Réglage soupapes cre

Salut,
Un voisin serait-il dispi pour me montrer comment faire un bon réglage de soupapes sur ma 250?
Cela ne me semble pas vraiment compliqué mais pour une première fois je préfère le faire avec un gars qui y connaît bien
Bien sur je le paye

combien ?

quoi ?!!! ont est voisin a 200 bornes près !!

t'a pas la revue technique ,c'est pas bien compliqué

c'est pour la 450, mais pour la 250 ca doit pas etre bien different

commence par l'adm de droite celle du décompresseur c est la premiere qui s use

Sympa Pierre j'aurais bien aimé le faire avec quelqu'un quand même.
Et pour le grez, tu peux te carrer ds l'oignon l'idée de te faire 200 bouleq espèce d'escroc

calimero a écrit:

 commence par l'adm  de droite  celle du décompresseur  c est la premiere qui  s use

tu veux dire l'echappement de droite plutot non?

courage Arhus, c'est pas dur a faire mais c'est long, car il faut ouvrir, mesurer, demonter l'aac, changer les pastilles, remonter l'aac, caler la distrib, remesurer. j'ai fait ca hier. et comme j'ai inversé les mesures, je me suis planté de pastilles et j'ai du tout recommencer, plusieurs fois!
l'avantage, c'est que si c'est bien fait, tu va le savoir tout de suite : la moto demarre du premier coup!
il te faut un bon jeu de cales d'epaisseur, tout un jeu de pastilles, un aimant pour choper les pastilles, un micrometre pas mal de patience et etre bien organiser : il faut bien reperer les 4 differentes pastilles et pas les melanger, et il faut bien caler la distrib et te mettre parfaitement au PMH pour faire tes mesures, la moindre variation change la lecture. je te dirais bien de venir le faire chez moi si tu veux, je ne suis qu'a 40km de chez toi, a 1km de l'A89...

Un pied a coulisse pour pas se planter dans la mesure des pastilles et mesurer "en gros" après contrôler au micromètre pour affiner la mesure
On a vite fait de se planter avec la mesure sur le micromètre ahah

nopicnic a écrit:

calimero a écrit:

 commence par l'adm  de droite  celle du décompresseur  c est la premiere qui  s use

tu veux dire l'echappement de droite plutot non?

courage Arhus, c'est pas dur a faire mais c'est long, car il faut ouvrir, mesurer, demonter l'aac, changer les pastilles, remonter l'aac, caler la distrib, remesurer. j'ai fait ca hier. et comme j'ai inversé les mesures, je me suis planté de pastilles et j'ai du tout recommencer, plusieurs fois!
l'avantage, c'est que si c'est bien fait, tu va le savoir tout de suite : la moto demarre du premier coup!
il te faut un bon jeu de cales d'epaisseur, tout un jeu de pastilles, un aimant pour choper les pastilles, un micrometre pas mal de patience et etre bien organiser : il faut bien reperer les 4 differentes pastilles et pas les melanger, et il faut bien caler la distrib et te mettre parfaitement au PMH pour faire tes mesures, la moindre variation change la lecture. je te dirais bien de venir le faire chez moi si tu veux, je ne suis qu'a 40km de chez toi, a 1km de l'A89...

et si je te paye ton essence et un barbecue ça pourrait le faire non ?
Pi pour te remercier je t'emmènerai à une sortie chez le goret du grez pi un bon litron.


Merdouille tu est confiné dans le Rhône...

[quote="nopicnic"]

calimero a écrit:

 commence par l'adm  de droite  celle du décompresseur  c est la premiere qui  s use

tu veux dire l'echappement de droite plutot non?

le décompresseur est sur l aac qui lui pousse les soupapes d ' adm en direct. qui ouvre l échap ou l 'adm on s en fou c est la soupape coté décompresseur qui lache en premier

cali, sur la mienne c'est pas foutu comme ca, le decompresseur appui direct sur le percuteur d'echappement, qui est une fourchette, et va donc sur les deux soupapes en meme temps, et pas sur l'aac.

et arhus, moque toi pas trop, il est fort probable que tu soit confiné aussi ce soir!

moi qui croyais avoir un ami

va y nopicnic ! toi qui mange pas a ta faim tout les jours saute sur l'occasion enfin !!!

Bah je ne me moquais pas...
Pi c'est national maintenant, je vais être obligé de trouver un gars de chez moi qui sait le faire, les mecanos sont blindés pour tout le mois d'avril t'facon.

pitain... c'est con, j'etais a amplepuis hier matin... si j'avais su j'aurais fait un viron!

nopicnic a écrit:

pitain... c'est con, j'etais a amplepuis hier matin... si j'avais su j'aurais fait un viron!

dis donc tu n as pas le compas dans l oeil

10km

pas

100 km

Yep
Je suis en phase de remontage et le kit soupapes acier c'est top, après mintage à blanc avec mon pote Gilles je n'ai même pas à changer des pastilles, le calage est nikel
Le cylindre, le piston, la culasse et le reste sont mesurés et sont très très très bon.

Par contre, un truc bizarre c'est l'axe du piston qui a des rayures
Pas de jeu anormal dans la bielle alors je pige pas trop...
Des idées ?

Sinon amplepuis c'est pas à 100 kilomètres mais à 25 de chez moi

Arhus a écrit:

Par contre, un truc bizarre c'est l'axe du piston qui a des rayures
Des idées ?

bein c'est ecrit dans le manuel : il vaut mieux eviter d'utiliser un marteau pour enfoncer l'axe...

a amplepuis, on a ouvert une nouvelle grimpette. on lui a meme donné un nom : la monté des 6 talus. C'est la la seule fois ou j'ai vu popoff jeter volontairement sa moto pour franchir un talus. il roule trop avec moi, mauvaise influence!!

C'est beau amplepuis mais attention c'est aussi très surveillé !

L'usure sur l'axe du piston est dans le sens de rotation et non pas ds la longueur, je ne pense pas que des coups de marteau soit en cause...
Pour le tiercage des segments c'est bien 120 degrés ?
Coupe feu sur l'admission et les autres suivent?

Alors si cela peut aider quelqu'un le tiercage se fait à 180 et non pas 120.
Mes problèmes de démarrage venait d'une petite prise d'air entre le carbu et la boite et du mauvais placement de l'aiguille.
Le stockage prolongé de 4 ans n'a certainement pas aidé non plus.
Bref, elle est bien remise en état maintenant avec segments, soupapes d'admission et bougie neufs +carbu bien réglé.
Merci bien pour ceux qui ont pris le temps de me donner des conseils.