Fuite de courant

Salut tout le monde,

Sur ma 300 beta j’ai une fuite de courant. La batterie se décharge en 2 jours sans utilisation. C’est une batterie lithium neuve. Elle se recharge très bien en roulant.

D’où peut venir cette fuite? Et/ou comment faire pour la trouver? J’aimerais bien la trouvé plutôt que de mettre un coupe circuit.

Merci d’avance.

As-tu un metrix pour mesurer les ampères ?

Panoramix a écrit:

As-tu un metrix pour mesurer les ampères ?

Alias le multimètre gaulois.

Si rubenzob fait des jeux de mollets on est foutu
Je reformule as-tu un ampèremètre peut importe la marque ?

Oui j’ai un multimètre

Super, tu débranches le plus au niveau de la batterie et tu fais un pont avec ton ampèremètre.
Si tu as une fuite tu vas avoir une consommation électrique . Tu déconnectes tes connecteurs un après l’autre jusqu’à trouver dans quel circuit tu as la fuite.
Avec le schéma électrique ça peut aider.
Par hasard as-tu ajouter un chargeur usb ou des accessoires sur ton circuit électrique ?

Super le druide. Voilà qui est clair.
Non rien d’ajouté, par contre pompe à huile débranché

Heu en fait c’est pas si clair... je fais un pont entre quoi et quoi?

Entre le plus de la batterie et le fil électrique qui vient se plugger sur la batterie

Suivant comment c’est cablé tu peux faire la même mesure de débit de courant sur le fil du moins si c’est plus simple au niveau accès.

Ok

C’est ce qu’il me semblait mais je préfère passer pour un âne que de garder mes doutes.

Un tuyau percé ça fuit et voilà ..... un circuit électrique qui « fuit » il faut toujours une boucle complète un fil de départ et un retour à la source autrement le courant ne passe pas. Je te dis des trucs de base ne connaissant pas ton niveau d’électricien tu me pardonneras
La consommation est petite, batterie déchargée en plusieurs jours, ça n’a pas l’air d’un court circuit franc, tu peux avoir un retour par le circuit de lumière ou le régulateur qui a un blème ou tout simplement la batterie hs.

Voir côté relais aussi, s'il n'y en aurait pas un qui serait collé (bloqué fermé).
Si contact coupé le courant mesuré n'est pas nul, les débrancher un à un. Si en en débranchant un le courant redevient nul, il y a fort à parier que le relais soit HS.

Merci à vous. J’essaye de regarder ça ce week-end

Pfou pas encore eu/ou pris le temps de me pencher sur cette fuite. Pour l’instant je débranche la batterie en rentrant.

Ça c’est la solution de facilité
Le principal c’est que ce soit efficace

Panoramix a écrit:

Ça c’est la solution de facilité  
Le principal c’est que ce soit efficace

Oui j’ai même poussé le vice à glisser un tournevis sous la selle pour ne pas avoir à gratter dans la caisse à outils