SHERCO FACTORY 300 2T 2021

90 Kms de rodage faits ce matin

Petit souçi : j'ai le moteur qui cogne en phase de décélération (gaz coupés), quasi obligé de débrayer en descente
C'est ma troisième facto 2T, et c'est la première fois que cela me le fait

Quelqu'un a une idée ?

Une idée sérieuse, pas les "coupe pas les gaz" ou autre "mord toi une c.ouille"........

Trop pauvre ou prise d'air.

Trop pauvre comment ? ça ne peut pas être le gicleur principal
Gicleur de ralenti trop petit ? (je ne sais pas ce qu'il y a dessus)
Aiguille trop basse ?

Gicleur de ralenti ou prise d'air.

Ca me le fait sur le CR quand la vis d'arrivée d'air n'est pas super bien réglée.
Du coup je la ferme d'un 1/4 de tour voir moins et je test

Du coup Popoff tu as pu voir d'où ça provenait ?

Je suis en plein dedans, ça me les brise
Je vais encore y passer cinq sorties pour la régler, comme chaque année
Chaque nouveau modèle ne fonctionne pas avec les réglages du modèle précédent

oui, mais ensuite le nouveau modèle est encore mieux que le précédent

... si ça se trouve, tu aurais meilleurs compte à monter le carbu de l'ancienne sur la nouvelle et vendre l'ancienne avec le nouveau carbu

Je sais pas si Sherco fournit un tableau pour les réglages.
Si c'est pas le cas il feraient bien d'en faire un.

gilles a écrit:

oui, mais ensuite le nouveau modèle est encore mieux que le précédent

... si ça se trouve, tu aurais meilleurs compte à monter le carbu de l'ancienne sur la nouvelle et vendre l'ancienne avec le nouveau carbu

Le carbu, c'est toujours le même......ce sont les changements autour du carbu qui sont la source de problèmes (boitier, pipe d'admission plus courte, pipe d'air plus longue, le balancier d'équilibrage qui doit forçément agir sur le comportement moteur etc....)

Quand au nouveau modèle encore mieux.....j'ai des doutes, l'ancienne avait un moteur super plein à bas régime car je la gavais d'essence (aiguille riche 4ème cran)
Et là, ça ne fonctionne pas sur la nouvelle, je l'appauvris (aiguille pauvre 3ème cran)

Et je ne parle pas du braquet de débile qu'ils sont allé mettre : 13*48 au lieu de 14*49 (même si les rapports de boite ont changé)
C'est bien trop court, on ne profite pas du couple

monosapiens a écrit:

Je sais pas si Sherco  fournit un  tableau pour les réglages.
Si c'est pas le cas il feraient bien d'en  faire un.

Il y en a un (le même depuis trois ans) impossible d'avoir le nouveau manuel en pdf sur leur site
Mais sur la 2019, j'étais déjà obligé de modifier les réglages tableau pour l'optimiser
Du coup je repars sur la base tableau pour voir

Du coup Popoff problème résolu ?

monosapiens a écrit:

Du  coup Popoff problème résolu  ?

Pour partie
Après multiples essais de carb, toujours pareil
Je suis aller chez LG pour qu'ils installent la dernière carto, encore pire
Après discussion au tèl avec sherco, échange sur place de mon carburateur avec celui de ma 2019 = plus aucun coup de piston
Et après essai avec les mêmes réglages, le même parcours, la même température : 9 litres en conso au lieu de 12,3 litres 8 jours avant
Elle ne pisse plus l'huile/essence par le pot
Enfin bref, il y avait un gros souçi sur le carbu neuf (je ne sais toujours pas où passait l'essence)
J'attends le nouveau sous garantie pour refaire l'échange

Et j'en suis à peaufiner les réglages pour la faire tourner comme je veux

Niveau de cuve ? En tout cas si ils se bougent c'est déjà pas mal.

monosapiens a écrit:

Niveau de cuve  ?  

Non
J'ai vérifié

Cool ça !! Bonne nouvelle pour toi !!

Tu n auras plus d excuse pour le saut du chemin