Recherche aide pour régalge carbu

Bonjour à tous,
Après plusieurs galères sur mon 250 EXC F 2007, j'ai fais reprendre ma culasse, changer mes guides soupapes + ressorts, changer mon piston, tous mes joints, ma pompe à haut et refait mes jeux au soupapes le moteur tourne plutôt bien.

Il reste encore un défaut, le réglage du carbu. Je l'ai démonté, nettoyé, changer les joints, l'aiguille, les gicleurs et le pointeau et malgré ça je trouve qu'elle a un souci de carburation.
Elle démarre super bien que ce soit au Kick ou au démarreur mais quand je mets un coup de gaz, elle continue de rester en haut régime pendant quelques secondes.
De plus, selon comment le ralentit est réglé, l'échappement rougi très vite. Et elle sent le chaud à certain moment mais pas de signe particulier pendant qu'elle roule.

Du coup connaissez-vous quelqu'un ou un garage dans le Nord Isère qui puisse m'aider à régler ce carbu ?
J'en ai marre de le démonter moi même et de ne pas savoir quoi faire...
Je suis du côté de Champier.

Merci à vous.

Carburation trop pauvre? L’échappement devrait pas rougir facilement

Non le fait que la ligne rougie m'inquiète sur la suite.
Carburation trop pauvre mais impossible de savoir si cela vient des gicleurs, de l'aiguilles, du réglage de l'aiguille, du réglage du pointeau...
C'est pour ça que je cherche quelqu'un pour me le faire correctement

faudrait quelques précisions.

1/ tu as fait refaire le moteur pourquoi ? parce qu'il était fatigué ou parce qu'il tourné mal comme maintenant ?

si il tourné bien avant, le gars qui ta fait le moteur a peu etre fait une prise d'air quelque part ( symptôme échappement qui rougit ,ralenti qui reste a haut régime ) faudrait lui dire qu'il verifie son travail
si il tourné deja mal avant , il faudrait voir si tu avait les regalge carbu d'origine

après je veux pas être méchant mais un mécano a qui tu va amener ta moto en lui expliquant les problèmes va déjà te remettre les reglage carbu d'origine , après bien sur avoir essayé de la régler en richesse, et régime de ralenti, verifié que le boisseau revient bien en position ralenti ,mais il va pas allé faire un tour dans les bois pour vérifier les symptômes.

tu pense pas pouvoir au moins faire les reglage de base ? richesse et regime ralenti

Mais si il y a des mecanos qui vont essayer dans les bois






Vous êtes priés de m'apporter vos motos avec le plein et des pneus neufs

Merci pour ton retour.

Alors non ma moto ne tournait pas bien du tout avant que je la démonte.
Elle démarrait très mal voir quelques fois elle n'avait pas envie. Je passais plus de temps à chercher si j'avais de l'allumage ou autre... que de rouler.
Ensuite elle s'est mise à chauffer, ça ma percé le joint de pompe à eau et du coup mayonnaise...

C'est une moto acheté d'occaz donc je me suis mis à tout démonté. Quand j'ai vu la tête du piston j'ai pris peur. J'ai donc emmené ma culasse + cylindre chez un spécialiste à Lyon qui m'a rectifié les sièges + changé les guides soupape + changé les ressorts. Il m'a aussi fait un nikasil sur le cylindre et monté un piston neuf.

De mon côté j'ai tout remonté, nouvelle chaine de distrib, joins neufs, nouvelle pompe à haut. J'ai ensuite emmené le moteur sorti chez un mécano pour faire faire les jeux aux soupapes. Il m'a aussi réamorcé le tendeur de chaîne neuf.
Pendant ce temps j'ai acheté un kit pour le carbu (aiguille, gicleurs, pointeau, joints) et j'ai tout nettoyé puis remonté.

Maintenant la moto tourne bien mieux. Elle démarre parfaitement à chaud comme à froid. Seulement quand je l'ai démarré, le ralentit était très haut et la ligne à rougi. J'ai donc réglé avec la vis de richesse pour le remettre correctement. ça n'a pas posé de problème. Par contre je le trouve très instable. Comme je l'ai dis quand je mets un coup de gaz il met bien 15s avant de retomber.
J'ai essayé de toucher aux réglages de l'aiguille mais à part plus de difficulté à démarré ou un bas régime qui broute quand j'accélère je n'ai pas trouvé grand chose. Par contre la ligne semble meilleur. J'ai fait un tour avec et rien à signaler.
Mais j'en ai trop marre de démonté ce carbu, c'est long et je ne sais pas quoi faire dedans pour le régler.
Quand je lis sur le net, je remarque aussi la plaque de boisseau... enfin tout et rien.
Je sens qu'elle à juste un problème de carburation.
Je n'ai donc pas vu de mécano mais j'en cherche bien un

Par contre j'en ai aussi profité pour faire faire ma fourche + amortisseur, pneus neufs, kit chaine neuf donc je ne t'explique pas l'envie de rouler aussi

Ne pas faire tourner un quatre coups au ralenti sur place. Ils ont horreur de ça.

fred27 a écrit:

Mais si il y a des mecanos qui vont essayer dans les bois






Vous êtes priés de m'apporter vos motos avec le plein et des pneus neufs

t'es un filou toi !

et bienlud3o8 va t'amener sa moto tu te faite ta demi journée d'enduro et apres , tu lui regle son probleme !!

lud3o8 a écrit:

Merci pour ton retour.

Alors non ma moto ne tournait pas bien du tout avant que je la démonte.
Elle démarrait très mal voir quelques fois elle n'avait pas envie. Je passais plus de temps à chercher si j'avais de l'allumage ou autre... que de rouler.
Ensuite elle s'est mise à chauffer, ça ma percé le joint de pompe à eau et du coup mayonnaise...

C'est une moto acheté d'occaz donc je me suis mis à tout démonté. Quand j'ai vu la tête du piston j'ai pris peur. J'ai donc emmené ma culasse + cylindre chez un spécialiste à Lyon qui m'a rectifié les sièges + changé les guides soupape + changé les ressorts. Il m'a aussi fait un nikasil sur le cylindre et monté un piston neuf.

De mon côté j'ai tout remonté, nouvelle chaine de distrib, joins neufs, nouvelle pompe à haut. J'ai ensuite emmené le moteur sorti chez un mécano pour faire faire les jeux aux soupapes. Il m'a aussi réamorcé le tendeur de chaîne neuf.
Pendant ce temps j'ai acheté un kit pour le carbu (aiguille, gicleurs, pointeau, joints) et j'ai tout nettoyé puis remonté.

Maintenant la moto tourne bien mieux. Elle démarre parfaitement à chaud comme à froid. Seulement quand je l'ai démarré, le ralentit était très haut et la ligne à rougi. J'ai donc réglé avec la vis de richesse pour le remettre correctement. ça n'a pas posé de problème. Par contre je le trouve très instable. Comme je l'ai dis quand je mets un coup de gaz il met bien 15s avant de retomber.
J'ai essayé de toucher aux réglages de l'aiguille mais à part plus de difficulté à démarré ou un bas régime qui broute quand j'accélère je n'ai pas trouvé grand chose. Par contre la ligne semble meilleur. J'ai fait un tour avec et rien à signaler.
Mais j'en ai trop marre de démonté ce carbu, c'est long et je ne sais pas quoi faire dedans pour le régler.
Quand je lis sur le net, je remarque aussi la plaque de boisseau... enfin tout et rien.
Je sens qu'elle à juste un problème de carburation.
Je n'ai donc pas vu de mécano mais j'en cherche bien un

Par contre j'en ai aussi profité pour faire faire ma fourche + amortisseur, pneus neufs, kit chaine neuf donc je ne t'explique pas l'envie de rouler aussi

ouui en effet je comprend que tu ai envie de profité de ta brèle ,
les plaque de boisseau (appeller part flamme ) sont a vérifié aussi en effet

a tu essayé de chercher une prise d'air avec une bombe de nettoyant carbu ou nettoyant frein ?

Salut, tu as vérifié que ta plaque de boisseau est montée dans le bon sens sur ton carbu ?

Tu as bien le carbu d'origine ? Quelles sont les valeur de tes gicleurs installés, quel modèle d'aiguille et à quel cran ?

fred27 a écrit:

Mais si il y a des mecanos qui vont essayer dans les bois

Tu auras du boulot toute ta vie avec ces bétonnières

Non je n'ai pas cherché de prise d'air je ne me suis pas posé cette question. ça pourrait être une piste ?

Au niveau des réglages, je me suis mis comme d'origine. Et je suis bien sur le carbu d'origine.
C'est un FCR-MX3900G
Gicleur principale : 168
Gicleur de ralenti : 40
Aiguille : OBEKT
Réglage de l'aiguille : au début 2ème cran en partant du haut et la ligne rougie
Je l'ai descendu au 4ème ou 5ème je ne l'ai plus en tête et ça a corrigé le problème.

Je n'ai pas revérifier ma plaque de boisseau... peut être quelque chose à faire

Panoramix a écrit:

Carburation trop pauvre? L’échappement devrait pas rougir facilement

SI la moto est a l'arret et qu'elle a un coude inox,ça rougit facilement

Je connais un bon mais il est à côté d'Annecy: http://www.mx-design-motoriste.com

Bon alors effectivement fait attention à cette plaque pas de fêlure monté dans le bons sens si elle casse moteur hs rn l'avalant après tu as de mémoire 4 roues qui guide le boisseau quand elle s'usent le boisseau est mal guidé et a du mal à redescendre après regarde t'on câble de retour de gaz s'il ne pousse pas assez le boisseau il va remonter tout seul et le ralenti va être instable une prise d'air ou un manchon de carbu côté admission porreux peut te causer des soucis un niveau de cuve mal réglé génère aussi des problèmes de ralentis voilà quelques pistes pour t'occuper

Panoramix a écrit:

Carburation trop pauvre? L’échappement devrait pas rougir facilement

si c est une sortie titane cela rougit assez facilement

wrfdani a écrit:

Panoramix a écrit:

Carburation trop pauvre? L’échappement devrait pas rougir facilement

si c est une sortie titane cela rougit assez facilement

Daniel on sait que tu es une brute

Panoramix a écrit:

wrfdani a écrit:

Panoramix a écrit:

Carburation trop pauvre? L’échappement devrait pas rougir facilement

si c est une sortie titane cela rougit assez facilement

Daniel on sait que tu es une brute

rougir pas fondre

En fusion c’est pas rouge