il faut passer des rapports plus rapidement. Moto moins explosive.

-moto encore plus facile dans le technique, ça grimpe sans faire patiner la roue grâce à un dosage plus précis des gaz

-j’ai pas eu le moindre mal aux bras , coïncidence peut être mais pas sûr vu que c’est encore moins violent

mamouth j'étais à fond dans le roulant en voulant vous suivre .

YAM 69 a écrit:

   Bonjour,

  Bon prix, mais moins solide, la mousse arrive à se décoller après plusieurs lavages.

 Ca vaut pas un filtre de marque, comme Twin Air, qui lui ne bouge pas.

       

nickel merci Yam !

du coup j'achète pas ^^

YAM 69 a écrit:

       Il faut mettre des rilsans à la jonction du pot et du silencieux, effectivement il y a toujours un peu d'huile qui peut couler ici.

  Les XT sont réglées assez riches et comme souvent on les utilise en rando ou franchissement ça aide pas. Il faut aussi bien vérifier le

  manchon qui fait la jonction (et l'étanchéité) entre le pot et le silencieux, il arrive à force à se couper. D'ou la fuite.

         

Alors après vérification, j'ai bien évidemment une fuite au manchon mais il y a déjà des rilsans ! comme sur les photos
Pardon la moto est un peu sale ! le nettoyage approfondit est en cours






Mais ça fuit également à la jointure du silencieux

Manchon fendu ? Silencieux archi plein ?