Re-coucou Olivier43

Bien le bonjour à tous

Me revoilà sur le forum après une pause de plusieurs années. Le virus de l'enduro (qui ne m'avait jamais totalement quitté) m'a rattrapé et j'ai eu l'occasion d'acquérir une petite brèle pas trop chère et en bon état via un pote et donc paf, je replonge

J'ai déjà roulé quelques fois avec certains d'entre vous même si je connais mieux Papafredo, Titi43 et Viallou, j'ai eu l'occasion d'aller au moins une fois dans le Pilat mais je me rappelle plus avec qui  

Bilan, une 300 GG 6 Days 2010 (équipée avec sabot et protège-radiateurs AXP) sur laquelle il y a un peu d'entretien à faire. Mon pote en a déjà fait une bonne partie, il nous reste à faire (enfin, il lui reste à faire, moi je fais l'arpète) la vidange de tous les fluides (ma commande n'est pas encore arrivée), faire réviser les suspensions et après on pourra commencer à rouler

Par contre, on regardera comment est la carburation après avoir roulé un peu de façon à obtenir une autonomie correcte. Là, pour ce que j'en ai vu, on est en 172 en GP, aiguille au 2è cran, et GR de 36 (il me semble). Le niveau de cuve sera peut-être à surveiller en cas de sur-consommation.

Voilà une ch'tite photo de la bestiole.




Au plaisir de rouler avec vous

Salut à toi, sois de nouveau le bienvenu sur le forum !

 sois le re-bienvenu sur le forum!

j'ai eu la même moto que toi 300 GG 6D 2010 et bien apprécié; ensuite, j'avais monté un kit déco Suomi 2011 bleu-blanc.
Pour ce qui concerne le réglage carburation, regardes sur le sujet GAS GAS il y a plein de bonnes infos
j'avais suivi les conseils de Gilbert le papy, un sorcier de la Gas, pour les réglages carbu; en autonomie, j'étais passé de 70-80kms à 100-110kms et un comportement moteur beaucoup plus adapté à notre pratique de l'enduro avec du gros couple en bas mais toujours des watts en haut.
bref, j'en étais ravi donc je te recommande de lire le sujet ainsi que sur le site Gasgasman

Bonne reprise!

Bienvenue sur le forum

Salut Olivier

Tu es la 2ème personnes que je connais qui revient au tt

re bienvenu Olivier

Salut et re bienvenu à toi
Belle gas !

Merci à tous pour vos messages, Lolo je me rappelle être passé une ou deux fois chez toi

Les choses avancent doucement, on a changé le liquide de frein, fait la vidange de boîte et du liquide de refroidissement.

On va démonter la fourche et l'amortisseur pour les amener à la révision chez 999 suspensions à Mende. On en profitera pour monter à la place du Sachs (que j'essaierai de revendre), un Ohlins TTX que je vais recevoir demain.

On se penchera si besoin sur la carburation une fois qu'on aura roulé et estimé la consommation et l'autonomie qui en découle.

Voilà pour les news, j'ai hâte de rouler à nouveau et de revenir sur une sortie organisée.

Par contre, j'aimerai bien monter un compteur pour avoir les infos classiques : kilométrage, vitesse... Savez-vous que faut-il acheter comme pièce et où pour remonter quelque chose type origine?

re bienvenu

belle moto

Un pote avait la même, c'est une bombe cette brèle !!

J'espère qu'elle va pas trop m'allonger les bras après 5 ans sur des 4 temps

Aïe !! Tu vas prendre des bons coup de pieds au cul !!

En attendant d'aller faire réviser la fourche, petite réception ce jour pour équiper la GG en remplacement du Sachs d'origine (préparé certes), si la moto monte pas toute seule avec çà, c'est à ne plus rien y comprendre!

Faut juste déterminer si ça sera avec ou sans le pilote

Nickel ! C'est du bon matos , je suis très satisfait du mien !

Les quatre temps actuels ne sont pas des 125 XLs! A croire Que vos deux temps sont des dragsters!!!
À vous entendre, c’est des enclumes, ça ne vas pas en franchissement, ça tire rien, ce n’est pas joueur et j’en oublie!
Vous venez du moyen âge ou je me trompe!!!

C'est pas dans ce sens ma remarque, mais ayant roulé de 2012 à 2017 avec des 4 temps (350 Beta puis 300 Sherco), j'ai pris l'habitude de ce type de moteur plus linéaire. Il est possible que je sois surpris par la vivacité du 2 temps, surtout en 300cc qui est proportionnellement plus l'équivalent d'un 450 4t que d'un 300 4t.

Va falloir rester poli avec les gaz dans le technique sinon ça va voler

Avec une cale sur le carter de valves et un haut moteur décomprimé c'est gérable... Il faut aussi retarder l'ouverture des valves

la buche a écrit:

Les quatre temps actuels ne sont pas des 125 XLs! A croire Que vos deux temps sont des dragsters!!!
À vous entendre, c’est des enclumes, ça ne vas pas en franchissement, ça tire rien, ce n’est pas joueur et j’en oublie!
Vous venez du moyen âge ou je me trompe!!!

J’ai pas fais attention à quel moment quelqu’un est venu te ruer dans les brancards avec ton 4t

Prenez le Dr 350 sur quelques passages vous apprécierez mieux votre machine !

Tu vois Lolo, en ce moment c’est un peu la mode du deux temps et bon nombre d’enduristes, je ne cite personne attention, crachent sur les quatre temps en leur trouvant tous les maux de la pratique et ça me gave un peu d’en entendre des vertes et des pas mûrs! Faut bien se dire que ces derniers temps, on pouvait voir Jarvis, Roman, ou encore Walker en dresser en hard enduro avec des 4 temps. Dans notre pratique c’est toujours le pilote qui fait la différence et arrêtons de croire que l’on va être le meilleur car on a changé de moto! Te faire progresser, sûrement mais pas être champion du monde!

2t/4t, Éternel débat ici j’ai mon avis sur la question, comme tout le monde, sans être convaincu de son universalité évidemment

lolo (le badrais) a écrit:

2t/4t, Éternel débat ici j’ai mon avis sur la question, comme tout le monde, sans être convaincu de son universalité évidemment

Et l’électrique lolo t’en fais quoi

J’essai déjà de parler de ce que j’ai essayé et l’électrique, c’est pas le cas au fait pano pour la valise

lolo (le badrais) a écrit:

J’essai déjà de parler de ce que j’ai essayé et l’électrique, c’est pas le cas  au fait pano pour la valise

Avec plaisir