BETA 300 Xtrainer 2 temps à Graissage séparé

monosapiens a écrit:

Si tu peux  poster des photos ce serait bien sympa.  Après suppression de la plaque dans le filtre à
air comment  fixer le C.D.I  ? Ou découper en ne gardant que les deux vis et garder le  support  ?

Photos quand je peux.
CDI fixé directement sur le cadre avec Rislan.

monosapiens a écrit:

J'ai  pas  réussi à  trouver quelle est la  contenance de la boîte à vitesse.  Une idée  ? Merci beaucoup.

Rien vu pour les modèles 2020/2021.
Demander à un concess..?

J’ai trouvé ça, c’est préconisé de la 10w40

Exact Panoramix mais sur l 'avant du carter il y a une vis niveau.

jean-yves a écrit:

Bjr

Certains ont-ils un kit cartouche Andreani de monter dans la fourche  et quels sont vos réglages Hydrauliques ? Pour ma part je trouve la fourche  bien ferme avec un réglage d'1/2 tour de serrage de la vis de réglage  . Je suis plus habitué à plus de souplesse.

Jean-Yves
... c'est ça le soucis avec les motos modernes   ... tu as toujours ta veille 400 ?

personne pour répondre ?

Pas de kit Andreani, par contre si quelqu'un en a un
je ferais un essai avec plaisir.

lelo38 a écrit:

Retour TRES positif du montage d'un FMF Gnarly.

300 Xtrainer
FMF Gnarly de 300RR, se monte très simplement
Tous gicleurs origine
Réglage carbu vis air ad hoc
+2 tours vis ressort valves

Fourche 48 WP pour encaisser.


La moto que je trouvais super mais quelque peu molle est à présent pour moi PARFAITE !
La grande facilité est remplacée par la facilité ET le Fun (le 300 envoie du pâté, faut que je me refasse les bras !).
La vivacité de la partie cycle est aidée par la vivacité du moteur : couple ET explosivité.

Bref ça y est j'ai LA moto qui me convient et j'en suis ravi !  

Les fixations tombent parfaitement en face comme avec l’origine?

monosapiens a écrit:

Pas de kit Andreani, par contre si quelqu'un en a un
je ferais un essai  avec plaisir.

Un pote en a un. Je ne connais pas ses réglages. Par contre pour l’avoir essayé et bein ça va très bien. J’ai même été surpris, je m’attendais à une différence de comportement énorme par rapport à la mienne avec la showa mais se n’est pas le cas. Et l’avantage de ce kit et donc de garder cette fourche permet de conserver un avant hyper light que je trouve agréable dans le technique. Franchement pour 700€ ça parait le bon plan et en plus rien a modifier sur la brêle.

sebloulou a écrit:

 Les fixations tombent parfaitement en face comme avec l’origine?

Exactement !

Le pot Boano est spécial, manque d'allonge.

monosapiens a écrit:

Si tu peux  poster des photos ce serait bien sympa.  Après suppression de la plaque dans le filtre à
air comment  fixer le C.D.I  ?

Juste deux entailles pour emprisonner les rislans.

Nickel, merci.

gilles a écrit:

Jean-Yves
... c'est ça le soucis avec les motos modernes   ... tu as toujours ta veille 400 ?

personne pour répondre ?

Hi ! ça fait un bail

je l'ai vendu cette veille 400 . les pieces devaient trop compliqués à trouver . Je suis à présent avec une veille WR et une XT.

Pignon de 13 à la place du 14 (x49) d'origine.

monosapiens a écrit:

Pignon de 13 à la place  du 14 (x49) d'origine.

Ça doit aller beaucoup mieux

monosapiens a écrit:

Pignon de 13 à la place  du 14 (x49) d'origine.

Waou, tu ne passes plus la 1ère..?

14 ça tire vraiment sur l'embrayage dans les parties délicates.

monosapiens a écrit:

14 ça tire vraiment sur l'embrayage dans les parties délicates.

Sûr !

monosapiens a écrit:

Pignon de 13 à la place  du 14 (x49) d'origine.

C'est marrant les modèles 2018 sont en 13x49 d'origine.
Je suis en 13x48 et ça me semble bon, surtout avec le Gnarly.

Pot Boano moins volumineux.

Ca y est j'ai enfin testé sur une petit sortie le kit cartouche Andreani
Le bilan est pas si positif que ce que je pensais mais c'est un 1er essais
- la fourche est trop dur (me manque 1/3 de course)
- l'accord avant arrière est pas terrible
- le feeling sur le train avant ne met pas en confiance
Bref y a encore un peu de boulot de setting

Nitrous, c'est juste à affiner, ça va le faire !


Je t'ai répondu sur le forum Beta à propos de la protection du FMF.



Bientôt, après tests ++, un retex de l'allègement de l'embrayage sur une 2018.  

monosapiens a écrit:

Pot Boano moins volumineux.

Oui mais il rouille !

C'est pas grave je le changerais.

Au fait, essai du pignon de 13', bof bof. Réglage de la valve vissée à deux tours.
Ca me va pas retour aux valeurs d'origine.

monosapiens a écrit:

Au fait,  essai du pignon de 13', bof bof. Réglage de la valve vissée à  deux tours.
Ca me va pas retour  aux valeurs d'origine.

C’est quoi l’origine déjà?

sebloulou a écrit:

monosapiens a écrit:

Au fait,  essai du pignon de 13', bof bof. Réglage de la valve vissée à  deux tours.
Ca me va pas retour  aux valeurs d'origine.

C’est quoi l’origine déjà?

monosapiens a écrit:

Pignon de 13 à la place  du 14 (x49) d'origine.

Sur le 2021.


Sur la 2018 c'est 13x49.

Ma dévouée chèvre en mode découverte-défrichage !