Yamaha WRZ 250 ...

Et moi j'ai rien compris, j'ai le démarreur mais je mets le kick sur ma Beta.

maintenant je vais dire que je suis un fan du rekluse, et là c'est parti

Mettez vous d’accord.......personne ne démarre à la poussette?

T'es C.on Pano'. C'est pas une Sherco !

Du coup petite question technique, tu as un nouveau volant d'allumage ? comment sa fonctionne ?
Est ce que le volant est plus lourd et rajoute de l'inertie pour calmer la bestiole ou rien du tout ?

J'ai le montage sans l'alternateur panthera, juste le système de démarreur car j'en avais marre d'attendre (commandé en juin 2019 ). Du coup tu rivète ton volant d'origine sur la roue libre et effectivement le systeme rajoute de l'inertie mais j'avais déjà une modif équivalente avant.
Je tourne avec une batterie lithium BSli04 qui fourni 260 A de courant de démarrage et 4.8Wh de capacité. Ce matin j'ai roulé 4h dans des conditions delicates ou on pinaille pas mal et j'ai perdu "que" 0.3v à la batterie (13.6 au départ, 13.3 à l'arrivée) à mon avis ca tient la journée sans trop de souci car en plus il faisait froid. Apres je recharge avec un optimate adapté aux batterie lithium ce qui la ménage au maximum!
En tout cas je me suis très vite habitué à ne plus kicker!

ta batterie ne se recharge donc pas toute seule ?
merdique ça..

Citation :

ta batterie ne se recharge donc pas toute seule ?
merdique ça..

Pas pour l'instant, je sais pas si je mets encore de l'argent ou pas... Après c'est plus un problème psychologique que technique car la batterie tient largement le choc, on part et on revient toujours au même endroit (son garage) et la batterie est mieux chargée par un chargeur que par la moto...

A suivre!

C'est aussi ce qui se fait en course de côte moto.
Pour gagner du poids ils enlèvent l'alternateur.

frevado a écrit:

Citation :

ta batterie ne se recharge donc pas toute seule ?
merdique ça..

Pas pour l'instant, je sais pas si je mets encore de l'argent ou pas... Après c'est plus un problème psychologique que technique car la batterie tient largement le choc, on part et on revient toujours au même endroit (son garage) et la batterie est mieux chargée par un chargeur que par la moto...

A suivre!

Il y a bien un "truc" qui fait du courant sur ces motos pour l'éclairage ? ... donc ça doit bien pouvoir aider à charger (ou maintenir en charge ) une batterie (au pire en basculant entre lumière et batterie)

Maintenant que la mecanique fonctionne et est installée je vais de nouveau me pencher sur ce que je peux faire avec mes pauvres 35W à 8000 tr pour charger la batterie...

frevado a écrit:

Maintenant que la mecanique fonctionne et est installée je vais de nouveau me pencher sur ce que je peux faire avec mes pauvres 35W à 8000 tr pour charger la batterie...

ahaha, c'est sur qu'avec des caracteristiques pareilles, pour faire de l'enduro en sortie de 4/5h ca vaut meme pas le coup de se pencher dessus, meme a rouler sans phare en restant au dessus de 7000 pendant 1h tu dois meme pas stocker 3Ah...

ptdr ahaha, c'est sur qu'avec des caracteristiques pareilles, pour faire de l'enduro en sortie de 4/5h ca vaut meme pas le coup de se pencher dessus, meme a rouler sans phare en restant au dessus de 7000 pendant 1h vilon tu dois meme pas stocker 3Ah... a écrit:

On se moque pas!!

Pour 590€ j'ai 110w chez panthera... On va attendre un peu mais la brêle a déjà 250h donc est ce que ça vaut le coup ?

une yz à 250h sa vaut une ktm qui en a meme pas 100 !
Ma Yze 2006 je compte bien la garder, peu importe le nombre d'heures .. je serais toi, une wrz 2016 je la vendrai jamais
trouve un formule top ?
J'en ai récupéré sur une wrz en piteux etat

Me faudrait un formule top dans les mains pour voir si ca peut aller en plus du démarreur mais a mon avis ya du boulot...

Titane a écrit:

une yz à 250h sa vaut une ktm qui en a meme pas 100 !
Ma Yze 2006 je compte bien la garder, peu importe le nombre d'heures .. je serais toi, une wrz 2016 je la vendrai jamais
trouve un formule top ?
J'en ai récupéré sur une wrz en piteux etat

Je me moque pas, mon yz homologué eclaire autant qu'une mobylette en 6volts a mi regime , c'est juste que t'as comme moi un allumage pour passer l'homologation et que de nos jours avec les led et les batteries lithiums ca vaut pas le coup de se faire chier a trouver des watts sur le moteur, une batterie 12v 3Ah et une led 15w ca pese 400gr et moins de 40euros, et pour info je fais demarrer avec la meme batterie le ttr ou le super t 750
sans soucis

Suis d'accord avec toi que c'est surtout un pb psychologique de tourner uniquement sur la batterie, techniquement ça fonctionne très bien! (j'ai pas encore démonter le kick!! )

Et puis recharger sa moto après chaque sortie, ça permet de s'habituer progressivement à l'avenir...

Bonjour je suis en cours de restauration complète d'un wrz 2002 j'ai deux petite question...
la fourche est beaucoup trop dure je pèse 60kg a sec
Donc soit je change les ressort puis vidange puis prise de tete pour régler soit je monte une fourche double cartouche 48mm mais je me pose la question de la roue avant et étrier biveau compatibilité???
Pour le ressort de l'amorto j'ai rien trouvé de concret concernant le tarage de celui ci par rapport au poids de la truffe dessus mais je pense que 0.38 kg serait pas mal.
Auriez vous des conseils? Merci

Salut. J ai changé mes ressorts de fourche pour du plus s souple récemment. Il y a du mieux mais ce n est pas le top quand même...je me suis posé la memequestion que toi pour la 48 qui serait forcément mieux mais je n ai pas la réponse de la compatibilité....

cedric24 a écrit:

soit je monte une fourche double cartouche 48mm mais je me pose la question de la roue avant Merci

si tu changes de fourche cela aussi "prise de tete pour régler"

As tu vidanger récemment ? si oui : avec quellle huile ? quelle viscosité ? Est ce que la fourche est dure et talonne ? As tu "jouer" sur les réglages de compression ?
Perso je commencerai par quelques réglages de bases , huile Kayaba , hauteur niveau d'huile jusqu'à arriver au talonnage sur un gros choc ( saut ) ... etc ...

La double cartouche ne sera pas mieux en confort, juste en tenue si tu roule fort (et encore)...Ne mets PAS de la kayaba ça vieilli trop vite surtout si t es en phase de réglage. Vérifie les ressort et notamment la précontrainte, les bagues, le niveau d huile, bib ou pression pneu,...Après seulement faudra jouer sur les empilements! C est cette fourche qui a fait la réputation des yamaha qui se transfère sur la double cartouche Qui est Pas forcément aussi bien que tout le monde le dit!

je n'ai la moto que depuis vendredi mais tout est a refaire dessus donc dimanche j'ai fait 70 borne avec et ça tabassait dur, bon l'amorto arriere est inexistant (plus d'huile) tout les roulements (colonne, bras oscillant et biellette hs ) donc comportement ....
j'ai démonté toute la moto en vu de la refaire ce que j'avais prévue lors de l'achat a petit prix....

Une autre question pour démarrer en 1ere l'embrayage accroche d'un coup difficile de pas calé pourtant j'ai de la garde au levier , j'ai demonter carter embrayage el la cloche n'est pas des plus marquée donc peut etre le cable qui accroche??

Bonjour en démontant la valve pour nettoyage celle ci est cassée au niveau de la butée
la valve neuve coute 228 euros donc la pour moi c'est hors budget ... quelqu'un aurait il par hasard une solution moins onéreuse?

J ai eu le meme probleme il y a 3 ans environ lots d un démontage de controle. A l époque la pièce n etait pas dispo sur l europe. Je l ai trouvé aux US beaucoup moins chère meme avec le port...de memoire ily a 2 butees sur la valve....une seule etait cassee maus je n ai pas voulu prendre le risque....

Oui , moi les deux butée cassées a priori pas de dégâts au niveau du cylindre . J'ai regardé le prix aux us mais avec les fdp ça revient au même ...