350 DR XT TTR....

Au dessus de mon budget, et je connais pas cette marque (pas une critique )......fiabilité, pièces, revente......Pas encore assez au jus !

Demande à nopicnic, il a le dessus toute l'année

Bon ça sent le roussi côté confinement episode 3.....du coup j'imagine que les sorties vont se faire rares.....et les offres de brèles sur le marché encore plus ! Entre celles qui sont à 300 kms et partent dans la 1/2 journée (TTR dans le le pays de Gex ) et celles dont le gus te rappelle jamais (WRF dans le 42), celles dont une vitesse passe plus .....

https://www.leboncoin.fr/motos/1916153883.htm?ac=206978287

Merci ! Vu aussi, mais compliqué actuellement pour se déplacer et voir avec ce couvre feu

monosapiens a écrit:

400Xr  trop haute,  trop lourde dépassée dès la sortie.

Je me rappel tres bien t'avoir vu descendre d'une grimpette, sur la seul roue avant d'une moto "trop haute, trop lourde dépassée dès la sortie"

Toute les motos sont bonne, ça dépends qui est dessus, tu l'as prouvé !

Content de te lire Philippe ! C'était une autre époque.

Et Quid des AJP en 250 ? Connais pas.....visiblement bonne presse pour enduro loisir sans prétentions.....avis bienvenue !

Et BETA 400 rr, moteur Ktm apparemment......vu annonce d'un ainé qui vend cause arrêt de la pratique !

bonne moto assez basse moteur ayant fait ses preuves .pieces kt mais partie cycle et plastique aucune idées sur la dispo

si c est celle qui est dans le 38 ne la loupe pas on dirais quelle n a jamais fait de l enduro

Trop tard.....j'etais pas le premier et vendue.....!

Vu une 300 klxr de 2000 très propre à 2500 roros, 4000 kms annoncés, .....Par contre pas de démarreur électrique donc j'hésite....sinon bonne brèle apparemment...

Arrête de te torturer l'esprit !!!
1/ une moto d'enduro c'est pour rouler avec les copains sur maxi une journée et pendant 60 à 150 km en moyenne sur toute sorte de chemin et avec l'experience tu chercheras les difficultés et donc les sentier étroits et les passages raides ou "sympa" (ndlr comprendre pinailles ou tu va laisser de l'énergie et c'est ce qui procure une partie du plaisir)
mais avant d'en arriver là il va falloir rouler et emmagasiner de l'experience...
mais pour une plus grande facilité il faudra une moto agile et coupleuse et là toute moto d'ancienne génération sera un martyr, non pas que cela soit impossible mais pour suivre dans un groupe il est préférable d'être en harmonie

L'option enduro grosse cylindrée 4t (400cm3 à 500cm3 moins de 120kg en ordre de marche BETA, SHERCO, KTM, HVA, HUSABERG, YAMAHA, etc...) reste souvent la plus abordable niveau budget pour l'achat d'occasion et comme dit plus haut par les amis, celles qui sont restées sur les pistes ont plus de chance de durer niveau moteur (si entretient suivi) que celle qui ont hurlées sur le bitume ...

Attention par contre les progrès sont constant :
entre une moto de 2000 et une de 2010 il y a un fossé énorme sur le comportement niveau suspension qui s'agrandit encore dans la décennie suivante 2010/2020...mais cela peut se compenser un peu par une prépa suspension...

Tu auras une prise en main facile venant de ta grosse GS, sur les chemins tu te fera tout de suite plaisir car le gros gaz arrive vite, mais corolaire tu seras très vite rincé...il faut plus de condition physique pour encaisser l'inertie des plus gros moteurs
Le poids statique par rapport une cylindrée plus petite (250/300 cm3)n'est pas très différent (3à10kg selon les marques) mais c'est en roulant que la différence se fait nette : accélération et coupures de gaz sont autant de mouvement que ton corps devra compenser en roulant et en fin de matinée tu sentira déjà les effets alors que les collègues en 250 resteront frais et dispo...

Ensuite ça va dépendre de tes terrains de prédilection et de tes groupes de roulage : grande pistes larges avec du gaz à fond en travers, ou passages en sous bois avec du technique, cela va orienter ton choix
de toute manière si tu accroche à l'enduro, tu seras vite obligé de prendre une monture plus adapté à ta pratique et tu changeras forcément ce premier achat
une grosse payée pas trop chère se revend toujours sans grosse perte

La seconde option la plus logique, c'est une cylindrée moyenne de 250 à 350 là le choix à budget modéré reste la YAM 250 wrf comme il te la déjà été soufflé bien avant
tu as bien plus de chance de progresser vite, de te faire plaisir à passer de partout et de grimper de partout et ça se vendra toujours bien mieux qu'une plus grosse
le surcout à l'achat se retrouvera à la revente sans soucis
Le démarreur électrique et vivement conseillé !!!
par contre oublies les motos de la catégorie suivante pour l'enduro

2/Un Moto TT
Au vu de tes reflexions, tu reste attiré par une moto à tétine pour rouler aussi sur la route (TTR, DR XR etc
ça n'est pas la même pratique!
Ambiance raid, toujours avec des potes, ou en solo (duo sur la moto) tu parcours les paysages et tu cherches le dépaysement et la liberté, le but n'étant pas la difficulté du parcours, mais le parcours lui même, la découverte, l'aventure (bivouac, camping, raid, tour, rally etc) et là il te faut une moto qui ait de l'autonomie et de la fiabilité et c'est sur les pneus n'ont pas le même usage
Pour cela je te conseil le forum voisin Terre & Bitume qui répond à cet objectif

Espérant avoir ajouté des points de réflexion, à bientôt sur les chemin

Xr 400 tu peux oublier.

Merci Tchum pour ce bel exposé fort instructif !
Je sens bien l'expertise du terrain et de la pratique, c'est top.
Réflexion en perspective......