BETA 300 Xtrainer 2 temps à Graissage séparé

Bonjour,

après avoir lu la quarantaine de pages sur cette X Trainer (avec des post pas toujours en lien avec le sujet ), je m'adresse aux possesseurs de cette beta afin qu'ils nous donnent leur impressions!!!!
Je suis très content de ma GG 300 de 1013 malgré le fait qu'elle tire sur les bras.
Je me dis que cette Xtrainer est peut-être suffisante pour mon utilisation (en mode balade quelques dimanches matins...) et moins fatiguante que ma GG.
Pour info, en Ardèche, nous n'avons pas de longues pistes rapides toutes droites...

Dans l'attente de vos retours.

Pour faire simple, d'origine la Xtrainer à le couple d'un 300 2T en bas et la puissance maxi d'un 300 4T en haut tout en étant très linéaire.

Frevado bon résumé

alors mon avis perso

on fait des grandes virées avec mon fils qui du coup a récupéré mon 450 WRF

quand c'est technique voire "chiant", je me régale et j'ai l'impression d'être dans le passé quand je faisais du trial !

à vitesse très réduite, au pas, tu places l'Xtrainer où tu as décidé, et çà passe.....

sur le retour d'une de nos randos, j'ai même inversé le sens pour remonter ce qu'on descendait avant

d'abord une belle montée en pierres et rochers

la deuxième en pierres + racines

bon, il y a des fois où je dois monter le Wrf; avant de grimper dessus, je suis limite pas à l'aise elle m'impressionne !

mais avec du coeur c'est bestial çà passe
sauf qu'il faut faire hyper gaffe, parce que la nôtre a la fâcheuse habitude de caler net sans prévenir et lundi mon fils s'est bien allongé....

reprenons l'Xtrainer

quand on veut jouer, souvent sur la fin de la journée, mon fils me "pousse"

si je le laisse passer, faut pas compter le suivre
et il est loin d'être "inter"

non pas que l'X manque de watts, quand tu ouvres en grand il y en a (par contre elle tire assez court....) mais moi je me suis déjà mis deux belles gamelles à vouloir le suivre ou le rattraper

dans un grand beau pierrier du Pilat où mon fils avait jeté l'éponge, quand j'ai repris le 450 j'ai halluciné
sur la différence de vitesse et la facilité ! là où la béta saute dans tous les sens !

et j'ai l'impression d'être plus crevé sur une virée de 150 kil avec l'X qu'avec la Yam....

c'est juste une question de faire le bon choix pour l'utilisation que l'on en fera

Citation :

dans un grand beau pierrier du Pilat où mon fils avait jeté l'éponge, quand j'ai repris le 450 j'ai halluciné
sur la différence de vitesse et la facilité ! là où la béta saute dans tous les sens !

Personnellement j'ai roulé 2H avec les suspensions d'origine...

frevado a écrit:

Citation :

dans un grand beau pierrier du Pilat où mon fils avait jeté l'éponge, quand j'ai repris le 450 j'ai halluciné
sur la différence de vitesse et la facilité ! là où la béta saute dans tous les sens !

Personnellement j'ai roulé 2H avec les suspensions d'origine...

tu m'étonnes !!!!!!!!!!!!


d'ailleurs je sais pas toi, mais moi j'ai reçu par la poste (de Béta) une petite "upgrate" de la fourche pour 360 boules !!!!

je vois bien sur les fofos que les possesseurs d'X ont vite attaqué des modifs

sauf moi !

d'abord mes compétences se limitent à graisser la chaîne et faire le filtre à air

et ensuite je suis pas certain de la garder

Je suis en ardèche aussi
J'ai essayé le xtrainer,  j'ai trouvé le moteur vraiment très rond, d'origine en tout cas.
avec tout ce qu'on dit sur les suspension , j'avais tellement d'appréhension que je ne l'ai ai pas trouvées si mauvaises. Dans des petits chemins je précise. C'est léger par rapport à une enduro, mais ça dépend ta façon de rouler.
Le propriétaire est un bon trialiste, il enroule vraiment les obstacles et va aussi vite que les autres qui ont une enduro.
Moi je suis un peu plus bourrin ,  du coup j'ai pris un 250 rr en destockage.

très bonne machine cette xtrainer elle est douce pas violente elle passe de partout mais le gros soucy  c'est les suspensions je viens de la changer pour sa grande soeur une 300 rr

sa remplaçante

L'autocollant SHOWA il va bien?

frevado a écrit:

L'autocollant SHOWA il va bien?

À ça, ça change tout
C'est psychologique, tout ce passe dans la tête

MAD a écrit:

frevado a écrit:

L'autocollant SHOWA il va bien?

À ça, ça change tout
C'est psychologique, tout ce passe dans la tête

salut à tous,

aux personnes qui ont répondu à ma requete.

Je vais continuer à arpenter les chemins de ce beau département avec ma GG.

la solution est peut être enfin arrivée ....

http://www.betaboano.com/cgi-bin/archivio/Kit_cartucce_XTrainer_BoanoAndreani_2195.asp

phil34 a écrit:

est-ce qu'une (ou plus ) âme charitable pourrait m'aider un peu

après avoir détruit le sélecteur d'origine dans un passage un peu caillouteux, j'ai monté un compatible Apico ( surtout vue la différence de prix   )

j'ai cassé l'Apico sur une autre belle gamelle dans des racines pour changer un peu

re Apico et je me demande s'il est si bien adapté, à savoir un peu trop "écarté", facile à accrocher, disons vulnérable

avec une ou plus photo de celui d'origine je pourrais me faire une idée

2è bug    hier en cours de rando, l'X s'est mis à être encore + bruyante que d'hab

je me demande si le pot est à sa place en sortie de cylindre.....

pourquoi il n'y serait pas...???   je n'ai pas constaté de gros choc en roulant, on a fait du roulant hier....j'ai un protège pot


idem  avec qq petites photos je me ferais une idée

étant une quiche en méca et mon mécano en convalescence des canaux carpiens, je fais appel à vous !

merci

Pour le selecteur, ni l'apico ni l'origine ne valent grand chose, les trous trous, c'est joli dans les sous vetements féminins, mais en matière de selecteur... Je monte du honda 250 crf, modèle 2013, c'est nickelcompatible et c'est solide, on trouve plein de choses en adaptable.

monosapiens a écrit:

                     Le sélecteur est un peu large, tu peux le relier au sabot
                     via une cablette. Pour le pot les possesseurs de X Trainer
                     vont te donner leur avis. Le manchon entre ton silencieux
                     et le pot est toujours en place ?

La meilleure solution est de monter un pot de RR, ça envoit mieux, plus de coffre, plus d'impulsion, plus d'allonge. Et on peut mieux jouer sur la précompression du ressort de valve. Bon, après il faut monter les gicleurs du RR aussi, pas besoin de changer l'aiguille. Enfin perso je voit pas pourquoi il ont monté un pot spécifique, pour ménager les suspensions faiblardes peut-être?
Bon cela dit ça dit je vois pas le problème, y a pas de manchon sur le pot d'origine, juste des joints de pot qui peuvent lacher avec le temps, ça coute moins de dix euros la paire, si tu as du mal à trouver, c'est les mêmes que sur les katoches.

rebonjour a tous,bien que je suive toutes vos reponses,c'est surtout 1 message destiné a docfrancky..j'ai la chance d'avoir le nouveau freeride 250/4t..c'est vraiment a essayer.le frein avant est maintenant parfait,il ne reste + qu'a suivre tes conseils et a ne changer que le disque arriere,( fais comme tu me l'avais conseillé sur mon 2t)...bonne journee et encore merci pout tous tes conseils.espere vraiment 1 jour monter a privas pour 1 ballade!

Eh bien, on attend juste le bilan du new free ride A +

rebonjour,la reponse est simple..juste parfaite pour les poireaux!!! je n'ai jamais roulé sur 1 moto aussi facile..et je pense meme qu'avec 1 bonne mise au point et peut-etre quelques petites modifs style disque arriere + efficace,et amorto arriere bien reglé,il ya moyen de ne pas etre ridicule du tout!

Salut les gars, personne a un pot d'origine de Xtrainer? Le mieux commence à accuser le coup...

est-ce que quelqu'un a pu essayer la 250 xtrainer, voire la comparer a la 300?

Une question qui me turlupine depuis hier ou je ne suis pas arrivé en haut de la côte... J'ai un Xtrainer 300. Dans une longue montée (200m environ), pleine de cailloux roulants, comment feriez-vous pour arriver en haut? J'y arrivais avec mon 250 wrf, mais maintenant que j'ai le xtrainer, plus moyen! J'ai essayé d'arriver lancé au bas de la côte, puis un peu moins, mais le résultat est sensiblement le même... je m'arrête aux 3/4. Toutes mes tentatives ont été faites en 2. Comment feriez vous, en 1, autre?
Merci

C'est quoi qui t’arrête? Pb de puissance? de trajectoire? de motricité?

reprendre un wrf ? (je sors tout seul;merci)

shod a écrit:

Une question qui me turlupine depuis hier ou je ne suis pas arrivé en haut de la côte... J'ai un Xtrainer 300. Dans une longue montée (200m environ), pleine de cailloux roulants, comment feriez-vous pour arriver en haut? J'y arrivais avec mon 250 wrf, mais maintenant que j'ai le xtrainer, plus moyen! J'ai essayé d'arriver lancé au bas de la côte, puis un peu moins, mais le résultat est sensiblement le même... je m'arrête aux 3/4. Toutes mes tentatives ont été faites en 2. Comment feriez vous, en 1, autre?
Merci

Ah, j'aime bien le WRF dans les montées avec des pierres roulantes, je le trouve vraiment efficace...D'une manière générale, le 4t rentre mieux dans l'obstacle, parce que plus lourd, et avec plus d'inertie...Sans doute que tu perds l'adhérence parce que ta roue arrière balade trop...L'avant peut y jouer son role aussi, on y pense pas assez.
Pas de miracle, du pilotage, mieux charger l'arrière, un peu plus de vitesse mais surtout pas trop, plus de réactivité sur les petits obstacles, soigner sa trajectoire, surtout pas s'assoir...C'est sur qu'un pneu à gomme tendre ( mitas double vert par exemple), un amortisseur digne de ce nom à la place de la saloperie d'origine qui te balade n'importe comment, ce serait mieux...Perso je rajoute un pot de RR qui délivre plus de coffre et permet de mieux filtrer les watts à l'embrayage, et donc de garder la deux, pas moyen de faire autrement, parfois la trois si c'est pas vraiment très raide, mais aussi des repose pieds plus larges, et si possible reculés et abaissés (1cm ça change tout) ça optimise ma position debout, c'est fou ce que l'ergonomie modifie le comportement global.
Bon le 4t a disparu en trial, ce qui montre que le 2t a ses avantages propres.
Bien réglé, je fais mieux en franchissement que mes potes en 4t finalement, enfin à niveau comparable.
Ton bib est pas tout simplement trop gonflé? :-)

C'est à se demander s'il ne vaudrait pas mieux une 250 ou 300 RR avec un CDI de X trainer pour calmer le moteur.
Peut être que la culasse est différente aussi.
La différence de poids est faible et à la vue des modif faites par les possesseurs d'X trainer sur les suspensions on se pose des questions.
Il reste que le châssis doit être un peu moins maniable mais bon, il doit tracer plus droit.

Merci pour vos réponses! Ce qui m'arrête? la trajectoire, la motricité et mon faible niveau.