BETA 300 RR 2019 Ou brancher mon GPS sur le + après contact?

Bonjour ,

Je souhaiterai brancher mon GPS sur le + après contact. J'ai essayé de faire ca bien, j'ai imprimé le schéma électrique et essayé de le comprendre avec mes bases de 4ème....
Au volte mètre j'ai mesuré au niveau des ampoules, en fait le voltage varie et est en dessous de 12v au ralenti avec l'ampoule. Si j'enlève l'ampoule et que je mesure au ralenti la tension j'ai rien. Si je laisse l'ampoule et que je connecte une prise USB + telephone (pas envi de tester sur le GPS en direct) sur les cosses de l'ampoule, l'intensité lumineuse de l'ampoule augmente mais toujours pas de jus sur le tel.
J'ai également testé une cosse libre (je pense celle du ventilo, deux cosses : fil rouge, fil blanc),ça mettait bien 12v sur le voltemètre en mettant la masse sur le cadre et le + au fil rouge.
Je me suis dit c'est bon
Mais quand je met à la place du voltemètre la prise USB les feux et compteur s'éteignent Quand j'ai vu ça... je me suis dit "arrêtes tu vas tout griller".

Est ce que vous savez où et comment connecter mon GPS sur ma Beta 300?

Merci pour votre aide
Bertrand

Hypothèses, as-tu bien branché le + au + et le - au - ?
Es-tu bien sur d’être sur un circuit courant continu ?
Si ça a été branché a l’envers sur un circuit courant continu ou branché sur un circuit courant alternatif le module peut-être mort et te fait écrouler la tension quand tu le branches
Bon courage

oui j'ai bien brancher le plus sur le +, j'ai vérifié avec le multimetre.(+ = fil rouge)

Si tu as une batterie, je te conseille de te brancher directement dessus en mettant un fusible de protection.

Dans la rubrique GPS tu trouveras peut-être ton bonheur pour le branchement.

les prises USB c'est du 5V !!!
Si tu utilises un adaptateur du type USB sur allume-cigare, méfiance, certains trucs chinois ont tendance à merder !!!

je ne souhaites pas faire le branchement sur la batterie, je n'ai pas de kick et si j'oublis d'éteindre le GPS...;

Je vais regarder dans le sujet GPS si je trouve ma réponse...

Merci

Sur ma 350 excf, j'ai le gps en direct sur ma batterie et je n'ai jamais eu de soucis...

Ktmsilver a écrit:

Sur ma 350 excf, j'ai le gps en direct sur ma batterie et je n'ai jamais eu de soucis...

Ok. Du coup comment tu gères ton GPS? Tu l'allumes après avoir démarré et tu l'éteins à chaque fois que tu arrête la moto?

Pour faire simple un accus pour smartphone de 10 000 mp derrière la plaque phare et ton GPS est prêt pour au moins 8 jours d'autonomie et aucun risque de cour circuit et en plus tu peut recharger tout tes équipements nomade

Cool, il me semble qu 'on peut pas faire plus simple !

Après, ça dépend certainement des GPS, mais sur mon Garmin si on branche l'USB on perd l'étanchéité
(donc pour moi, 2 batteries LR6 dans le sac si il faut changer à midi)

beebert69 a écrit:

Ktmsilver a écrit:

Sur ma 350 excf, j'ai le gps en direct sur ma batterie et je n'ai jamais eu de soucis...

Ok. Du coup comment tu gères ton GPS? Tu l'allumes après avoir démarré et tu l'éteins à chaque fois que tu arrête la moto?

Pour un fonctionnement optimal, le gps doit avoir son rétro-éclairage au max et être en permanence allumé (quand tu guides) donc il pompe vraiment beaucoup. Le mien annoncé pour 8h plutôt 4h dans ces conditions. J'ai donc opté pour un support guidon spécifique à mon modèle de GPS avec prise intégrée (pas un USB).
J'ai laissé la batterie dedans, je ne sais pas si c'est une bonne chose d'ailleurs, mais ça m'a permet d'être sur la batterie moto lorsque la moto est allumée, et sur la batterie du gps quand je suis arrêté moto éteinte.
Je coupe juste mon gps lorsque je vais manger le midi.

Petite "astuce" que j'utilise pour économise la batterie :
- Rétro-éclairage (au max) réglé sur 15s
- Ecran verrouillé (pour éviter les modifications lorsqu'on le touche).
- En plein soleil et terrain découvert, le rétro-éclairage n'apporte rien.
- Dans les endroits sombre, il me suffit de toucher l'écran (même avec les gants) pour avoir 15s de rétro-éclairage (suffisant pour se repérer, avant d'arriver sur une bifurcation)

gilles a écrit:

Petite "astuce" que j'utilise pour économise la batterie :
- Rétro-éclairage (au max) réglé sur 15s
- Ecran verrouillé (pour éviter les modifications lorsqu'on le touche).
- En plein soleil et terrain découvert, le rétro-éclairage n'apporte rien.
- Dans les endroits sombre, il me suffit de toucher l'écran (même avec les gants) pour avoir 15s de rétro-éclairage (suffisant pour se repérer, avant
d'arriver sur une bifurcation)

Bonnes astuces Gilles
Pour ma part, je préfère rouler allumé non stop, ça m'évite de lâcher le guidon pour jeter un oeil à l'écran .

Oui pas bête ... ça permet d'économiser sur le casque

Exactement... Comme je ne maîtrise pas toujours tout

Pour ma part aucun souci avec mon oregon 600 étanchéité comprise et en fait l'accu de 10 000 ml recharge les 2 piles en permanence après 3 H de roulages l'accu n'a même pas perdu 1barette donc nikel eu plus si vous enmener votre gopro vous pourrez recharger vos accus à posé dej