J'ouvre ou pas ?

Salut à tous,
J'ai une vieille husqvarna 410Te de 2000.

D'origine c'est une 610Te, mais le l'ancien proprio a mis un moteur de 410Te pour cause d'un carter fissuré  et puis pour faire de l'enduro c'est bien mieux de toute façon... bref ...

La moto marche au poil, elle démarre aussi au premier coups de kick à chaud comme à froid.
bien sur il faut que le carbu dellorto capricieux soit parfaitement réglé, sinon c'est la misère. mais ça vous le savez surement très bien...

Pas de bruit suspect, ni rien.
Le problème c'est que je n'ai absolument aucuns historique d’entretien, et rien qui puisse me permettre de donner un nombre d'heure d'utilisation au moteur.

Le seul truc que je sais, c'est que moi je lui est mis presque 40H d'usage tranquille.
Je ne la bourine pas, je vidange toutes les 10h à la 10w60 katana et je laisse bien chauffer la mécanique.


Ce que je me demande donc, c'est quoi faire niveau entretient dessus.
Je sais que les piston et chaines de distribution se changent de temps en temps, mais y a t'il obligation de le faire ?

Sur le manuel husqvarna, ils parlent d’entretien en nombres de compétition.
Par exemple le clapet de la pompe à huile est a contrôler toutes les 5 compétitions ... dur à quantifier en usage loisir

Le piston il me semble que c'est donné pour 100H, mais pareil en usage compétition ...

Vous en dites quoi  pour ceux qui pratiquent le 4 temps ?

Vérifier les filtres et faire les vidanges régulièrement.

Salut.

vérifie ou en est le tendeur de distribution.

Quand la distribution sera à faire, tu peux toujours enlever le cylindre et prendre quelque cote, et vérifier le jeu de la bielle. Au mieux ça coûte une pochette de joints.

Sur une machine sans historique et plutôt vieillissante c'est vrai que la peur de la casse est toujours la et sans démonter tu seras pas ce qui ce passe dedans.

En fait, à chaque vidange je nettoie le filtre à huile.
c'est une crépine acier, pas de filtre en papier ou autre.

Donc 10h maxi entre chaque vidanges  

Après je ne stress pas particulièrement, je trouve qu'elle tourne bien.
Je me demande juste si le changement de piston c'est une obligation lorsque l'on arrive à échéance, ou si c'est surtout pour de l'usage intensif et en loisir ça fait la vie de la moto ...


J'ai déjà démonté le tendeur de chaine de distribution, il me semble bien. Il reste encore pas mal de crans.


Mon soucis c'est de savoir si ça vaut le coups d'ouvrir ou pas, les pièces commencent à se faire rare.
Je ne suis pas sur de tout trouver, et ça sera horriblement cher

Pour une machine qui fonctionne je trouve ça dommage. Y aura des signes annonciateurs ou ça va casser quand je m'y attendrai le moins ?

je suis pas un expert, mais j'aurais tendance a dire que si tu n'as pas de bruit, pas de consommation d'huile, que le tendeur de chaine de distrib a encore de la marge... bein tu n'as pas vraiment de raison de changer! apres comme dit lifala, si tu veux t'enlever le doute, demontes le piston, verifies les cotes, l'axe, le jeu de la bielle... au pire ca te coute un joint de culasse. profites en pour demonter, verifier et roder les soupapes, changer les joints de queue de soupapes. ca coute rien, et si t'en a une de fatiguée, ca evitera qu'elle tombe dans le cylindre.

Pas la peine de démonter si l'entretien est fait et que rien ne cloche.

+1 si ça démarre bien et qu'il n'y a pas de bruit suspect , entretien courant et roule ma poule

Pas de bruits suspect non, hormis ceux d’une vieille husky
Et elle ne consomme pas une goutte d'huile non plus aupassage

Bon par contre elle tiens pas en marche sur la béquille, et les boulons se desserrent tout seul mais à part ça ça roule
Mais ça visiblement c'est pareil sur tous les gros 4 temps


Bon ben je laisse comme tel alors, je continue mes vidanges toutes les 10H à la 10w60

Fais attention à l’allumage qui n’aime pas l’humidité. Démontes le carter et laisse le bien sécher entre chaque lavage.
Le top serait de passer une couche de vernis pour les circuits électriques afin de le protéger de toutes les infiltrations.
Ça ne dispense pas du démontage après chaque roulage, lavage.